【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种侧壁上形成有曲线突出部的车辆用轮胎。更具体地说，本专利技术涉及下述的车辆用轮胎，其中，一方面使轮胎侧壁的空气动力性能提高，另外一方面可降低轮胎的旋转阻力，提高燃费性能，并使高速行驶时的轮胎与路面稳定的触地，由此，提高行驶稳定性。
技术介绍
车辆用轮胎如图12所示，由与路面直接接触的胎面100、侧壁101、作为侧壁101顶部的肩部102、以及车轮凸缘部103构成，该侧壁101在轮胎两侧部，进行顺利的伸屈运动，该肩部102与胎面100的端部连接，该车轮凸缘部103安装于轮104上。在这里，上述侧壁101主要为刻有轮胎记号(marking)事项等的部分，刻有表示商品名、牌号、荷载、空气压力信息、警告信息、其它的认证标志等的各种信息的文字。轮胎侧·壁101具有作为弹簧的作用，即，将力在路面和触地的胎面100与轮104之间传递，通过伸屈运动，承受荷载。但是，最近，强调车的环境性能，燃费性能作为重要的事项而正在受到重视，由此，即使涉及轮胎侧壁，仍进行低燃费用的各种尝试。其中，在JP特开平1996-318717和JP特开2001-191745号文献中，公开有...
【技术保护点】
一种侧壁上形成有曲线突出部的车辆用轮胎，该轮胎侧壁设置于与胎面的端部连接的肩部和安装于轮上的车轮凸缘部之间，其特征在于：在上述侧壁的平面的基准面的顶侧，压纹的棱线状的突出曲线部沿顺时针方向形成，位于该棱线状的突出曲线部的一侧的始端部从车轮凸缘部顶层的轮缘法兰部分开始，相反侧的终端部连续延伸到位于侧壁顶端的分隔部的底端线，这样的棱线状的突出曲线部在侧壁的基准面上以相同结构按等角度连续反复地形成。
【技术特征摘要】
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