【技术实现步骤摘要】
瞬时全方位任意定向(转向)高速行进潜水器领域潜水背景一般认为由于水的阻力大于空气，潜水器不会达到飞机的速度，水与一般固 体的摩擦力小于陆地潜水器制动性不会好于车辆，潜水器转向等动作相对笨拙，尤其下潜、 上行速度很慢属于正常，这些问题阻碍了人类走向海洋的过程，瞬时全方位任意定向并高 速行进潜水器可全部有效解决这些问题。目的制做在水中可超高速行进，并全方位瞬时改变行进方向的潜水器。方案一、低阻力外形设计(参见附图一)潜水器超高速行进阻力由推水阻力，摩擦阻力及亲水拉力组成。阻力大小由潜水 器形状，与水的亲和性决定，这里的低阻力主要是潜水器在水中行进时与潜水器前端及侧 面的滑动摩擦转为滚动摩擦，即潜水器进行的同时使其表面形成微涡流并使微涡流沿其表 现滚动，尾部断水真空层(行进速度大于水动速度时行进尾部表面形成真空层速度越大真 空层越厚)由于沿表面滚动的微涡流而不会形成。整体外形由水滴形表面加微涡流形成纹 构成。二、动力推进及方向转换系统(参见附图2、3、4)动力使用电力推动，发电机组及 操作台在密闭的球体内，由导线连出，强力吸水机在尾尖内，吸水口在球体表面稍前一圈， 吸力可助微涡形成，同时对整体产生拉力，高压喷水机在尾尖内紧接强力吸水机，可将强力 吸水机吸进的水再加自身微吸口吸进的水超高压由尾尖口喷出，产生反推力。方向转换由 球内的配重移位和尾尖移转配合完成配重由高精全方位自动平衡器控制，尾尖由操作台控 制。三附图说明附图1为最小阻力外形示意图，附图2为动力系统结构示意图。附图3为配重结 构不意图，附图4为尾尖系统不意图效果潜水器在水中移动，前端及侧面有微涡流不断形...
【技术保护点】
一种在水下可超高速行进，全方位瞬时改变行进方向的潜水器，其具体特征是：整体外形呈水滴形即圆球加尾尖、发电机组、操控台配重在圆球内，可动尾尖内有动力推进及方向转换系统，由电力趋动高压喷水推进尾尖转动(配重配合)决定推进方向。
【技术特征摘要】
1.一种在水下可超高速行进，全方位瞬时改变行进方向的潜水器，其具体特征是整体外形呈水滴形即圆球加尾尖、发电机组、操控台配重在圆球内，可动尾尖内有动力推进及方向转换系统，由电力趋动高压喷水推进尾尖转动...
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