车体后部结构制造技术

本发明专利技术的目的在于提供能边吸收与追尾碰撞相伴的冲击，边保护电池的车体后部结构。本发明专利技术的车体后部结构(100)具备：后地板面板(120)，其形成混合动力车或电动汽车的车体后部的地板面；以及电池(114)，其安装在车体后部，上述车体后部结构(100)具备：一对纵梁(122、124)，其沿着后地板面板的侧端配置且在车辆前后方向上延伸；横梁(126)，其横跨在一对纵梁之间；以及框状框架构件(128)，其围绕在电池的四周来支撑电池，框架构件的车外侧固定于一对纵梁，框架构件的车辆前方侧固定于横梁，框架构件的刚性高于位于该横梁前方的、包括有后地板面板的区域的刚性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及具备安装在车体后部的电池的车体后部结构。
技术介绍
近年来，已知在车体后部安装了电池的混合动力车、电动汽车等。在专利文献I 中，记载了具备形成车体后部的地板面的后地板面板和与后地板面板的下表面结合的下盖 板的电动汽车的车体结构。在后地板面板中形成有向上方突出且下方开放的截面为口字型的鼓出部。下盖板 具有上方开放的帽形截面，与后地板面板的下表面结合，由此与鼓出部一起形成封闭的截 面结构。在下盖板上一体地形成有在车宽度方向上延伸的刚性高的构件。在上述车体结构中，在由膨胀部和下盖板所形成的封闭的截面结构中收纳电池， 而且，使上述构件与下盖板一起与后地板面板的下表面结合，由此提高车体的刚性。_5] 现有技术文献专利文献专利文献1:特开昭48-2627号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题但是，在专利文献I中记载的车体结构仅着眼于提高车体的刚性，而未公开当发 生来自车辆后方的碰撞(追尾碰撞)时用于保护电池的具体的构成。即，在车体结构中，在仅提高车体的刚性的情况下，有时会无法充分地吸收与追尾 碰撞相伴的冲击、收纳电池的上述封闭的截面结构发生变形、无法保护电池。本专利技术鉴于该问本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车体后部结构，其特征在于，具备：后地板面板，其形成混合动力车或电动汽车的车体后部的地板面；以及电池，其安装在车体后部，上述车体后部结构具备：一对纵梁，其沿着上述后地板面板的侧端配置并在车辆前后方向上延伸；横梁，其横跨在上述一对纵梁之间；以及框状框架构件，其围绕在上述电池的四周来支撑该电池，上述框架构件的车外侧固定于上述一对纵梁，上述框架构件的车辆前方侧固定于上述横梁，上述框架构件的刚性高于位于该横梁前方的、包括有上述后地板面板的区域的刚性。

【技术特征摘要】
2011.09.29 JP 2011-2149101.一种车体后部结构，其特征在于， 具备后地板面板，其形成混合动力车或电动汽车的车体后部的地板面；以及电池，其安装在车体后部， 上述车体后部结构具备 一对纵梁，其沿着上述后地板面板的侧端配置并在车辆前后方向上延伸； 横梁，其横跨在上述一对纵梁之间；以及 框状框架构件，其围绕在上述电池的四周来支撑该电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：山本直毅，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：