【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车的方向盘。
技术介绍
汽车的方向盘由圆形的盘圈、盘座和支撑杆组成，支撑杆位于盘圈与盘座之间将其联为一体，方向盘通过盘座与车辆的方向轴连接，以控制车辆行驶方向。现有的方向盘一般均为刚性结构，当车辆发生事故时，由于这种刚性方向盘不能产生几何变形，因而其往往对驾驶员造成致命的伤害。专利号为ZL200620111129. 0的技术专利公开了一种“活节式安全方向盘”，包括圆形盘圈、盘坐和连接在其间的支撑杆，盘圈由至少三段与支撑杆连接的盘圈杆A、数量为盘圈杆A两倍的盘圈杆B和数量与盘圈杆A相等的盘圈杆C组成，盘圈杆A均匀分布在盘圈上，分别位于其中两段盘圈杆B之间，并通过球头副与盘圈杆B连接，每段盘圈杆C均位于其中两段盘圈杆B之间。该种结构的方向盘在受到较大外力撞击时虽然会产生一定程度的变形，但是其变形程度非常有限，不能有效地减小方向盘对驾驶员造成的伤害。并且方向盘变形后，由于弹簧的回弹作用，方向盘仍然将驾驶员抵住，而使驾驶员由于方向盘的原因不能离开驾驶室。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种柔性安全方向盘，在其受到较大外力撞击时，能够产生较大程度的变形，以有效减...
【技术保护点】
一种柔性安全方向盘，包括圆形盘圈、盘座（4）和连接在其间的支撑杆（5），盘座上开设有气囊腔室（6），其特征在于：盘圈由两段与支撑杆连接的盘圈杆A（1）、至少两段盘圈杆B（2）和数量比盘圈杆B多两段的盘圈杆C（3）组成，盘圈杆A在盘圈上，以位于盘圈所在平面内且经过盘圈中心的一条直线对称，并分别位于其中两段盘圈杆C之间，每段盘圈杆B均位于其中两段盘圈杆C之间；盘圈杆C具有横截面呈方形的中心孔（15），每段盘圈杆C的中心孔内设置有两只拉伸弹簧（12），拉伸弹簧的内端固定有与中心孔滑动配合的方形活塞（13），拉伸弹簧的外端固定有第一球头（10），第一球头分别位于盘圈杆A和盘圈杆B中...
【技术特征摘要】
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