一种弹性车轮压装模，下模座固定在下模板上，上模板处于下模座正上方，下模座的外周凸台上套有间隙配合的轮辋定位环，轮辋定位环与下模座之间通过套有压缩弹簧的卸料螺钉乙限位连接；下模座上面固定导向定位座，导向定位座中心的导向柱上套有轮辐定位环，轮辐定位环与导向定位座之间通过套有压缩弹簧的卸料螺钉甲限位连接；上模板下面固定轮辐压环，轮辐压环底面有导向定位座的导向柱能插入导向的中心孔，轮辐压环的外圆周上套有间隙配合的轮辋压环，轮辋压环与上模板之间通过套有压缩弹簧的卸料螺钉丙限位连接。本实用新型专利技术用于车轮轮辋轮辐压装合成，提高了生产效率，降低了劳动强度，使车轮总成跳动精度高，容易满足整车减振要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种弹性车轮压装模，是一种轮辋轮辐压装合成模具。
技术介绍
伴随着汽车工业的飞速发展，人们对乘坐的舒适性、操纵的稳定性、行驶的平稳性也越来越高。而车轮作为汽车行驶系中的关键成员，直接影响到整车振动质量优劣，因此如何提高车轮总成跳动精度，进而实现整车减振的要求就日渐迫切起来。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种弹性车轮压装模，旨在提高车轮总成跳动精度，满足日益提升的整车减振要求。本技术的目的是以如下方式实现的该弹性车轮压装模，包括下模板、下模座、上模板，下模座固定在下模板上，上模板处于下模座正上方，下模座的外周凸台上套有间隙配合的轮辋定位环，轮辋定位环与下模座之间通过套有压缩弹簧的卸料螺钉限位连接；下模座上面固定导向定位座，导向定位座中心的导向柱上套有轮福定位环，轮福定位环与导向定位座之间通过套有压缩弹簧的卸料螺钉甲限位连接；上模板下面固定轮辐压环，轮辐压环底面有导向定位座的导向柱能插入导向的中心孔，轮辐压环的外圆周上套有间隙配合的轮辋压环，轮辋压环与上模板之间通过套有压缩弹簧的卸料螺钉丙限位连接。在液压机上，上模板固定在机床滑块上，下模板固定在机床工作台上，工作时，利用轮辐压环、导向定位座之间的上、下滑动实现对正导向，利用滑块的往返运动来完成轮辋轮辐的压装合成操作。动作依次为制件放置找正、滑块下行、正确导向、轮辋定位、轮辐定位、压装合成、滑块上行、弹性元件复位、托起制件、取出制件。卸料部分的连接方式为轮辋定位环与下模座之间连接留有活动间隙的卸料螺钉乙，卸料螺钉乙上套有支撑在轮辋定位环与下模座之间的压缩弹簧；轮辐定位环与导向定位座之间连接留有活动间隙的卸料螺钉甲，卸料螺钉甲上套有支撑在轮辐定位环与导向定位座之间的压缩弹簧；轮辋压环与上模板之间连接留有活动间隙的卸料螺钉丙，卸料螺钉丙上套有支撑在轮辋压环与上模板之间的压缩弹簧。本技术用于车轮轮辋轮辐压装合成，提高了生产效率，降低了劳动强度，使车轮总成跳动精度高，容易满足整车减振要求。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式参照图1，本技术包括下模板4、下模座1、上模板9，下模座I固定在下模板4上，下模座I与下模板4之间采用止口定位并通过沉头螺钉紧固在上模板9处于下模座I正上方，上模板9侧面设置起重销12，下模座I的外周凸台上套有间隙配合的轮辋定位环5，轮辋定位环5与下模座I之间连接留有活动间隙的卸料螺钉乙3，卸料螺钉乙3上套有支撑在轮辋定位环5与下模座I之间的压缩弹簧；下模座I上面固定导向定位座6,导向定位座6与下模座I之间采用止口定位并通过沉头螺钉紧固在一起，导向定位座6中心的导向柱上套有轮辐定位环7，导向定位座6与轮辐定位环7之间采用小间隙配合，轮辐定位环7与导向定位座6之间连接留有活动间隙的卸料螺钉甲2，卸料螺钉甲2上套有支撑在轮辐定位环7与导向定位座6之间的压缩弹簧；上模板9下面固定轮辐压环11，轮辐压环11与上模板9之间采用止口定位并通过沉头螺钉紧固，轮辐压环11底面有导向定位座6的导向柱能插入导向的中心孔，轮辐压环11的外圆周上套有间隙配合的轮辋压环8，轮辋压环8与上模板9之间连接留有活动间隙的卸料螺钉丙10，卸料螺钉丙10上套有支撑在轮辋压环8与上模板9之间的压缩弹簧。工作时，轮辋扣在轮辋定位环5上，轮辐套在导向定位座6上，完成初始定位。上模板9下行，轮辐压环11首先套入导向定位座6，完成上、下模对正导向；继之轮辋压环8压住轮辋上缘向下运动，随即轮辐压环11亦压住轮辐，推动轮辐定位环7同步向下运动；下行至轮辋下缘与下模座I接触时，轮辋进入完全定位状态；上模板9继续下行，轮辐逐渐被压入轮辋，当轮辐压环11、轮辐安装平面、轮辐定位环7与导向定位座6实现钢性接触时，预定的装配工作完成。上模板9上行，弹性元件复位，托起轮辋轮辐合成后的车轮，操作者取出车轮，至此一个工作循环结束。权利要求1.一种弹性车轮压装模，包括下模板、下模座、上模板，下模座固定在下模板上，上模板处于下模座正上方，其特征在于下模座(I)的外周凸台上套有间隙配合的轮辋定位环(5)，轮辋定位环(5)与下模座(I)之间通过套有压缩弹簧的卸料螺钉乙(3)限位连接；下模座(I)上面固定导向定位座(6 )，导向定位座(6 )中心的导向柱上套有轮辐定位环(7 )，轮辐定位环(7)与导向定位座(6)之间通过套有压缩弹簧的卸料螺钉甲(2)限位连接；上模板(9)下面固定轮福压环(11),轮福压环(11)底面有导向定位座(6)的导向柱能插入导向的中心孔，轮辐压环(11)的外圆周上套有间隙配合的轮辋压环(8)，轮辋压环(8)与上模板(9)之间通过套有压缩弹簧的卸料螺钉丙(10)限位连接。2.根据权利要求1所述的弹性车轮压装模，其特征在于轮辋定位环(5)与下模座(I)之间连接留有活动间隙的卸料螺钉乙(3)，卸料螺钉乙(3)上套有支撑在轮辋定位环(5)与下模座(I)之间的压缩弹簧；轮辐定位环(7)与导向定位座(6)之间连接留有活动间隙的卸料螺钉甲(2 )，卸料螺钉甲(2 )上套有支撑在轮辐定位环(7 )与导向定位座(6 )之间的压缩弹簧；轮辋压环(8 )与上模板(9 )之间连接留有活动间隙的卸料螺钉丙(10 )，卸料螺钉丙(10)上套有支撑在轮辋压环(8)与上模板(9)之间的压缩弹簧。专利摘要一种弹性车轮压装模，下模座固定在下模板上，上模板处于下模座正上方，下模座的外周凸台上套有间隙配合的轮辋定位环，轮辋定位环与下模座之间通过套有压缩弹簧的卸料螺钉乙限位连接；下模座上面固定导向定位座，导向定位座中心的导向柱上套有轮辐定位环，轮辐定位环与导向定位座之间通过套有压缩弹簧的卸料螺钉甲限位连接；上模板下面固定轮辐压环，轮辐压环底面有导向定位座的导向柱能插入导向的中心孔，轮辐压环的外圆周上套有间隙配合的轮辋压环，轮辋压环与上模板之间通过套有压缩弹簧的卸料螺钉丙限位连接。本技术用于车轮轮辋轮辐压装合成，提高了生产效率，降低了劳动强度，使车轮总成跳动精度高，容易满足整车减振要求。文档编号B23P19/02GK202825153SQ20122053654公开日2013年3月27日 申请日期2012年10月19日 优先权日2012年10月19日专利技术者王文汇, 杨强, 李玉荣, 周明 申请人:济宁骏达机械制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种弹性车轮压装模，包括下模板、下模座、上模板，下模座固定在下模板上，上模板处于下模座正上方，其特征在于：下模座（1）的外周凸台上套有间隙配合的轮辋定位环（5），轮辋定位环（5）与下模座（1）之间通过套有压缩弹簧的卸料螺钉乙（3）限位连接；下模座（1）上面固定导向定位座（6），导向定位座（6）中心的导向柱上套有轮辐定位环（7），轮辐定位环（7）与导向定位座（6）之间通过套有压缩弹簧的卸料螺钉甲（2）限位连接；上模板（9）下面固定轮辐压环（11），轮辐压环（11）底面有导向定位座（6）的导向柱能插入导向的中心孔，轮辐压环（11）的外圆周上套有间隙配合的轮辋压环（8），轮辋压环（8）与上模板（9）之间通过套有压缩弹簧的卸料螺钉丙（10）限位连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王文汇，杨强，李玉荣，周明，
申请(专利权)人：济宁骏达机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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