一种汽车制动片钢背与消音片焊接加工方法，有一传送带，传送带的一侧有定位挡板，定位挡板的一侧有光电传感器，汽车制动片钢背与消音片装配后靠在定位板后，平放在运动的传送带上，当光电传感器感应到工件某一特征位置后，传送带停止运动，电极下移进行焊接工作，随后电极回位，传送带运动，重复前一过程，不断重复生产。本方法生产效率比下铆钉铆接方式和粘接方式显著提高；固定强度提高，杜绝了消音片胶粘滑移、脱落；减少了工序，减少了划伤、磕碰，提高了产品外观；减少了消耗，降低成本，提高了经济效益；简化消音片生产工序；减少刹车震动与制动噪音，提高了舒适型。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车零部件工业领域中的制动片制备方法，尤其是一 种。
技术介绍
目前行业内制动片与消音片(又叫减震片)连接方式主要有以下几种(1) 消音片粘接方式在消音片背面涂上一层胶粘剂，依靠胶的粘接将消音片进行 固定，该方式需要采用胶粘剂，成本高，效率低，粘接强度低，消音片易脱落、 滑移；(2)消音片拉伸点铆接方式钢背表面冲压拉伸点，依靠拉伸点铆接， 将消音片进行固定，该方式增加钢背冲压模具、消音片冲裁模具复杂性；(3) 消音片下铆钉铆接(钢背上无拉伸点型号)消音片需要用胶固定、钻 L、戈U孔、 下铆钉铆接等，生产工序多、外观划伤严重、生产效率低、生产成本高。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种，解决消 音片容易出现的滑移、脱落现象，减少消音片划伤，提高消音片装配外观，提 高生产效率，简化冲压模具，降低生产成本。本专利技术的目的是以如下方式实现的将汽车制动片钢背与消音片装配后， 汽车制动片平放在支撑体上，上方有一对间距、位置可调的电极，电极连接电 源的两极，电极下移将汽车制动片和减震片压紧，延时后在两电极间通低电压 大电流，利用接触电阻瞬间产生高温将接触点熔化，延时后电极断电，每次焊 接两个焊点，将汽车制动片与减震片结合焊接在一起，电极上升回复到原位， 完成一次汽车制动片钢背与消音片焊接和装配的动作。为了实现连续作业，设置一条传送带，传送带的一侧有定位挡板，定位挡 板的一侧有光电传感器，汽车制动片钢背与消音片装配后靠在定位板并平放在 运动的传送带上，当光电传感器感应到工件某一特征位置后，传送带停止运动， 电极下移进行焊接工作，随后电极回位，传送带运动，重复前一过程，不断重 复生产。本专利技术的有益效果是(O生产效率比下铆钉铆接方式提高10倍以上，比 粘接消音片提高8倍以上；(2)消音片固定强度比下铆钉铆接方式提高20倍以上，比粘接消音片提高更多，并杜绝了消音片胶粘滑移、脱落现象；(3)由于 比下铆钉方式减少了粘接固定、钻孔、戈U L、下钉、铆接等工序，减少了划伤、 磕碰的几率，提高了产品外观；(4)由于生产效率提高，消音片免电泳处理， 减少胶、钻头的消耗，降低了成本，提高了经济效益；(5)简化冲压工装模具， 简化消音片生产工序；(6)焊接消音片与制动片形成一个整体连接，更好地在 刹车制动时减少刹车震动与制动噪音，产生噪音频率降低30%以上，提高舒适 型。附图说明图1是本专利技术汽车制动片钢背与消音片焊接加工原理主视图。 图2是本专利技术汽车制动片钢背与消音片焊接加工原理俯视图。 具体实施例方式参照图l、图2，有一传送带5，传送带5的一侧有定位挡板6，定位挡板 6的一侧有光电传感器8,定位挡板6的上方有一对间距、位置可调的电极1 和2，电极l、 2连接电源的两极，电极l、 2连接在汽缸上，消音片3平放在 汽车制动片4上，并将汽车制动片4靠在定位挡板6上，放在运动的传动带5 上。生产准备根据消音片3与汽车制动片4相对位置、工件尺寸，调整上电 极l、 2间距位置并固定；根据汽车制动片4宽度调整、固定定位板6;根据汽 车制动片4与电极1、 2相对位置调整光电传感器8的位置；调节焊接电流 5500-6300A、电压3.5-4.2V、气压1.5-1.8MPa等参数。生产过程根据图纸要求将消音片3平放在汽车制动片4的钢背上，并将 汽车制动片4靠在定位挡板6后，放在运动的传动带5上，当光电传感器8感 应到工件后，传送带5停止运动，由汽缸推动两电极1、 2下压，将消音片3 与制动片4紧密接触，随后接通高电流、低电压的焊接电源，利用接触电阻通 电发热，将接触点7处熔化，借助电极l、 2压力进行焊接，随后电极l、 2回 位，传送带5运动，重复前一过程，不断重复生产。权利要求1、一种，其特征在于将汽车制动片(4)钢背与消音片(3)装配后，汽车制动片(4)平放在支撑体上，上方有一对间距、位置可调的电极(1、2)，电极(1、2)连接电源的两极，电极(1、2)下移将汽车制动片(4)和减震片(3)压紧，延时后在两电极(1、2)间通低电压大电流将接触点(7)熔化，延时后电极(1、2)断电，每次焊接两个焊点，将汽车制动片(4)与减震片(3)结合焊接在一起，电极(1、2)上升回复到原位，完成一次汽车制动片(4)钢背与消音片(3)焊接和装配的动作。2、 根据权利要求1所述的，其特征 在于有一传送带(5)，传送带(5)的一侧有定位挡板(6)，定位挡板(6) 的一侧有光电传感器(8)，汽车制动片(4)钢背与消音片(3)装配后靠在定 位板(6)并平放在运动的传送带(5)上，当光电传感器(8)感应到工件某一 特征位置后，传送带(5)停止运动，电极(1、 2)下移进行焊接工作，随后电 极(1、 2)回位，传送带(5)运动，重复前一过程，不断重复生产。全文摘要一种，有一传送带，传送带的一侧有定位挡板，定位挡板的一侧有光电传感器，汽车制动片钢背与消音片装配后靠在定位板后，平放在运动的传送带上，当光电传感器感应到工件某一特征位置后，传送带停止运动，电极下移进行焊接工作，随后电极回位，传送带运动，重复前一过程，不断重复生产。本方法生产效率比下铆钉铆接方式和粘接方式显著提高；固定强度提高，杜绝了消音片胶粘滑移、脱落；减少了工序，减少了划伤、磕碰，提高了产品外观；减少了消耗，降低成本，提高了经济效益；简化消音片生产工序；减少刹车震动与制动噪音，提高了舒适型。文档编号B23K11/10GK101254570SQ20081001523公开日2008年9月3日 申请日期2008年4月11日 优先权日2008年4月11日专利技术者李怀定, 李玉廷, 桂克福 申请人:曲阜天博汽车零部件制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车制动片钢背与消音片焊接加工方法，其特征在于：将汽车制动片（４）钢背与消音片（３）装配后，汽车制动片（４）平放在支撑体上，上方有一对间距、位置可调的电极（１、２），电极（１、２）连接电源的两极，电极（１、２）下移将汽车制动片（４）和减震片（３）压紧，延时后在两电极（１、２）间通低电压大电流将接触点（７）熔化，延时后电极（１、２）断电，每次焊接两个焊点，将汽车制动片（４）与减震片（３）结合焊接在一起，电极（１、２）上升回复到原位，完成一次汽车制动片（４）钢背与消音片（３）焊接和装配的动作。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：桂克福，李怀定，李玉廷，
申请(专利权)人：曲阜天博汽车零部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：37[]
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