轮胎车轮组装体制造技术

本发明专利技术提供一种轮胎车轮组装体，能够进一步提高行驶性能。为解决上述问题，本发明专利技术提供一种轮胎车轮组装体（100、500），其特征在于，含有：包含与车辆连接的连接部的车轮（102）；安装在车轮（102）外周的充气轮胎（1），并且充气轮胎（1）在车辆外侧的轮胎侧部（S）上含有多个轮胎凸部（9）及多个轮胎凹部（503）中的至少一种，车轮（102）在成为车辆外侧的表面上含有多个车轮凹部（120）。

【技术实现步骤摘要】
轮胎车轮组装体
本专利技术涉及一种轮胎车轮组装体，更具体而言，是涉及一种改善轮胎及车轮周围气流的轮胎车轮组装体。
技术介绍
充气轮胎，通过被组装到与车辆连接的车轮上而成为轮胎车轮组装体。例如，专利文献1中记载了一种车辆用轮胎，其特征在于，在两侧轮胎侧面中至少车辆外侧的侧壁部到胎圈部上，设置了与旋转轴垂直面大致平行的面，并且还记载了安装到车辆用轮胎上的车轮。此外，专利文献2中记载了一种汽车用车轮，在轮辋上内嵌轮盘，该轮盘上连接车轴轮毂的内侧的区域所组成的轮毂安装部、比该轮毂安装部靠近外侧的环状区域所组成的装饰部、以及在轮毂安装部和装饰部之间向表面侧隆起的环状隆起部形成同心状，其特征在于，包含一种轮盘，在所述隆起部上省略了进一步向表面侧突起的圆环状突起环部，并且在该装饰部上，在表面呈碗状凹陷且在背面突出的多个浅凹型碗状弯曲成形部呈千鸟格状配置。专利文献3中记载了一种车辆用车轮，包含圆筒状轮辋、以及从轮辋内周面向中心部延伸的轮辐，其特征在于，在所述轮辋内周面及所述轮辐侧壁部的至少任意一方上形成了小乱流产生装置。现有技术文献专利文献【专利文献1】日本专利特开2006-82733号公报【专利文本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎车轮组装体，其特征在于，含有：包含与车辆连接的连接部的车轮；安装在所述车轮外周的充气轮胎，所述充气轮胎，在成为车辆外侧的轮胎侧部含有多个轮胎凸部及多个轮胎凹部中的至少一种，所述车轮，在成为车辆外侧的表面含有多个车轮凹部。

【技术特征摘要】
2011.09.28 JP 213096/20111.一种轮胎车轮组装体，其特征在于，含有：包含与车辆连接的连接部的车轮；安装在所述车轮外周的充气轮胎，所述充气轮胎，在成为车辆外侧的轮胎侧部含有多个轮胎凸部，所述车轮，在成为车辆外侧的表面含有多个车轮凹部，所述轮胎凸部，在轮胎周向上，配置在一部分角度范围，所述车轮凹部，至少配置在未形成所述轮胎凸部的角度范围的整个区域，其中多个轮胎凸部(483)在轮胎周向上以预定间隔相邻配置的区域，以及未配置轮胎凸部(483)的区域，在轮胎周向上交替配置，所述车轮凹部在轮胎周向上以预定间隔配置。2.如权利要求1所述的轮胎车轮组装体，其特征在于，所述车轮，含有：与所述车辆连接的连接部；固定在所述连接部，且从所述车辆外侧的表面露出的表面为圆盘形状，构成成为车辆外侧的表面的轮盘，所述车轮凹部形成在所述轮盘上。3.如权利要求1或2所述的轮胎车轮组装体，其特征在于，所述车轮，将从安装所述充气轮胎的轮辋部的轮胎直径方向外侧的端部到轮胎旋转轴之间的距离设为D时，从以下位置即从所述车轮的轮胎直径方向的中心朝向直径方向外侧离开0.4D的位置到轮胎直径方向的外侧端部之间的范围内，没有连通车辆内侧的端面的空洞。4.如权利要求1或2所述的轮胎车轮组装体，其特征在于，所述车轮，从轮胎宽度方向上的轮胎宽度方向中心到车辆外侧的端面之间的距离，从轮胎直径方向外侧向轮胎直径方向内侧逐渐增大。5.如权利要求1所述的轮胎车轮组装体，其特征在于，所述车轮凹部，构成在轮胎直径方向上形成列状的多个车轮凹部列，所述车轮凹部列，在轮胎周向上以一定间隔配置。6.如权利要求5所述的轮胎车轮组装体，其特征在于，所述车轮凹部列，配置在其中心线与将所述轮胎凸部的中心线向直径方向外侧延长了的线重合的位置。7.如权利要求5或6所述的轮胎车轮组装体，其特征在于，所述车轮凹部列，按照以下规律中的至少一种而发生变化，即随着从轮胎直径方向外侧到轮胎直径方向内侧，所述车轮凹部的在车辆外侧的表面上的开口的面积逐渐变小的规律，以及所述车轮凹部的从车辆外侧的表面开始的深度逐渐变浅的规律。8.如权利要求1或2所述的轮胎车轮组装体，其特征在于，所述充气轮胎，在成为车辆外侧的轮胎侧部含有轮胎凹部，所述轮胎凹部，构成在轮胎直径方向上形成列状的多个轮胎凹部列，所述轮胎凹部列，在轮胎周向上以一定间隔配置。9.如权利要求8所述的轮胎车轮组装体，其特征在于，所述轮胎凹部列，按照以下规律中的至少一种而发生变化，即随着从轮胎直径方向外侧到轮胎直径方向内侧，所述轮胎凹部的在车辆外侧的表面上的开口的面积逐渐变小的规...

【专利技术属性】
技术研发人员：久保田正刚，桑岛雅俊，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：