注塑系统及注塑方法、汽车玻璃包边、车窗技术方案

本发明专利技术提供一种注塑系统及注塑方法、汽车玻璃包边、车窗。注塑系统包括：气体供应装置，与塑化装置相连，用于向塑化装置提供至少一种气体；塑化装置，用于使原料塑化，以形成溶液，还用于使气体与溶液混合，形成含有气泡的混合溶液；注入装置，与塑化装置相连，用于将含有气泡的混合溶液注入至汽车玻璃包边模具的型腔内。注塑方法包括：塑化原料，以形成溶液；在塑化原料的过程中向原料中注入至少一种气体；使溶液和气体混合在一起，形成含有气泡的混合溶液；将所述混合溶液注入至汽车玻璃包边模具的型腔内，以形成汽车玻璃包边。本发明专利技术还提供一种所述注塑方法形成的汽车玻璃包边以及包括汽车玻璃包边的车窗。本发明专利技术抑制了注塑中的收缩问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及玻璃
，尤其涉及一种用于形成汽车玻璃包边的注塑系统及注塑方法、由所述注塑方法形成的汽车玻璃包边以及包括所述汽车玻璃包边的车窗。
技术介绍
玻璃包边可增加玻璃的密封性、降噪性和安全性，还可以使玻璃更加美观。在公开号为CN102180081A的中国专利申请中公开一种汽车后三角窗总成。参考图1，示出了所述中国专利申请中汽车后三角窗总成的示意图。所述汽车后三角窗总成包括玻璃11，形成于所述玻璃11周边的玻璃包边12。所述玻璃包边12包括涂胶面121、唇边122及容胶槽123。所述容胶槽123形成于所述涂胶面121，用于涂覆玻璃胶，所述溶胶槽121可以阻挡玻璃胶的横向流动，从而防止发生漏胶现象。所述唇边122呈片状，可以压缩变形。所述玻璃包边12通过注塑工艺成形。注塑工艺包括先将原料进行塑化形成溶液，之后将所述溶液注入至模具型腔中，所述溶液在模具型腔中冷却固化，以形成与所述模具型腔形状相匹配的注塑件。然而现有技术的注塑工艺形成玻璃包边时，溶液在模具型腔中由于冷却而产生收缩，这使注塑形成的玻璃包边的尺寸小于设计规格，从而使玻璃包边与汽车车窗的其他配件不能实现良好地匹配。例如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种注塑系统，其特征在于，包括：气体供应装置、塑化装置、注入装置和汽车玻璃包边模具；其中，所述气体供应装置，与所述塑化装置相连，用于向所述塑化装置提供至少一种气体；所述塑化装置，用于使原料塑化，以形成溶液，还用于使所述气体与所述溶液混合，形成含有气泡的混合溶液；所述注入装置，与所述塑化装置相连，用于将所述含有气泡的混合溶液注入至所述汽车玻璃包边模具的型腔内。

【技术特征摘要】
1.一种注塑系统，其特征在于，包括气体供应装置、塑化装置、注入装置和汽车玻璃包边模具；其中， 所述气体供应装置，与所述塑化装置相连，用于向所述塑化装置提供至少一种气体；所述塑化装置，用于使原料塑化，以形成溶液，还用于使所述气体与所述溶液混合，形成含有气泡的混合溶液； 所述注入装置，与所述塑化装置相连，用于将所述含有气泡的混合溶液注入至所述汽车玻璃包边模具的型腔内。2.如权利要求1所述的注塑系统，其特征在于，所述注塑系统还设置有排气装置，用于在注入所述混合溶液的过程中对所述汽车玻璃包边模具的型腔进行排气。3.如权利要求2所述的注塑系统，其特征在于，所述排气装置为设置在所述汽车玻璃包边模具中的至少一个排气孔。4.如权利要求2所述的注塑系统，其特征在于，所述排气装置为设置在所述汽车玻璃包边模具中的至少一个排气箱针。5.如权利要求4所述的注塑系统，其特征在于，所述排气箱针设置于所述汽车玻璃包边模具对应于汽车玻璃包边背面的位置处。6.如权利要求2所述的注塑系统，其特征在于，所述排气装置为与所述汽车玻璃包边模具相连的抽真空装置。7.如权利要求1所述的注塑系统，其特征在于，所述气体供应装置包括气瓶，用于贮存气体； 处理单元，与所述气瓶相连，用于调节所述气瓶供气的气压； 控制单元，与所述处理单元相连，用于控制供气的时间。8.如权利要求1所述的注塑系统，其特征在于，所述塑化装置包括 塑化料筒，用于投放原料； 机筒，设置有与所述气体供应装置相通的进气口、与所述塑化料筒相通的进料口 ； 加热单元，用于对所述机筒进行加热。9.如权利要求1所述的注塑系统，其特征在于，所述气体为氮气、二氧化碳、惰性气体、压缩空气中的一种或多种。10.如权利要求1所述的注塑系统，其特征在于，所述注入装置包括 出料口，与所述汽车玻璃包边模具的型腔相通； 螺杆和马达，在所述马达的驱动下，所述螺杆朝向所...

【专利技术属性】
技术研发人员：余志钊，
申请(专利权)人：法国圣戈班玻璃公司，
类型：发明
国别省市：