一种汽车搪塑仪表板骨架用的聚丙烯组合物及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车搪塑仪表板骨架用的聚丙烯组合物及其制备方法，包括以下重量份的组分：聚丙烯48～82重量份；无机填料10～30重量份；增韧剂5～15重量份；马来酸酐接枝聚合物1～4重量份；乙烯丙烯酸乙酯1～5重量份；抗氧剂0.1～2重量份。其它助剂0～3重量份。本发明专利技术汽车搪塑仪表板骨架用的聚丙烯组合物，在聚丙烯组合物中添加马来酸酐接枝聚丙烯和乙烯丙烯酸乙酯的极性复合物，优点在于：1．本发明专利技术的汽车搪塑仪表板骨架用的聚丙烯组合物具有较高的表面张力，表面张力可达48mN/m。2．使用本发明专利技术的聚丙烯组合物注塑的汽车仪表板骨架表面活性高，可以不用表面预处理而直接粘附泡沫层，从而使得在生产搪塑发泡软质仪表板时提高生产效率，节约能源，并降低制造成本。3．本发明专利技术聚丙烯组合物中，低温冲击强度明显提高，这对汽车仪表板的安全性会有更大的提升。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种聚丙烯组合物及其制备方法，尤其涉及。
技术介绍
聚丙烯具有良好的加工性能、耐化学性，同时质轻、价格低廉，从而得到广泛应用。在现代汽车工业中，为了增加安全性和乘客的舒适感，汽车仪表板很多都采用搪塑及发泡工艺制成的软质仪表板，方法如下先采用搪塑成型工艺，制成模具形状的搪塑表皮产品；再采用发泡成型工艺，在搪塑表皮与骨架中间注入发泡材料，经发泡使表皮与骨架连接成软质状态，形成搪塑车用软质仪表板。然而由于聚丙烯是一种表面能较低的非极性聚合物，其表面附着力非常差，用它制成的仪表板骨架不经过表面预处理很难进行直接粘附泡沫层，零部件厂商为了提高聚丙烯材料所制内饰件的表面附着力，必须额外增加表面处理的工艺。目前火焰处理的方法已成为大多数的零部件厂商经常采用的提高聚丙烯所制仪表板骨架表面张力的预处理方法，火焰处理就是对零件表面用氧化火焰进行瞬时处理，消除表面吸附的小分子，除掉油污和弱界面层，同时在火焰的作用下，在聚丙烯表面产生自由基和离子等极性基团。但是在实际生产中，火焰处理不当极易产生的不合格品，例如经过火焰处理的仪表板骨架很容易由于温度的变化过大而发生变形，最终导致难以装配，造成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车搪塑仪表板骨架用的聚丙烯组合物，其特征在于：由以下重量份的组分组成：聚丙烯????????????????48～82重量份；无机填料??????????????10～30重量份；增韧剂????????????????5～15重量份；马来酸酐接枝聚合物????1～4重量份；乙烯丙烯酸乙酯????????1～5重量份；抗氧剂????????????????0.1～2重量份。其它助剂??????????????0～3重量份。

【技术特征摘要】
1.一种汽车搪塑仪表板骨架用的聚丙烯组合物，其特征在于由以下重量份的组分组成 聚丙烯48 82重量份； 无机填料10 30重量份； 增韧剂5 15重量份； 马来酸酐接枝聚合物 I 4重量份； 乙烯丙烯酸乙酯I 5重量份； 抗氧剂O.1 2重量份。 其它助剂O 3重量份。2.根据权利要求1汽车搪塑仪表板骨架用的聚丙烯组合物，其特征在于所述的聚丙烯50 77重量份；马来酸酐接枝聚合物3重量份；乙烯丙烯酸乙酯3 5重量份。3.根据权利要求1或2所述的汽车搪塑仪表板骨架用的聚丙烯组合物，其特征在于所述聚丙烯在230°C、2. 16kg负荷条件下熔融指数为5 60g/10min。4.根据权利要求1或2所述的汽车搪塑仪表板骨架用的聚丙烯组合物，其特征在于所述聚丙烯为均聚丙烯或嵌段共聚丙烯。5.根据权利要求1或2所述的汽车搪塑仪表板骨架用的聚丙烯组合物，其特征在于所述均聚丙烯的结晶度为70 100%，等规度为99 100%。6.根据权利要求1或2所述的汽车搪塑仪表板骨架用的聚丙烯组合物，其特征在于所述嵌段共聚丙烯的共聚单体为乙烯，其中，乙烯单体重复单元摩尔含量为4 10%。7.根据权利要求1或2所述的汽车搪塑仪表板骨架用的聚丙烯组合物，其特征在于所述无机填料为滑石粉、碳酸钙、硅灰石的一种或它们的混合物，平均粒径为I 10微米。8.根据权利要求1或2所述的汽车搪塑仪表板骨架用的聚丙烯组合物，其特征在于所述增韧剂为乙烯-辛烯线性共聚物。9.根据权利要求8所述的汽车搪塑仪表板骨架用的聚丙烯...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡青，张鹰，张祥福，周文，
申请(专利权)人：上海普利特复合材料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：