具有溃缩连接装置的胎压监测传感器制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有溃缩连接装置的胎压监测传感器安装于轮胎轮辋上，包括：固定在轮胎轮辋上的气门嘴，所述气门嘴通过紧固件与传感器感应装置固定，所述气门嘴与紧固件之间还包括一溃缩连接装置，所述溃缩连接装置能顺应受力方向发生形变。本实用新型专利技术利用溃缩连接装置在受外力时顺应受力方向发生形变能有效避免气门嘴嘴杆在拆装轮胎受刮擦时断裂或产生裂纹导致感应装置脱落损坏。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

具有溃缩连接装置的胎压监测传感器
本技术涉及汽车电子领域，特别是涉及一种应用于汽车轮胎上具有溃缩连接 装置的胎压监测传感器。
技术介绍
轮胎是汽车行驶机构的重要组成部分，作为重要的支撑元件和行走元件，轮胎不 仅承载着汽车的全部质量，还要给汽车前进提供推进力，同时起到缓和地面冲击的作用。轮 胎对汽车的操纵稳定性、平顺性、安全性、舒适性以及燃油的经济性都起着非常关键的作 用。为了保证汽车安全行驶，现在较通行的方法是在汽车上安装汽车轮胎气压监测系 统(TPMS)，实时监测轮胎的气压等参数，对于因轮胎漏气所造成的低胎压，以及因高温、高 胎压而易产生爆胎的情况，以视觉信号或者也可包括听觉信号进行显示和报警。这样能够 提高汽车行驶的安全性，并能减少因气压不足而造成的轮胎加速磨损和降低车辆的能耗。通常的胎压监测传感器通过气门嘴安装在轮辋上，传感器感应装置通过紧固件装 在气门嘴嘴杆位于轮胎内的部分(也有的将感应装置与气门嘴嘴杆直接成型为一体式结 构)。气门嘴杆通常为铝合金、铜等金属材料，而感应装置外壳为PA或PBT等塑胶材料；无 论哪种材料都有硬、脆的物理特性，在拆装轮胎过程中，气门嘴嘴杆和感应装置易受轮胎的 刮擦受力断裂或产生裂纹导致传感器感应装置在使用过程中脱落损坏。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种具有溃缩连接装置的胎压监测传感器， 所述溃缩连接装置能在受外力时顺应受力方向发生形变避免胎压监测传感器受力损坏。为解决上述技术问题，本技术具有溃缩连接装置的胎压监测传感器，包括固 定在轮胎轮辋上的气门嘴，所述气门嘴通过紧固件与传感器感应装置固定，所述气门嘴与 紧固件之间还包括一溃缩连接装置，所述溃缩连接装置能顺应受力方向发生形变。所述气门嘴与溃缩连接装置为一体成型。所述气门嘴为紧压式气门嘴或卡扣式气门嘴。所述溃缩连接装置由塑胶制造。所述紧固件具有螺纹结构，所述溃缩连接装置具有与所述紧固件相对应的螺纹结 构。本技术利用溃缩连接装置在受外力时顺应受力方向发生形变能有效避免气 门嘴嘴杆在拆装轮胎受刮擦时断裂或产生裂纹导致感应装置脱落损坏。并且，在外力消 失后即使本技术的传感器感应装置不能恢复到原位置，但是其外观和功能都没受到损 坏，在换上新的气门嘴后该传感器仍能继续使用，避免拆装轮胎时由于外力作用导致的传 感器损坏失效。附图说明以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细的说明图1是本技术的分解结构示意图。图2是本技术的安装结构示意图。附图标记说明I是传感器感应装置2是紧固件3是溃缩连接装置4是气门嘴5是轮辋具体实施方式如图1所示，本技术具有溃缩连接装置的胎压监测传感器，包括固定在轮胎 轮辋5上的气门嘴4，所述气门嘴4通过紧固件2与传感器感应装置I固定，所述气门嘴4 与紧固件2之间还包括一溃缩连接装置3，所述溃缩连接装置3能顺应受力方向发生形变， 所述气门嘴4与溃缩连接装置3为一体成型。在实际生产中，气门嘴4与溃缩连接装置3可制造为一体成型的结构，其能适应气 门嘴4为紧压式气门嘴或卡扣式气门嘴但不限于以上两种气门嘴结构；溃缩连接装置3可 由塑胶制造。并且，紧固件2具有螺纹结构，溃缩连接装置3具有与紧固件3相对应的螺纹 结构。以上通过具体实施方式和实施例对本技术进行了详细的说明，但这些并非构 成对本技术的限制。在不脱离本技术原理的情况下，本领域的技术人员还可做出 许多变形和改进，这些也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有溃缩连接装置的胎压监测传感器，安装于轮胎轮辋上，其特征是，包括：固定在轮胎轮辋上的气门嘴，所述气门嘴通过紧固件与传感器感应装置固定，所述气门嘴与紧固件之间还包括一溃缩连接装置，所述溃缩连接装置能顺应受力方向发生形变。

【技术特征摘要】
1.一种具有溃缩连接装置的胎压监测传感器，安装于轮胎轮辋上，其特征是，包括固定在轮胎轮辋上的气门嘴，所述气门嘴通过紧固件与传感器感应装置固定，所述气门嘴与紧固件之间还包括一溃缩连接装置，所述溃缩连接装置能顺应受力方向发生形变。2.如权利要求1所述具有溃缩连接装置的胎压监测传感器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈祖林，黄波，顾常飞，焦兴军，韩本忠，
申请(专利权)人：联创汽车电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：