【技术实现步骤摘要】
本技术主要涉及到机车用变流设备领域，特指一种机车变流装置。
技术介绍
目前，随着轨道交通快速发展，各种电力机车或者动车组等普遍均采用大功率的机车变流装置，例如绝缘栅双极晶体管(Insulate Gate Bipolar Transistor, IGBT)机车变流装置。传统的机车变流装置主要包括主牵引变流装置和辅助变流装置，且上述两部分装置均单独成柜。主牵引变流装置，主要是用来给电压、电流或者功率等级高的机车牵引电机供电。该设备一般由整流模块、中间直流回路、逆变模块、控制单元、网络通信单元、电压电流检测单元、充电短接回路等主电路设备构成。由于单位体积内的功率模块个数众多，其运行时热流量很大，使得设备散热问题突出。现有主牵引变流装置的冷却系统，主要是针对整流模块和逆变模块等带有大功率IGBT器件的设备进行水冷散热，设计时并未考虑柜体内部其他发热元件引起的柜体内部环境散热问题。辅助变流装置，主要是用来给电压、电流或者功率等级低的机车辅助设备供电。辅助变流装置一般也是由PWM整流器、中间直流回路、逆变模块、控制单元、网络通信单元、电压电流检测单元、充电短接回路等电路设备...
【技术保护点】
一种机车变流装置，其特征在于：包括冷却系统以及安装于同一个柜体（5）中的整流模块单元（1）、中间直流回路单元（2）、逆变模块单元（3）、一路辅助逆变模块单元（4）；所述整流模块单元（1）用来将电网交流电转变为中间直流电，所述中间直流电经中间直流回路单元（2）后，一路由逆变模块单元（3）转变为三相交流电并最终供给牵引电机，另一路由辅助逆变模块单元（4）转变为三相交流电供给机车辅助设备。
【技术特征摘要】
1.一种机车变流装置，其特征在于包括冷却系统以及安装于同一个柜体(5)中的整流模块单元(I)、中间直流回路单元(2)、逆变模块单元(3)、一路辅助逆变模块单元(4);所述整流模块单元(I)用来将电网交流电转变为中间直流电，所述中间直流电经中间直流回路单元(2)后，一路由逆变模块单元(3)转变为三相交流电并最终供给牵引电机，另一路由辅助逆变模块单元(4)转变为三相交流电供给机车辅助设备。2.根据权利要求1所述的机车变流装置，其特征在于所述整流模块单元(I)为两个，分别为对应主牵引变流一侧的第一整流模块单元和对应辅助变流一侧的第二整流模块单3.根据权利要求2所述的机车变流装置，其特征在于所述整流模块单元(I)包括整流模块前级电路和整流模块；所述整流模块前级电路包括充电电阻、充电接触器和工作接触器，所述整流模块的功率开关器件为IGBT，采用两电平单相桥式电压型变流电路。4.根据权利要求1 3中任意一项所述的机车变流装置，其特征在于所述中间直流回路单元(2)包括第一中间电压支撑电容(201)、第二中间电压支撑电容(202)、谐振滤波电容(203)、谐振滤波电感(204)、斩波模块(205)以及中间电压测量电路。5.根据权利要求1 3中任意一项所述的机车变流装置，其特征在于所述辅助逆变模块单元(4)采用两电平三相桥式电压型电路，所述辅助逆变模块单元(4)的功率开关器件为IGBT。6.根据权利要求4所述的机车变流装置，其特征在于所述柜体...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄南，翁星方，陈燕平，祁善军，邹档兵，刘大，李星，忻力，杨光，马伯乐，
申请(专利权)人：株洲南车时代电气股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。