一种带安全保护结构的工装小车制造技术

本实用新型专利技术提供一种带安全保护结构的工装小车，该安全保护结构，包括：由竖直延伸的第一侧壁和第二侧壁以及连接这两个侧壁的水平底边构成的限位凹槽，所述第一侧壁与竖直固定的小车顶板固定连接；自所述第二侧壁的上沿朝向远离第一侧壁的一端的方向水平延伸的平台，所述平台终止于竖直向上延伸的凸缘；其中，所述平台所在的平面高于所述限位凹槽的水平底边所在的平面。本实用新型专利技术的有益效果在于通过限位凹槽的左右限位限制小车拉杆被意外碰撞拉动，来避免小车的非正常翻转；凸缘避免了定位销脱离小车顶板，降低由于小车意外翻转而带来的零件报废；支撑杆为操作人员在翻转小车时提供一个借力点，减轻了操作人员的工作强度，提高生产效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工装小车，特别是涉及一种带安全保护结构的工装小车。
技术介绍
目前，许多汽车整车制造厂将零部件模块化、集成化供货装配。对于汽车座舱模块而言，主要涉及汽车仪表板横梁、仪表板线束、空调、仪表板和电子件等部件的装配。其中，装配汽车座舱模块首先需要利用专用的工装小车对汽车仪表板横梁进行固定与夹紧，然后在此基础之上完成其他部件的装配。由于目前各种车型越来越多，在装配的时候一味不翻转的小车满足不了装配生产的要求，故工装小车上必须带有翻转结构以满足装配需要。但现有的带翻转结构的工装小车存在不安全隐患，操作工人不小心碰及拉杆后，容易将拉杆从翻转板的孔中撞出，进而导致翻转支架的非正常工作翻转，从而造成安全事故及产品的损坏；并且现有的翻转结构对于小车拉杆在工作状态下的拉杆也没有限制，操作人员若拉拽拉杆过度，很容易造成定位销从翻转板上的孔中完全脱出，继而造成安全事故和人员的损伤，以及产品的损坏。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术的缺陷而提供一种带安全保护结构的工装小车，该工装小车可使翻转支架在非正常翻转工作时不翻转，避免安全事故及产品的损坏。为实现上述目的，本技术采取以下技术方案本技术提供一种带安全保护结构的工装小车，所述工装小车的右端叠置有竖直固定的翻转板和小车顶板，所述小车顶板上贯穿有一定位销，该定位销的一端与拉杆连接，另一端插入翻转板上与之匹配的孔中，所述工装小车还具有一安全保护结构，所述安全保护结构包括由竖直延伸的第一侧壁和竖直延伸的第二侧壁以及连接这两个侧壁的水平底边构成的限位凹槽，所述第一侧壁与所述小车顶板固定连接；自所述第二侧壁的上沿朝向远离第一侧壁的方向水平延伸的平台，所述平台终止于竖直向上延伸的凸缘；其中，所述平台所在的平面高于所述限位凹槽的水平底边所在的平面。所述拉杆的顶端具有自所述顶端的侧面朝向所述小车顶板突出延伸的半圆弧顶。所述小车顶板上具有一垂直于所述小车顶板所在平面朝向外侧延伸的支撑杆，所述支撑杆与所述定位销之间的距离小于所述定位销与拉杆顶端之间的距离。所述支撑杆具有圆形的横截面形状。优选地，所述限位凹槽的宽度为拉杆直径的2-2. 5倍。所述凸缘具有圆弧状的上沿。所述第一侧壁与所述小车顶板通过螺钉固定连接。所述工装小车的底部设有滚轮。优选地，所述翻转板上具有4个与定位销匹配的孔，所述孔均匀分布于0-90度内。本技术所提供的带安全保护结构的工装小车具有以下有益效果1、拉杆在非工作状态下通过限位凹槽自锁，保证人员和产品的安全；2、通过凸缘的设置避免了定位销脱离小车顶板，降低由于小车意外翻转而带来的零件报废；3、支撑杆为操作人员在翻转小车时提供一个借力点，减轻了操作人员的工作强度，提高生产效率。附图说明参考随后的作为本技术的典型实施例示出的附图，本技术将更容易理解，但不应将其理解为对本技术范围的限制。图1是本技术的工装小车的示意图；图2是本技术的工装小车的安全保护结构的示意图；图3是本技术的工装小车的局部放大示意图；图4是本技术的工装小车的侧面示意图。图中主要附图标记含义1、小车顶板2、匹配孔3、拉杆4、翻转板5、支撑杆6、限位凹槽7、半圆弧顶8、第一侧壁9、第二侧壁10、底边11、定位销12、平台13、凸缘20、工装小车具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步的描述本技术涉及一种带翻转安全保护结构的工装小车。如图1-4所示，该工装小车20的右端通过焊接工艺焊有一小车顶板I和一翻转板4，其中，该翻转板4平行于该小车顶板I并设于该小车顶板I的后方，如图4所示。一定位销11贯穿该小车顶板1，该定位销11的一端与拉杆3固定连接，定位销11的另一端插入翻转板4上与之对应的匹配孔2中。该小车顶板I上还具有一安全保护结构，该结构包括由第一侧壁8和第二侧壁9以及连接这两个侧壁的水平底边10构成的限位凹槽6，该第一侧壁8与所述小车顶板I固定连接，第二侧壁9与第一侧壁8平行设置，该安全保护结构还包括从该第二侧壁9的上沿朝向远离第一侧壁8的方向水平延伸的一平台12，该平台12终止于竖直向上延伸的凸缘13，该平台所在的平面高于限位凹槽6的底边10所在平面。根据本技术的一个优选实施例，该拉杆背离工作人员手握的一端具有一突出延伸的半圆弧顶7，该半圆弧顶的弧面朝向小车顶板1，从而在工作状态下，当工作人员将小车拉杆的定位销11拔出小车翻转板4时,拉杆3的半圆弧顶7抵靠于小车顶板I,保证小车能够顺利翻转，既可以省力，又能够避免拉杆3与小车顶板I之间发生碰撞，造成过大的损伤，降低生产成本；在非工作状态下，能够避免操作人员以及产品的意外擦伤和碰伤。根据本技术的又一优选实施例，该小车顶板I上还设有一支撑杆5，该支撑杆垂直于小车顶板I朝向外侧延伸，从而为工作人员拉动拉杆3翻转小车提供一个借力点，更省力，降低了工作人员的工作强度，提高工作效率。优选地，该支撑杆5具有圆形的横截面形状。本技术通过该安全保护结构，为小车拉杆提供了工作状态和非工作状态，明晰了两个状态。没有明晰状态的情况下，意外冲击小车拉杆会造成小车不正常翻转，导致人员的损伤和产品的损坏。当拉杆3放到平台12上面时，工装小车为工作状态，凸缘13避免了定位销脱离小车顶板，当拉杆3位于限位凹槽6中，工装小车为非工作状态，此时，通过第一侧壁8和第二侧壁9两个限位，避免了拉杆3的自由活动，锁定活动范围，实现了拉杆3的自锁。根据本技术的一个优选实施例，该限位凹槽6的宽度为拉杆3直径的2-2. 5倍。优选地，凸缘13具有圆弧状的上沿，从而防止操作人员意外划伤，安全性更高。优选地，第一侧壁8与所述小车顶板I通过螺钉固定连接。在一个优选实施例中，该翻转板4上具有四个与定位销配合的匹配孔2，示出为设置在O到90度的范围内，分别代表翻转到不同位置。应该理解，其他任何合适数目的孔均适用于本申请中。上述实施例仅供说明本技术之用，而并非是对本技术的限制，有关
的普通操作人员，在不脱离本技术范围的情况下，还可以做出各种变化和变形，因此所有等同的技术方案也应属于本技术的范畴，本技术的专利保护范围应由各权利要求限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带安全保护结构的工装小车，所述工装小车的右端叠置有竖直固定的翻转板和小车顶板，所述小车顶板上贯穿有一定位销，该定位销的一端与拉杆连接，另一端插入翻转板上与之匹配的孔中，其特征在于，所述工装小车还具有一安全保护结构，所述安全保护结构包括：由竖直延伸的第一侧壁和竖直延伸的第二侧壁以及连接这两个侧壁的水平底边构成的限位凹槽，所述第一侧壁与所述小车顶板固定连接；自所述第二侧壁的上沿朝向远离第一侧壁的方向水平延伸的平台，所述平台终止于竖直向上延伸的凸缘；其中，所述平台所在的平面高于所述限位凹槽的水平底边所在的平面。

【技术特征摘要】
1.一种带安全保护结构的工装小车，所述工装小车的右端叠置有竖直固定的翻转板和小车顶板，所述小车顶板上贯穿有一定位销，该定位销的一端与拉杆连接，另一端插入翻转板上与之匹配的孔中，其特征在于，所述工装小车还具有一安全保护结构，所述安全保护结构包括由竖直延伸的第一侧壁和竖直延伸的第二侧壁以及连接这两个侧壁的水平底边构成的限位凹槽，所述第一侧壁与所述小车顶板固定连接；自所述第二侧壁的上沿朝向远离第一侧壁的方向水平延伸的平台，所述平台终止于竖直向上延伸的凸缘；其中，所述平台所在的平面高于所述限位凹槽的水平底边所在的平面。2.如权利要求1所述的一种带安全保护结构的工装小车，其特征在于，所述拉杆的顶端具有自所述顶端的侧面朝向所述小车顶板突出延伸的半圆弧顶。3.如权利要求1所述的一种带安全保护结构的工装小车，其特征在于，所述小车顶板上具有一垂直...

【专利技术属性】
技术研发人员：施诚超，施正茂，
申请(专利权)人：延锋伟世通金桥汽车饰件系统有限公司，延锋伟世通汽车饰件系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：