一种带缆辅助工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带缆辅助工装，属于船舶辅助装置领域，为解决现有船舶用缆绳和船坞边的引船车路轨产生磨损严重等问题而设计。一种带缆辅助工装，包括圆管组件、用于支撑圆管组件的支撑组件、以及用于将工装固定在固定物上的固定组件，其中，圆管组件包括轴托和圆管轴，圆管轴可转动的支承在轴托上，且圆管轴至少部分暴露在轴托的外部，用于放置待收放的缆绳；轴托通过支撑组件支承。该带缆辅助工装解决了当船舶甲板低于船坞高度时缆绳和引船车路轨产生的磨损问题，延长了缆绳和路轨的寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种带缆辅助工装。
技术介绍
目前，绝大部分大型船舶的高度都高于船坞高度，带缆时缆绳直接连接船舶甲板带缆粧和船坞边带缆粧即可，但是，随着小型船舶使用方便、制造成本低等优势趋于明显，小型船舶的使用率也在逐渐提高，由于小型船舶的高度通常都低于船坞高度，这就导致缆绳会与船坞边的引船车路轨冲突，甚至导致带缆时缆绳和引船车路轨产生严重磨损，因此会大大降低缆绳和路轨的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种能够解决现有船舶用缆绳与船坞引船车路轨磨损的问题的带缆辅助工装。为达此目的，本技术采用以下技术方案:一种带缆辅助工装，包括圆管组件、用于支撑所述圆管组件的支撑组件、以及用于将所述工装固定在固定物上的固定组件，其中，所述圆管组件包括轴托和圆管轴，所述圆管轴可转动的支承在所述轴托上，且所述圆管轴至少部分暴露在所述轴托的外部，用于放置待收放的缆绳；所述轴托通过所述支撑组件支承。进一步的，所述圆管轴的上半轴暴露在所述轴托的外部，所述缆绳可搭放于所述圆管轴的上半轴上。进一步的，所述支撑组件包括分别设于所述轴托两端的支架母板、设于所述轴托底部的多个肘板和支撑板，所述肘板和所述支撑板间隔设置。进一步的，所述固定组件包括在所述支架母板两端分别设置的用于与所述固定物两侧连接的第一连接部和第二连接部。进一步的，所述第一连接部包括与所述支架母板一端连接的第一底板、与所述第一底板连接的用于卡紧所述固定物的卡紧板，所述第二连接部包括与所述支架母板另一端连接的第二底板、与所述第二底板通过螺栓连接的锁紧板，所述第二底板和所述锁紧板共同将所述工装锁紧在所述固定物上。进一步的，所述支撑组件还包括在所述轴托两端设置的三角板，所述三角板连接至所述支架母板用于将所述轴托固定。进一步的，所述轴托的两端设有吊耳，所述吊耳用于将所述工装吊至所需位置。进一步的，所述圆管轴的两端还套设有轴封。本技术提供的带缆辅助工装在轴托内设有圆管轴，圆管轴至少部分暴露在轴托的外部，当船舶甲板低于船坞高度时，将缆绳放置于圆管轴上，随着圆管轴的转动缆绳进行收放，该带缆辅助工装解决了缆绳和船坞引船车路轨产生的磨损问题，延长了缆绳和船坞引船车路轨的使用寿命。【附图说明】图1是本技术优选实施例一提供的带缆辅助工装的主视图；图2是图1中A-A方向的剖面图；图3是图1中B-B方向的剖面图；图4是本技术优选实施例一提供的带缆辅助工装与船坞引船车路轨连接结构示意图。图中标记为:1、圆管轴；2、轴托；3、轴封；4、支架母板；5、支撑板；6、肘板；7、三角板；8、封板；9、第一底板；10、第二底板；15、螺栓；17、半圆板挡板；18、吊耳；19、缆绳；20、船坞引船车路轨。【具体实施方式】下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本技术的技术方案。优选实施例一:图1-图4是本优选实施例提供的带缆辅助工装的结构示意图。该带缆辅助工装包括圆管组件、用于支撑圆管组件的支撑组件、以及用于将工装固定在固定物上的固定组件，其中，圆管组件包括轴托2和圆管轴1，圆管轴I可转动的支承在轴托2上，且圆管轴I至少部分暴露在轴托2的外部，用于放置待收放的缆绳19 ;轴托2通过支撑组件支承。本实施例中，固定物为船坞引船车路轨20。具体的，轴托2的两端分别设有支架母板4，在两个支架母板4之间的圆管轴I的上半轴暴露在轴托2的外部，在两个支架母板4之间的轴托2的纵向截面为半圆形。固定组件包括在支架母板4两端分别设置的用于与船坞引船车路轨20两侧连接第一连接部和第二连接部，其中，第一连接部包括与支架母板4 一端连接的第一底板9、与第一底板9连接的用于卡紧船坞引船车路轨20的卡紧板，卡紧板是由两个板状结构焊接形成的T形结构，该T形结构可以卡紧在船坞引船车路轨20的一侧；第二连接部包括与支架母板4另一端连接的第二底板10、与第二底板10通过螺栓15连接的锁紧板，锁紧板也是由两个板状结构焊接形成的T形结构，第二底板10和锁紧板通过螺栓15与船坞引船车路轨20的另一侧锁紧，整个工装使用时可以通过固定组件将其固定在船坞引船车路轨20上，不用时将螺栓15拧松，将整个工装拆卸，本实施例提供的带缆辅助工装无需焊接在船坞引船车路轨20上，使用灵活、拆装方便、工作量减小。支撑组件包括分别设于轴托2两端的支架母板4、设于轴托2底部的多个肘板6和支撑板5，肘板6和支撑板5间隔设置，支撑组件还包括在轴托2两端设置的三角板7，三角板7连接至支架母板4用于将轴托2固定。轴托2的两端设有吊耳18，吊耳18用于将工装吊至所需位置。此外，圆管轴I的两端与轴托2的连接处还套设有轴封3，圆管轴I的两个端面上均设有封板8，支架母板4的一侧设有吊耳18，另一侧设有半圆板挡板17。该带缆辅助工装结构可将缆绳19放于圆管轴I暴露在轴托2外的上半轴上，当缆绳19收放时，圆管轴I转动，该结构减小了缆绳19和船坞引船车路轨20产生的摩擦，可以保护缆绳19，延长缆绳19和船坞引船车路轨20的使用寿命。优选实施例二:本优选实施例提供一种带缆辅助工装，其结构与优选实施例一基本相同。该带缆辅助工装包括圆管组件、用于支撑圆管组件的支撑组件、以及用于将工装固定在固定物上的固定组件，其中，圆管组件包括轴托和圆管轴，圆管轴可转动的支承在轴托上，且圆管轴至少部分暴露在轴托的外部，用于放置待收放的缆绳；轴托通过支撑组件支承。不同之处在于:固定组件的与固定物两侧连接的第一连接部和第二连接部具体结构不限，还可以是卡扣结构，只要能够满足固定在固定物两侧可拆卸即可。以上结合附图对本技术的实施例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的【具体实施方式】，本领域的技术人员在不脱离本技术宗旨和权利要求所护的范围情况下，还可得到很多形式，这些均在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种带缆辅助工装，其特征在于，包括圆管组件、用于支撑所述圆管组件的支撑组件、以及用于将所述工装固定在固定物上的固定组件，其中， 所述圆管组件包括轴托(2)和圆管轴(I)，所述圆管轴(I)可转动的支承在所述轴托(2)上，且所述圆管轴(I)至少部分暴露在所述轴托(2)的外部，用于放置待收放的缆绳(19);所述轴托(2)通过所述支撑组件支承。2.根据权利要求1所述的一种带缆辅助工装，其特征在于，所述圆管轴(I)的上半轴暴露在所述轴托(2)的外部，所述缆绳(19)可搭放于所述圆管轴(I)的上半轴上。3.根据权利要求2所述的一种带缆辅助工装，其特征在于，所述支撑组件包括分别设于所述轴托(2)两端的支架母板(4)、设于所述轴托(2)底部的多个肘板(6)和支撑板(5)，所述肘板(6)和所述支撑板(5)间隔设置。4.根据权利要求3所述的一种带缆辅助工装，其特征在于，所述固定组件包括在所述支架母板(4)两端分别设置的用于与所述固定物两侧连接的第一连接部和第二连接部。5.根据权利要求4所述的一种带缆辅助工装，其特征在于，所述第一连接部包括与所述支架母板(4) 一端连接的第一底板(9)、与所述第一底板(9)连接的用于卡紧所述固定物的卡紧板，所述第二连接部包括与所述支架母板(4)另一端连接的第二底板(10)、与所述第二底板(10)通过螺栓(15)连接的锁紧板，所述第二底板(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带缆辅助工装，其特征在于，包括圆管组件、用于支撑所述圆管组件的支撑组件、以及用于将所述工装固定在固定物上的固定组件，其中，所述圆管组件包括轴托(2)和圆管轴(1)，所述圆管轴(1)可转动的支承在所述轴托(2)上，且所述圆管轴(1)至少部分暴露在所述轴托(2)的外部，用于放置待收放的缆绳(19)；所述轴托(2)通过所述支撑组件支承。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张光锋，熊飞，安国辉，
申请(专利权)人：广州广船国际股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44