一种低散发、高性能长玻璃纤维增强聚丙烯材料及其制造方法技术

本发明专利技术公开了一种低散发、高性能长玻纤增强聚丙烯复合材料及其制备方法，由以下质量百分比计的原料组成：聚丙烯：14.5～92.2％；长玻璃纤维：5～60％；低散发助剂：0.2～4％；聚丙烯相容剂：2～15％；抗氧剂：0.5～3.5％；加工助剂：0.1～3％。与现有技术相比，本发明专利技术具有如下优点：本发明专利技术低散发、高性能长玻纤增强聚丙烯材料在保证材料具有特别优秀的低散发性能的情况下还保持高力学性能、高热稳定性，完全能满足大众、福特等主机厂对长玻纤增强聚丙烯材料散发性能、机械性能的要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种长玻纤增强聚丙烯材料，具体为。
技术介绍
长玻纤增强聚丙烯材料具有重量轻、强度高、抗冲击性好、尺寸稳定性好等特点，在实际应用中被可用来替代传统的增强工程塑料甚至钢材等金属材料。近年来，随着汽车轻量化的进展，长玻纤增强聚丙烯材料凭借其性价比高的优势作为以塑代钢的主要材料越来越广泛的应用在汽车工业，采用长玻纤增强聚丙烯材料制作汽车零部件性能和钢制零部件性能相当，但重量降低了 40 %甚至更多，经济性也更好。长玻纤增强材料在汽车行业中广泛用来如仪表板骨架、风道、多功能支架等零部件。现有的长玻纤增强聚丙烯材料为保证材料性能在材料中会包含有浸润剂、相容剂等其他散发性能较差的物质，因而长玻纤增强聚丙烯材料的散发性能相对较差。随着生活理念的提升，人们也越来越关注汽车内空气的质量。高分子材料及高分子复合材料作为汽车内饰件的主要材料，其散发性能对车内空气质量有较大的影响。2012年3月《乘用车内空气质量评价指南》正式实施,各主机厂对车内空气质量也更加重视,对汽车材料也提出了更高的散发性要求。只有低散发、高性能长玻纤增强聚丙烯材料才能满足汽车工业越来越严格的要求。专利
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【技术保护点】
一种低散发、高性能长玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于：由以下质量百分比计的原料组成：聚丙烯：14.5～92.2％；长玻璃纤维：5～60％；低散发助剂：0.2～4％；聚丙烯相容剂：2～15％；抗氧剂：0.5～3.5％；加工助剂：0.1～3％。

【技术特征摘要】
1.ー种低散发、高性能长玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在干由以下质量百分比计的原料组成 聚丙烯14. 5 92. 2% ； 长玻璃纤维5 60% ; 低散发助剂0. 2 4% ； 聚丙烯相容剂2 15% ; 抗氧剂:0. 5 3. 5% ; 加工助剂:0.1 3%。2.根据权利要求1所述的ー种低散发、高性能长玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于所述的聚丙烯的熔体流动速率为30 200g/10min。3.根据权利要求1所述的ー种低散发、高性能长玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于所述的长玻璃纤维为连续无碱玻纤，玻纤直径为10 20 y m。4.根据权利要求1所述的ー种低散发、高性能长玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在干所述的低散发助剂为ー种或几种物理性型低散发助剂的组合物，所述的物理型低散发助剂选自分子筛。5.根据权利要求4所述的ー种低散发、高性能长玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于所述分子筛的比表面积为50 1500m2/g, mo I (SiO2) /mol (Al2O3) ^ 0. 2。6.根据权利要求1所述的ー种低散发、高性能长玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于所述的相容剂为马来酸酐、马来酸、丙烯酸、丙烯酸缩水甘油酯与聚丙烯接枝而成的接枝聚丙烯，接枝率在0. 5 2. 0%。7.根据权利要求1所述的ー种低散发、高性能长玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于所述的抗氧剂为抗氧剂1010,抗氧剂168,抗氧剂DSTP,抗氧剂3114,抗氧剂619F,抗氧剂627，抗氧剂1098和抗氧剂DLTDP中的ー种或几种的混合物。8.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭彪，陈永东，李宏，张祥福，周文，
申请(专利权)人：上海普利特复合材料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：