【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机动车辆HVAC系统的空气除湿单元，所述HVAC系统用于组合的 制冷系统和加热泵操作。另外，本专利技术涉及一种用于在作为加热泵操作的机动车辆HVAC系 统中使用该空气除湿单元对乘客舱的待调节空气进行除湿的方法。
技术介绍
到目前为止，HVAC系统通常在0°C以上的环境温度下使用。在混合驱动和/或完 全电驱动的车辆中，有效加热是必要的。为此，研究和开发了加热泵系统。为了效率的原 因，该系统的制冷剂回路以空气再循环模式或部分空气再循环模式且还在冷的环境温度下 运转，由此要求在对空气再加热之前对空气除湿，尤其是在季节之间的过渡时期。根据DE 10163607A1，已知一种用于机动车辆的HVAC系统，其设有集成的用于冷 却和加热的加热泵，其中制冷剂在回路中循环并且允许将热传递到用于车辆内部的供给空 气。通过使用集成的加热泵，热直接进入用于乘客舱的气流。根据DE 102006026359A1,已知与加热泵系统有关的问题，其中将其动力传递到空 气的加热泵系统经常不能对要供给到乘客舱的空气同时进行除湿和加热。这使得车辆的 HVAC系统不能分别地使用再循环空气...
【技术保护点】
一种机动车辆HVAC系统的空气除湿单元(1)，所述HVAC系统用于组合的制冷系统和加热泵操作，其中所述机动车辆HVAC系统包括具有基于制冷剂加热的热交换器的加热泵系统和用于对从机动车辆内部的待调节空气(3.1)到在回路中通过的冷冻剂供热的蒸发器(2)，其中所述空气除湿单元(1)包括以下部件：布置有所述蒸发器(2)的气流通道(4)，用于将待调节的空气(3.1)引导过所述蒸发器(2)；竖直定向的冷凝水排放通道(5)，所述冷凝水排放通道(5)在所述气流通道(4)的底部侧分支，用于从待调节的空气(3.1)去除在所述蒸发器(2)处凝结的水(6.1)；加热装置(8)，所述加热装置被整合...
【技术特征摘要】
2011.09.23 DE 102011053906.91.一种机动车辆HVAC系统的空气除湿单元(I)，所述HVAC系统用于组合的制冷系统和加热泵操作，其中所述机动车辆HVAC系统包括具有基于制冷剂加热的热交换器的加热泵系统和用于对从机动车辆内部的待调节空气(3.1)到在回路中通过的冷冻剂供热的蒸发器(2)，其中所述空气除湿单元(I)包括以下部件 布置有所述蒸发器(2)的气流通道(4)，用于将待调节的空气(3.1)引导过所述蒸发器(2)； 竖直定向的冷凝水排放通道(5)，所述冷凝水排放通道(5)在所述气流通道(4)的底部侧分支，用于从待调节的空气(3.1)去除在所述蒸发器(2)处凝结的水(6.1)； 加热装置(8)，所述加热装置被整合在所述冷凝水排放通道(5)的通道壁(9)内或者在所述冷凝水排放通道(5)的附近被设置在所述冷凝水排放通道(5)的外侧，使得所述加热装置⑶能够从外部加热所述冷凝水排放通道(5)的内部容积(10)。2.根据权利要求1所述的空气除湿单元(I)，其特征在于，所述加热装置⑶以被整合在所述冷凝水排放通道(5)的所述通道壁(9)内的具有正温度系数(PTC)的电加热丝(8)的形式形成。3.根据权利要求1或2所述的空气除湿单元(I)，其特征在于，所述加热装置(8)以电阻式加热(8)的形式形成，加热装置(8)被整合在所述冷凝水排放通道(5)的所述通道壁(9)内，具有一个或若干个加热电阻。4.根据权利要求1或2所述的空气除湿单元(I)，其特征在于，所述加热装置⑶以被整合在所述冷凝水排放通道(5)的所述通道壁(9)内的具有正温度系数(PTC)的电纤维元件(8)的形式形成。5.根据权利要求4所述的空气除湿单元(I)，其特征在于，所述冷凝水排放通道(5)是由塑性材料制成的软...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·格拉夫，T·哈斯，U·福克，
申请(专利权)人：威斯通全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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