一种汽车电器开关控制系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车电器开关控制系统及车辆，通过微控制模块实现对后视镜、中控锁和车窗玻璃等车辆内设置的器件的集中控制，从而减少车内线束的数量，并降低整车质量；由于采用LIN总线传输控制信号，提高了传输速度、可靠性及信息的通用性，能够通过整车的诊断接口进行故障诊断，便于故障检查和维修。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种汽车电器开关控制系统及车辆
本技术涉及汽车电子控制设备
，具体可以涉及一种应用LIN总线的 汽车电器开关控制系统及车辆。
技术介绍
随着现代电子技术的不断发展和电子技术在汽车系统中的不断应用，汽车电子化 程度越来越高。新的控制功能随汽车级别的提升不断增加。但是传统的控制系统仍然采用继电器和独立模式控制，这使得车内线束过多且布 线复杂，从而造成了严重的电磁干扰，使系统的可靠性下降。
技术实现思路
本技术一种汽车电器开关控制系统及车辆，从而通过汽车电器开关控制系 统，实现车辆中多个车载设备的集中控制。为此，本技术出了如下的技术方案本技术实施例提供一种汽车电器开关控制系统，包括用于通过LIN总线发送后视镜控制信号、中控锁控制信号以及车窗玻璃控制信号 的微控制模块；用于根据微控制模块发送的后视镜控制信号控制后视镜调节或折叠的后视镜控 制模块，所述后视镜控制模块与所述微控制模块连接；用于根据微控制模块发送的中控锁控制信号控制中控锁开锁或落锁的中控锁控 制模块，所述中控锁模块与所述微控制模块连接；用于根据微控制模块发送的车窗玻璃控制信号控制车窗玻璃上升或下降的车窗 控制模块，所述车窗控制模块与所述微控制模块连接。优选的，所述汽车电器开关控制系统还包括用于根据微控制模块发送的报警控制信号发送报警信息的报警模块，所述后报警 模块与所述微控制模块连接。优选的，所述汽车电器开关控制系统还包括用于根据微控制模块发送的尾门控制信号控制尾门开锁或落锁的尾门控制模块， 所述尾门控制模块与所述微控制模块连接。优选的，所述后视镜控制模块包括后视镜调节控制子模块和后视镜折叠控制子模 块。优选的，所述车窗控制模块包括左车窗控制子模块和右车窗控制子模块。优选的，所述中控锁控制模块包括左车门控制子模块和右车门控制子模块。本技术实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括上述本技术实施例提供 的汽车电器开关控制系统。从以上所述可以看出，本技术提供的汽车电器开关控制系统及车辆，通过微控制模块实现对后视镜、中控锁和车窗玻璃等车辆内设置的器件的集中控制，从而减少车 内线束的数量，并降低整车质量；由于采用LIN总线传输控制信号，提高了传输速度、可靠 性及信息的通用性，能够通过整车的诊断接口进行故障诊断，便于故障检查和维修。附图说明图1为本技术实施例提供的汽车电器开关控制系统结构示意图；图2为本技术实施例提供的汽车电器开关控制系统电路结构示意图一；图3为本技术实施例提供的汽车电器开关控制系统电路结构示意图二。具体实施方式本技术实施例提供了一种汽车电器开关控制系统，如图1所示，该汽车电器 开关控制系统具体可以包括用于通过LIN总线发送后视镜控制信号、中控锁控制信号以及车窗玻璃控制信号 的微控制模块I ;用于根据微控制模块I发送的后视镜控制信号控制后视镜调节或折叠的后视镜 控制模块2，所述后视镜控制模块2与所述微控制模块I连接；用于根据微控制模块I发送的中控锁控制信号控制中控锁开锁或落锁的中控锁 控制模块3，所述中控锁模块3与所述微控制模块I连接；用于根据微控制模块I发送的车窗玻璃控制信号控制车窗玻璃上升或下降的车 窗控制模块4，所述车窗控制模块4与所述微控制模块I连接。本技术提供的汽车电器开关控制系统的实现，可以通过微控制模块(即微控 制单元MCU)实现对后视镜、中控锁和车窗玻璃等车辆内设置的器件的集中控制，从而减少 车内线束的数量，并降低整车质量；由于采用LIN总线传输控制信号，提高了传输速度、可 靠性及信息的通用性，能够通过整车的诊断接口进行故障诊断，便于故障检查和维修。在本技术一具体实施例中，汽车电器开关控制系统内还可以包括用于根据微控制模块I发送的报警控制信号发送报警信息的报警模块，所述后报 警模块与所述微控制模块I连接。在本技术另一具体实施例中，汽车电器开关控制系统内还可以包括用于根据微控制模块I发送的尾门控制信号控制尾门开锁或落锁的尾门控制模 块，所述尾门控制模块与所述微控制模块I连接。本技术所涉及的尾门控制模块，可以单独控制尾门的开锁或落锁，增加安全 性，特别针对SUV车型。本技术实施例中，尾门控制模块也可以集成设置于中控锁控制模块3中，也 可以单独设置。本技术实施例中，微控制模块I具体可采用MG 9000系列或ME8000系列的 MCU (Micro Control Unit,微控制单兀)，并通过 LIN(Local Interconnect Network,串行 通讯网络)总线与汽车电器开关内其他功能模块通信。另外，本技术实施例中，后视镜控制模块2具体可采用ALLOY RMCM5型或者 IKD 959701/702/703系列控制模块等；中控锁控制模块3可采用RXB3或TLT-4D-X8HL-NW型控制模块等；车窗控制模块4可采用JPLS-CW-A-DC 12V/DC24V或377959252系列控制模块等。即本技术实施例所提供的汽车电器开关控制系统中所涉及的功能模块，具体 可由现有的控制模块实现。在一具体实施例中，后视镜控制模块2具体可以包括后视镜调节控制子模块21和 后视镜折叠控制子模块22(如附图2所示)，以实现后视镜控制模块2各项功能的对应实施。同样中控锁控制模块3具体可以包括左车门控制子模块31和右车门控制子模块 32等功能子模块(如附图2所示)；车窗控制模块4具体也可以包括左车窗控制子模块和右 车窗控制子模块等功能子模块。在具体应用时，本技术实施例提供的应用LIN总线的汽车电器开关，可通过 微控制模块I中所设置的中控开关组成的相应开关(如附图3所示)，控制车辆中对应设置 的电机正反转，电机带动升降机构驱动车窗玻璃升降、门锁机构驱动锁开闭。开闭锁时，微控制模块I接收到外部输入(例如驾驶员触碰对应的器件控制按键) 的开闭锁信号后，通过LIN总线提供相应的控制信号给中控锁控制模块3和尾门控制模块 等，上述这些模块根据接收信号的类型，通过各门锁电机驱动所有门锁开闭。在控制玻璃升降时，微控制模块I在接收到外部输入的玻璃升或降信号时，通过 LIN总线发送相应的信号给车窗控制模块4，车窗控制模块4根据接收信号的类型，通过电 机正反转控制玻璃升降。微控制模块I同时采集(即外部输入的控制信号)后视镜调节开关和后视镜折叠开 关的信号，通过LIN总线网络提供信号给后视镜控制模块2，后视镜控制模块2根据接收信 号控制相应电机来实现左右后视镜调节及折叠功能。而本技术实施例所提供的报警模块可以在中控锁异常打开(撬开或经过预 定时间没有落锁)时向遥控钥匙发送报警信号。本技术实施例中，可将汽车电器开关所能够控制的所有器件的控制按键集中 设置，以便驾驶员操作简单、方便、快捷。即本技术实施例所提供的汽车电器开关中具体还可以包括控制信息接收模块，用于接收外部输入的后视镜控制信息、中控锁控制信息以及 车窗玻璃控制信息等。同时，该控制信息接收模块将接收的信息发送给微控制模块1，以便 微控制模块I产生并发送对应的控制信号。基于本技术实施例提供的汽车电器开关，本技术实施例还可以提供一种 车辆，该车辆中包括上述本技术实施例提供的汽车电器开关。与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电器开关控制系统，其特征在于，包括：用于通过LIN总线发送后视镜控制信号、中控锁控制信号以及车窗玻璃控制信号的微控制模块；用于根据微控制模块发送的后视镜控制信号控制后视镜调节或折叠的后视镜控制模块，所述后视镜控制模块与所述微控制模块连接；用于根据微控制模块发送的中控锁控制信号控制中控锁开锁或落锁的中控锁控制模块，所述中控锁模块与所述微控制模块连接；用于根据微控制模块发送的车窗玻璃控制信号控制车窗玻璃上升或下降的车窗控制模块，所述车窗控制模块与所述微控制模块连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：秦春花，张进明，陈新，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：