一种隐性的汽车防盗装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种隐性的汽车防盗装置，目的在于解决现有技术所存在的电子防盗功能很容易被破坏而失效、防盗系统结构复杂等技术问题，它结构简单，防盗效果好，安装、操作方便。该装置包括隐蔽开关、继电器，隐蔽开关与继电器工作线圈串联后成为一个串联电路，串联电路一端连接点火锁电源输出端，另一端连接电源地，继电器设置一常闭触点，常闭触点串接在发动机ECU电源输入端与点火锁电源输出端之间，继电器设置在线束中，隐蔽开关是安装在车内隐蔽之处的开关。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种防盗装置，尤其涉及一种用于汽车的防盗装置。
技术介绍
车辆被盗是人们严重关注的问题。为此出现了各种各样的车辆防盗技术方案及 装置。在现有技术中汽车防盗一般有两类，即机械防盗和电子防盗。机械防盗主要是通过 采用机械锁的方式将转向管柱锁死(方向锁)，一般是在点火锁芯内增加一机械装置，当钥 匙拔出后，锁舌便伸进转向管柱内将方向锁死，这种方式的防盗功能，采用机械破坏的方式 就能比较容易地对防盗功能进行破坏；电子防盗一般是采用控制发动机起动的方式来实现 防盗功能，通常有两种控制方式，其一是控制起动机继电器电路，其二是控制油泵继电器电 路。无论是控制起动机继电器电路还是控制油泵继电器电路，都可采用将起动机与油泵继 电器线路直搭的方式破坏掉这种电子防盗功能，而且这两个继电器一般都处于机舱保险丝 盒内，且有都说明，很容易找到。公开日为2008年01月30日、公开号为CN101112891A的专利文献公开了这样的技术方案，一种汽车防盗装置，包括有保险柜，保险柜内设有可以控制汽车油泵开启的开关 以及连通汽车油路中的油路开关，保险柜内还设有电路开关、锁止开关、与警报系统相连接 的密码系统、警报系统、钥匙门锁和转盘密码、与警报系统相连接的温度感应器，保险柜安 装在驾驶室内，驾驶员通过密码锁锁闭保险柜来切断汽车供电电源和油路。该技术方案的 不足之处在于一是增加了多个电路开关、油路开关部件，结构复杂，还会严重影响汽车的 系统可靠性；二是启动前需要对保险柜开启操作，再进行各个开关操作，使用很不方便，安 装也不方便。
技术实现思路
本专利技术主要是解决现有技术所存在的电子防盗功能很容易被破坏而失效、防盗系 统结构复杂等技术问题，提供一种隐性的汽车防盗装置，它结构简单，防盗效果好，安装、操 作方便。本专利技术针对现有技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的，一种隐性的汽车 防盗装置，包括隐蔽开关、继电器，隐蔽开关与继电器工作线圈串联后成为一个串联电路， 串联电路一端连接点火锁电源输出端，另一端连接电源地，继电器设置一常闭触点，常闭触 点串接在发动机ECU电源输入端与点火锁电源输出端之间，继电器放置在线束中，隐蔽开 关是隐藏在车内的开关。隐蔽开关可以设置在车上任何地方，使其不容易被发现，泊车后驾驶员使该隐蔽 开关处于闭合状态。因此，在车辆即使有点火锁电源输出时，由于隐蔽开关闭合，继电器得 电将常闭触点断开，发动机ECU工作电源断开，发动机无法启动。继电器放置在线束中，比 如放置在驾驶室内的仪表板线束中，使该继电器不容易被找到，因此，也难以通过搭接导线 方式破坏防盗功能。在正常启动车辆时，将隐蔽开关置于断开状态，继电器常闭触点闭合，发动机E⑶电源被接通，发动机即可以正常启动。该方案通过隐蔽开关和放置在线束中的继电器很好地实现了汽车防盗功能。其结 构十分简单，几乎不影响车辆的系统可靠性，适用车型广泛，尤其是未安装防盗系统的中低 档车型。作为优选，隐蔽开关是常闭开关，安装在主驾安全带扣锁上，插接安全带插板后隐 蔽开关常闭触点断开。将该隐蔽开关安装在驾驶员安全带扣锁上，插接安全带插板后隐蔽 开关常闭触点断开，继电器常闭触点闭合，发动机可以正常启动。车辆外观无任何改动，只 要不系安全带，就不能启动发动机，利用一般人启动发动机前不系安全带的习惯，来实现车 辆防盗功能。作为优选，隐蔽开关还并联一个密码开关，该密码开关的触点是常闭触点。该密码 开关安装在车辆隐蔽位置。密码开关在收到解码后才将触点断开，因此，即使盗车时首先系 了安全带，也依然不能启动车辆，使防盗功能进一步得到增强。作为优选，密码开关是遥控密码开关，该遥控密码开关电连接到遥控车门锁遥控 信号接收器。遥控开关可以与遥控车门锁使用同一遥控器和接收器，在车门解锁时同时使 密码开关解锁；也可在车门锁遥控器上增加一个密码开关解锁键来发送密码开关专用解锁 码打开密码开关。使用遥控器操作密码开关的目的在于简化密码开关的操作。作为优选，继电器的工作线圈一端连接点火锁ON档输出端，另一端连接隐蔽开 关。当车钥匙处于点火锁的ACC和LOCK档时，继电器不工作，因此不增加车辆的暗电流。本专利技术带来的有益效果是，由于隐蔽开关和密码开关不易被发现，而继电器设置 在线束中不易被找到，因此具有很好的防盗、防破坏效果；当车钥匙处于ACC和LOCK档时， 继电器不工作，不会增加车辆的暗电流；装置结构简单，成本低，安装、操作方便；使驾驶员 养成开车就必须系安全带的习惯，增加了行车的安全性。附图说明图1是本专利技术的一种原理图。图中1是继电器，11是常闭触点左接线端，12是常闭触点右接线端，13是继电器 工作线圈，2是隐蔽开关，3是密码开关，4是点火锁，5是保险丝，6是遥控车门锁遥控信号接 收器，7是发动机E⑶。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体说明。实施例如图1所示，本专利技术是一种隐性的汽车防盗装置，隐蔽开关2与继电器 工作线圈13串联，隐蔽开关2的另一端接电源地，继电器工作线圈13的另一端通过保险丝 5连接到点火锁4的电源输出端(0N档输出端)，继电器I的常闭触点左接线端11连接到发 动机ECU7的电源输入端、常闭触点右接线端12通过保险丝5连接到点火锁4的ON档输 出端；隐蔽开关2安装在主驾安全带扣锁上，插接安全带插板后隐蔽开关2常闭触点能够断 开；密码开关3是带有常闭触点的遥控密码开关，与隐蔽开关2并联，密码开关3的控制端 连接遥控车门锁遥控信号接收器6 ;继电器I是汽车用五脚继电器，放置在仪表板线束中； 密码开头3安装在仪表板后面。正常启动车辆时，使用遥控器打开车门锁，同时遥控器也将密码开关3的常闭触 点断开，之后驾驶员系好安全带，安全带插板将隐蔽开关2断开，继电器I的常闭触点将发 动机E⑶电源输入端连接到点火锁ON档输出端，插入车钥匙后可以正常启动车辆；如果车 门锁是非正常解锁，比如车门被撬开，此时密码开关3的常闭触点依然是闭合状态，不系安 全带的情况下，隐蔽开关2也是闭合状态，此时，即使通过搭接方式接上ON电源，继电器I 就会吸合而使发动机ECU电源与ON档输出端断开，无法启动发动机。继电器I由于在线束 中不容易被找到，因此，也很难通过继电器搭接来启动发动机。所以本专利技术具有下述特征由于隐蔽开关和密码开关不易被发现，而继电器设置 在线束中不易被找到，因此具有很好的防盗、防破坏效果；当车钥匙处于ACC和LOCK档时， 继电器不工作，不会增加车辆的暗电流；装置结构简单，操作方便，成本低，几乎不影响车辆 的系统可靠性；使驾驶员养成开车就必须系安全带的习惯，增加了行车的安全性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隐性的汽车防盗装置，其特征在于：包括隐蔽开关、继电器，所述隐蔽开关与继电器工作线圈串联后成为一个串联电路，所述串联电路一端连接点火锁电源输出端，另一端连接电源地，所述继电器设置一常闭触点，所述常闭触点串接在发动机ECU电源输入端与点火锁电源输出端之间，所述继电器放置在线束中，所述隐蔽开关是隐藏在车内的开关。

【技术特征摘要】
1.一种隐性的汽车防盗装置，其特征在于包括隐蔽开关、继电器，所述隐蔽开关与继电器工作线圈串联后成为一个串联电路，所述串联电路一端连接点火锁电源输出端，另一端连接电源地，所述继电器设置一常闭触点，所述常闭触点串接在发动机ECU电源输入端与点火锁电源输出端之间，所述继电器放置在线束中，所述隐蔽开关是隐藏在车内的开关。2.根据权利要求1所述一种隐性的汽车防盗装置，其特征在于所述隐蔽开关是常闭开关，安装在主驾安全带扣锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷胜银，刘向阳，罗显任，
申请(专利权)人：湖南吉利汽车部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：