全自动精密监测轨道几何参数变化方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开全自动精密监测轨道几何参数变化方法是在轨道（1）上每隔一定距离设置一对轨道监测点（10），由水平位移传感器（4）和垂直位移传感器（5）把从监测点采集的轨道几何参数变化数据通过数据传输仪传输给室内控制机，数据采集与分析处理软件将轨道的参数变化以实时变形过程曲线图的形式反映在屏幕上，并将采集的数据自动存入数据库。本发明专利技术相对传统的轨道检测方法，使铁路轨道参数的监测实现无人值守全自动化，避免人员频繁上道测量，减少了这方面的人身安全隐患，杜绝发生任何安全事故，且具有全天候、全自动、智能化、精度高等优点，改善了铁路施工环境和线路监测水平，降低了劳动强度，提高了工作效率，实现了远程监控铁路轨道几何状态参数的变化。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于轨道测量
，主要涉及的是全自动精密监测轨道几何参数变化方法及装置。
技术介绍
轨道是铁路行车的基础设施，直接承受机车车辆传来的压力、冲击和震动，并将其传递给轨枕。由于列车与轨道的相互作用，势必会引起轨道几何形位的不断变化，这种变化即轨道几何不平顺，反过来又会影响列车快速行驶的舒适性和安全性。因此，需要随时监测轨道几何参数变化，而衡量轨道平顺性的几何参数主要包括轨距、轨向、高低、超高、扭曲等。目前，对轨道平顺性几何参数的监测，普通有碴轨道是由经验丰富的工人人工拉弦线进行轨向检测，轨道尺检测水平和轨距，巡道工进行道钉及其他缺陷检查，这种检测存在人工检测精度低，工作强度大，耗时长，且在铁路线上作业危险系数增加的弊端。而高铁轨道则是通过轨道控制网、智能型全站仪以及轨道几何状态测量仪(简称轨检仪，也叫轨检小车)测量和计算出来，这种检测虽检测精度高，但其设备昂贵，检测耗时长，且需高等级控制网，人员在铁路线上作业的危险系数增加。如果轨道的上述平顺性指标达不到行车的要求，则需要对轨道进行精确调整，使其满足行车的要求。但是，当遇到需对铁路线路架空加固施工时，传统的人工检查包括机械本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全自动精密监测轨道几何参数变化方法，其特征在于：在轨道（1）上每隔一定距离设置一对轨道监测点（10），由水平位移传感器（4）和垂直位移传感器（5）把从监测点（10）采集的轨道（1）几何参数变化数据通过数据传输仪传输给室内控制机，数据采集与分析处理软件将轨道的参数变化以实时变形过程曲线图的形式反映在屏幕上，并将采集的数据自动存入数据库。

【技术特征摘要】
1.一种全自动精密监测轨道几何参数变化方法，其特征在于在轨道(I)上每隔一定距离设置一对轨道监测点(10)，由水平位移传感器(4)和垂直位移传感器(5)把从监测点(10)采集的轨道(I)几何参数变化数据通过数据传输仪传输给室内控制机，数据采集与分析处理软件将轨道的参数变化以实时变形过程曲线图的形式反映在屏幕上，并将采集的数据自动存入数据库。2.根据权利要求1所述的全自动精密监测轨道几何参数变化方法，其特征在于在所述轨道(I)上每隔4-8m设置一对监测点(10)，每对监测点(10)均位于轨道(I)的下部，且两个处于同一横断面的监测点(10)垂直于线路中线。3.一种实现权利要求1所述全自动精密监测轨道几何参数变化方法的装置，其特征在于在所述轨道(I)的横梁(6)上连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：芦小辉，韩立峰，温建军，杨雪峰，谷付堂，王志军，金海忠，张锋，刘绍，高艳玲，
申请(专利权)人：中铁七局集团第一工程有限公司，
类型：发明
国别省市：