一种用于变频架线电机车线路自动停送电的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于变频架线电机车线路自动停送电的装置，由主电路、检测电路和变频架线电机车三部分组成；主电路包括电源整流器，电源整流器的一端与电流变送器、直流接触器串接在架空线路上，电源整流器的另端与轨道回流线连接；检测电路包括PLC程序控制器和由检测整流器、电流检测器及嵌位二极管串接的线路，并联在架空线路和轨道回流线之间，PLC程序控制器的输入端分别与电流变送器和直流接触器相接；变频架线电机车包括由接线弓、主令开关和变频器串接的线路，接线弓与架空线路相接，变频器与轨道回流线相接，变频器与变频电动机相接；变频架线电机车上设置一由启动按钮、电解电容器、旁路电阻和限流电阻组成的启动电路。本实用新型专利技术安全性能好，可用于矿山平巷运输系统。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于矿山停送电
，涉及矿山平巷运输系统中应用较为广泛的变频架线电机车架空线路安全运行的自动停送电装置，具体涉及种用于变频架线电机车线路自动停送电的装置。
技术介绍
由于架线电机车具有系统简单、坚固耐用、维护方便、无污染的特点，我国大多数矿山都采用直流架线电机车作为运输工具。但由于矿山巷道狭窄，空间受限，空气潮湿，人员与机车同行于一条巷道，加上电机车的线路电压较高(一般为直流500V以上)，长时带电运行，因而，极易发生人员触电，甚至造成人员死亡的严重事故。另外，由于漏电电流的长期存在，可能导致的诸如电雷管的先期爆炸等危险。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术存在安全隐患的技术问题，提供一种用于变频架线电机车线路自动停送电的装置，以克服现有技术的不足。本技术用于变频架线电机车线路自动停送电的装置，它由主电路、检测电路和变频架线电机车三部分组成；所述主电路包括电源整流器，电源整流器的一端与电流变送器、直流接触器串接在架空线路上，电源整流器的另端与轨道回流线连接；所述检测电路包括PLC程序控制器和由检测整流器、电流检测器及嵌位二极管串接的线路，并联在架空线路和轨道回流线之间，PLC程序控制器的输入端分别与电流变送器和直流接触器相接；所述变频架线电机车包括由接线弓、主令开关和变频器串接的线路，所述接线弓与架空线路相接，所述变频器与轨道回流线相接，所述变频器与变频电动机相接；在所述变频架线电机车上设置一由启动按钮、电解电容器、旁路电阻和限流电阻组成的启动电路，所述启动按钮与接线弓相接，所述限流电阻与轨道回流线相接。本技术的特点一、利用二极管嵌位功能，在同一线路上，运行不同电压等级的电路，达到不同的目的；二、不对电机车主回路进行任何改装；三、利用电解电容器的充电电流作为架线电机车的启动信号源，信号可靠，稳定、迅速；其充电时间和电流大小，可通过改变电解电容器电容量和限流电阻值来调整；四、采用PLC程序控制器，进行数据采集、处理和判断，识别不同量级的电流。通过扩展还可增加主回路电力参数的检测、运行时间的累计、线路电源的定时控制、主回路的短路保护、显示及打印等功能；五、检测电路为单独装置，运行安全稳定；六、具有原理简单，性能稳定，易于实现，误动作可能性小的特点。如将整个架空线路划分为多个区段，分别进行检测与控制，人员触电的机率将更少，安全效果将更好。总之，本技术安全性能好，解决了现有技术存在安全隐患的技术问题，可广泛应用于矿山平巷运输系统中。附图说明附图是本技术工作原理电路示意图。图中1、主电路I1、检测电路II1、变频架线电机车A、电源整流器B、检测整流器C、PLC程序控制器D、架空线路E、轨道回流线1、电流变送器2、直流接触器3、嵌位二极管4、电流检测器5、启动按钮6、电解电容器7、旁路电阻8、限流电阻9、接线弓10、主令开关11、变频器12、变频电机具体实施方式根据附图所示,它由主电路1、检测电路II和变频架线电机车III三部分组成；所述主电路I包括电源整流器A，电源整流器A的一端与电流变送器1、直流接触器2串接在架空线路D上，电源整流器A的另一端与轨道回流线E连接；所述检测电路II包括PLC程序控制器C和由检测整流器B、电流检测器4及嵌位二极管3串接的线路，并联在架空线路D和轨道回流线E之间，PLC程序控制器C的输入端分别与电流变送器I和直流接触器2相接；PLC程序控制器C通过采集电流变送器I和电流检测器4上的信号，通过判断分析和处理，控制直流接触器2的开断，所述变频架线电机车III包括由接线弓9、主令开关10和变频器11串接的线路，所述接线弓9与架空线路D相接，所述变频器11与轨道回流线E相接，所述变频器11与变频电动机12相接；在所述变频架线电机车III上设置一由启动按钮5、电解电容器6、旁路电阻7和限流电阻8组成的启动电路，所述启动按钮5与接线弓9相接，所述限流电阻8与轨道回流线E相接。本技术的工作原理当电源整流器A送电后，由于直流接触器2未接通，线路无电；此时，电路中的检测整流器B输出的直流电压经电流检测器4和嵌位二极管3，接至架空线路D与轨道回流线E即地线之间。电机车需要启动时，电机车司机按动架线电机车上的启动按钮5，电解电容6产生的充电电流，在电流检测器4上产生电流信号，经PLC放大分析判断处理后，将线路上的直流接触器2合上。此时，架空线路D有电，架线电机车即可开动。架线电机车开动后，电流变送器I将所测电流数据送入PLC进行处理。当架线电机车停驶后，电流变送器I送出的数据为零，经PLC的处理、识别和判断，将线路电源开关断开，使架空线路D失电。此时，由于架空线路无电压存在，检测整流器B又通过嵌位二极管3，向架空线路上送上不高于安全电压的同向直流电压，等待电机车再次启动运行。同时，当启动按钮5复位后，电解电容6上的电荷,通过旁路电阻7被泄放。本技术的创新点在于它是基于对直流变频架线电机车线路安全运行的研究，提出了在架空线路D前增加直流接触器2来控制架空线路电源的通断，在架空线路输入端串有电流变送器1，向PLC提供架空线路上电机车运行与否的电流信号。另外，通过检测整流器B向架空线路D送上一个串有电流检测器4的不高于安全电压的直流电压，并在输出端串接高反压的嵌位二极管3。在电机车上，设置一由启动按钮5、电解电容器6、旁路电阻7和限流电阻8组成的启动电路。当电机车需要开动时，司机按动启动按钮5，该启动电路产生充电电流，电流检测器4检出后输入PLC程序控制器C，经PLC采样分析识别判断后，将直流接触器2合上，架空线路有电，电机车即可投入运行；电机车停驶时，由于线路电流下降至零，电流变送器I输出也为零，此信号经PLC程序控制器C对线路电流变化的识别，将线路上的直流接触器2断开，架空线路上电源被切断。此时，由于架空线路无电压存在，检测整流器B又通过嵌位二极管3，向架空线路上送上不高于安全电压的同向直流电压，等待电机车再次启动运行。同时，当启动按钮5复位后，电解电容6上的电荷，通过旁路电阻7被泄放。以此实现了电机车运行时有电，停驶后停电的自动停送电。此装置适用于变频架线电机车的自动停送电控制。权利要求1.一种用于变频架线电机车线路自动停送电的装置，它由主电路、检测电路和变频架线电机车三部分组成；其特征是所述主电路包括电源整流器，电源整流器的一端与电流变送器、直流接触器串接在架空线路上，电源整流器的另端与轨道回流线连接；所述检测电路包括PLC程序控制器和由检测整流器、电流检测器及嵌位二极管串接的线路，并联在架空线路和轨道回流线之间，PLC程序控制器的输入端分别与电流变送器和直流接触器相接； 所述变频架线电机车包括由接线弓、主令开关和变频器串接的线路，所述接线弓与架空线路相接，所述变频器与轨道回流线相接，所述变频器与变频电动机相接；在所述变频架线电机车上设置一由启动按钮、电解电容器、旁路电阻和限流电阻组成的启动电路，所述启动按钮与接线弓相接，所述限流电阻与轨道回流线相接。专利摘要本技术公开了一种用于变频架线电机车线路自动停送电的装置，由主电路、检测电路和变频架线电机车三部分组成；主电路包括电源整流器，电源整流器的一端与电流变送器、直流接触器串接在架空线路上，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于变频架线电机车线路自动停送电的装置，它由主电路、检测电路和变频架线电机车三部分组成；其特征是所述主电路包括电源整流器，电源整流器的一端与电流变送器、直流接触器串接在架空线路上，电源整流器的另端与轨道回流线连接；所述检测电路包括PLC程序控制器和由检测整流器、电流检测器及嵌位二极管串接的线路，并联在架空线路和轨道回流线之间，PLC程序控制器的输入端分别与电流变送器和直流接触器相接；所述变频架线电机车包括由接线弓、主令开关和变频器串接的线路，所述接线弓与架空线路相接，所述变频器与轨道回流线相接，所述变频器与变频电动机相接；在所述变频架线电机车上设置一由启动按钮、电解电容器、旁路电阻和限流电阻组成的启动电路，所述启动按钮与接线弓相接，所述限流电阻与轨道回流线相接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张树宽，郑明林，周启坤，王崇欣，褚新胜，丁明正，唐美现，马启峰，武涛，金培庸，
申请(专利权)人：金培庸，
类型：实用新型
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