本发明专利技术公开了一种回收利用液压马达加载试验能量的方法及装置，属于能量回收方法及装置；旨在提供一种可将被测液压马达的功率消耗转变为部分工作电能的方法及装置。其方法是以发电机作为被测液压马达负载，利用第一变频器将发电机的电能反馈至第二变频器驱动被测液压马达工作。本发明专利技术装置包括电机、液压泵、被测液压马达；由被测液压马达（4）驱动的发电机（3）与第一变频器（2）电连接，所述两变频器的直流侧电连接形成回路，电机是与第二变频器（8）电连接的变频电机（6）；第一变频器（2）和第二变频器（8）分别通过电抗器（1）与电网连接。本发明专利技术节约了能源、降低了试验成本；是一种用于液压马达加载试验的方法和装置。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种能量回收方法，尤其涉及一种将液压马达加载试验过程中所产生的能量进行回收利用的方法；本专利技术还涉及一种实现该方法的装置。
技术介绍
众所周知，液压马达出厂前都要作性能试验；其方法是利用电机带动液压泵、再由该液压泵驱动被检测的液压马达、该液压马达带动负载，然后对液压马达进行测试。目前，加载于被测液压马达上的负载通常是油泵、比例溢流阀、冷却装置等构成的一整套复杂装置。在加载试验过程中，由于 负载的功率消耗90%都变成了热能，因此造成了能量浪费；为了使液压油冷却，需用冷却塔进行散热，这又会再次造成能量浪费。若能将负载功率消耗转变为电能加以回收利用，无疑会大幅度降低试验成本。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述缺陷，本专利技术旨在提供一种回收利用液压马达加载试验能量的方法，该方法能够将被测液压马达的功率消耗转变为作为驱动该液压马达工作的部分电能；本专利技术的另外一个目的是提供一种实现该方法的装置。为了实现上述目的，本专利技术方法采用以下技术方案以发电机作为被测液压马达负载，利用与电网连接的第一变频器将该发电机的电能反馈至与电网连接的第二变频器，利用该第二变频器通过动力源驱动所述的被测液压马达工作。实现本专利技术方法的装置采用以下技术方案它包括由电机驱动的液压泵、由该液压泵驱动的被测液压马达；由被测液压马达驱动的发电机与第一变频器电连接，该第一变频器的直流侧与第二变频器的直流侧电连接形成回路，所述电机是与第二变频器电连接的变频电机；第一变频器和第二变频器分别通过电抗器与电网连接。在第一变频器和第二变频器之间回路上接有熔断器；在第一变频器的直流侧正接线端与制动电阻负接线端之间接有制动电阻。与现有技术比较，本专利技术由于采用了上述技术方案，将由被测液压泵驱动的负载改为了发电机，并将发电机所生产的电能通过第一变频器进行回收后输送给第二变频器，再由该第二变频器逆变为交流电后向电机供电，电机所需的差额电能则可通过第二变频器从电网中取电补偿；因此既简化了实验装置、又避免了被测液压泵功率消耗被白白浪费的缺陷、降低了试验成本。附图说明 图1是本专利技术装置的结构示意图。图中电抗器I 第一变频器2 发电机3 被测液压马达4 液压泵5 变频电机6 熔断器7 第二变频器8 制动电阻9具体实施例方式下面结合附图和具体的实施例对本专利技术作进一步说明 实施例1 以发电机作为被测液压马达负载，利用与电网连接的第一变频器将该发电机的电能通过直流母线排反馈至与电网连接的第二变频器，利用该第二变频器通过动力源驱动所述的被测液压马达工作。所述动力源采用由变频电机驱动的液压泵。实施例2 本专利技术所提供的装置如图1所示与第二变频器8电连接的变频电机6通过联轴器带动液压泵5转动，与第一变频器2电连接的发电机3通过联轴器与被测液压马达4连接，被测液压马达4由液压泵5驱动；第一变频器2的直流侧通过直流母线排与第二变频器8的直流侧电连接形成回路，第一变频器2和第二变频器8分别通过电抗器I与电网连接。电抗器I的作用是提高电源品质、减少电网波动对变频器的影响。为了防止瞬间电流冲击而损坏变频器，在第一变频器2的直流侧正接线端与第二变频器8的直流侧正接线端之间接有熔断器7，在第一变频器2的直流侧负接线端与第二变频器8的直流侧负接线端之间接有另一个熔断器7。为了避免液压马达4因换向而导致发电机3反转，在第一变频器2的直流侧正接线端与制动电阻负接线端之间接有制动电阻9。权利要求1.一种回收利用液压马达加载试验能量的方法，其特征在于以发电机作为被测液压马达负载，利用与电网连接的第一变频器将该发电机的电能反馈至与电网连接的第二变频器，利用该第二变频器通过动力源驱动所述的被测液压马达工作。2.一种实现权利要求1所述的回收利用液压马达加载试验能量的方法的装置，包括由电机驱动的液压泵、由该液压泵驱动的被测液压马达；其特征在于由被测液压马达(4)驱动的发电机(3 )与第一变频器(2 )电连接，该第一变频器的直流侧与第二变频器(8 )的直流侧电连接形成回路，所述电机是与第二变频器(8)电连接的变频电机(6);第一变频器(2) 和第二变频器(8 )分别通过电抗器(I)与电网连接。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于在第一变频器(2)和第二变频器(8)之间回路上接有熔断器(7)。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于在第一变频器(2)的直流侧正接线端与制动电阻负接线端之间接有制动电阻(9 )。全文摘要本专利技术公开了一种回收利用液压马达加载试验能量的方法及装置，属于能量回收方法及装置；旨在提供一种可将被测液压马达的功率消耗转变为部分工作电能的方法及装置。其方法是以发电机作为被测液压马达负载，利用第一变频器将发电机的电能反馈至第二变频器驱动被测液压马达工作。本专利技术装置包括电机、液压泵、被测液压马达；由被测液压马达(4)驱动的发电机(3)与第一变频器(2)电连接，所述两变频器的直流侧电连接形成回路，电机是与第二变频器(8)电连接的变频电机(6)；第一变频器(2)和第二变频器(8)分别通过电抗器(1)与电网连接。本专利技术节约了能源、降低了试验成本；是一种用于液压马达加载试验的方法和装置。文档编号F15B19/00GK103016452SQ20121054244公开日2013年4月3日 申请日期2012年12月14日 优先权日2012年12月14日专利技术者郁家模, 白清鹏, 杨兴, 张琛 申请人:中航力源液压股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种回收利用液压马达加载试验能量的方法，其特征在于：以发电机作为被测液压马达负载，利用与电网连接的第一变频器将该发电机的电能反馈至与电网连接的第二变频器，利用该第二变频器通过动力源驱动所述的被测液压马达工作。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郁家模，白清鹏，杨兴，张琛，
申请(专利权)人：中航力源液压股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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