燃料输送装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种用于内燃机燃的料喷射装置的燃料输送装置，具有输送泵（10）和至少一个高压泵（16）。通过该输送泵（10）将燃料从贮存容器（12）输送给高压泵（16）的抽吸侧并且通过该高压泵（16）将燃料输送到一高压区域（18）。所述输送泵（10）具有可调节的排挤容积，由此可以在转速相同的情况下输送变化的燃料量。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】燃料输送装置
本专利技术涉及用于内燃机的燃料喷射的燃料输送装置。
技术介绍
由RobertBoschGmbH的系列文献柴油蓄压喷射系统共轨(ISBN978-3-86522-010-3)或EP1195514A2已知一种这样的燃料输送装置和其功能方式。该燃料输送装置具有电驱动的输送泵，通过它将燃料输送给高压泵的抽吸侧。通过高压泵将燃料输送到高压区域，从该高压区域至少间接地对燃料喷射装置的至少一个喷射器供给燃料。设置了一个电控制装置，它通过传感器装置得到高压区域中的压力的信号。通过该电控制装置能够可变地控制输送泵的电驱动，由此可以通过转速的变化来改变输送泵的燃料输送量。由此能够实现适配于运行条件的输送泵燃料输送量，但它具有高的驱动功率需求并且需要电的控制装置和传感器装置。
技术实现思路
按照本专利技术的燃料输送装置的优点是，该输送泵具有可调节的排挤容积，由此可以在转速相同的情况下输送变化的燃料量。通过在转速相同情况下改变燃料输送量的可能性，可以通过电驱动装置来调节燃料输送量并省去控制装置和传感器装置，由此可以节省成本。该输送泵可以机械驱动或电驱动，在相同转速情况下可改变其燃料输送量。在该燃料输送装置的第一有利实施方式中，输送泵输送变化的燃料量，该燃料量在零输送量与最大量之间变化。最大量由输送泵的最大排挤容积确定。通过燃料输送量的宽的变化范围，能够使燃料输送量最佳地适应高压区域中的燃料需求。省去了附加的构件如输送泵的电驱动装置、用于调节电驱动装置的电控制装置或者使燃料输送量适应高压泵需求的计量单元(ZME)。在本方法的有利改进方案中，通过控制压力来调节可调节的排挤容积。无需引用其它的外部控制装置来使输送泵的燃料输送量适应高压区域中的需求。此外省去了用于检测压力的传感器单元，因为不必确定压力，而是直接影响输送量。这降低了成本费用并且简化了低压回路的构造。在另一有利改进方案中，所述控制压力是输送泵的压力侧上的燃料压力。在这种情况下输送泵最佳地适配于高压区域中的燃料需求。无需使用其它构件如溢流阀和计量单元。因为由输送泵始终输送高压泵所需的燃料量并且不必排出过多输送的燃料，因而减少了燃料消耗。特别有利的是，所述控制压力是一安装在压力侧的燃料过滤器与该高压泵的抽吸侧之间的燃料压力。该输送泵与燃料过滤器的压力损失无关地调节高压泵抽吸侧上的压力。影响参数如燃料过滤器的负荷状态或由温度引起的燃料过滤器阻塞得到补偿。另一优点是，所述控制压力是通往贮存容器的回流管中的燃料压力。在该解决方案中也减少了所使用的其它构件，因为可以省去计量单元。过多输送的燃料用作控制压力，由此能够不同地设计输送泵的调节元件。根据设计不同，燃料由高压泵抽吸侧上的溢流阀控制排出到通往贮存容器的回流管中，或者燃料由高压区域中的调压阀控制排出到通往贮存容器的回流管中。特别有利的是，所述控制压力是高压储存器中的燃料压力。由此得到一调节回路，它无需电实际值检测、电信号处理和电调节器地调节高压储存器中的压力。此外能够省去高压储存器上的调压阀。另一优点是，可调节的排挤容积通过一调节压力来调节。该调节压力通过电控制装置和调压阀来改变。由此得到改变输送特征的可能性并由此受控地影响输送泵的燃料输送量。根据发动机运行点和/或根据高压储存器中的压力，可以改变对调节压力的设定，以改变排挤容积。有利地使用叶片泵或外齿轮泵或滚子叶片泵或内齿轮泵或摆动盘泵作为具有可调节的输送容积的输送泵，因为可以利用已知的泵结构方式并减少研发费用。附图说明在附图中示出本专利技术的优选实施例并且在下面的说明书中详细解释。附图示出：图1相应于本专利技术第一实施例的燃料输送装置的示意图，图2用于燃料输送装置、具有可调节的排挤容积的泵的示意剖面图，图3相应于本专利技术第二实施例的燃料输送装置的示意图，图4相应于本专利技术第三实施例的燃料输送装置的示意图，图5相应于本专利技术第四实施例的燃料输送装置的示意图。具体实施方式图1示出相应于本专利技术第一实施例的燃料输送装置的示意图。该燃料输送装置具有输送泵10，该输送泵从贮存容器12抽吸燃料。通过输送泵10将燃料输送给至少一个高压泵16的抽吸侧，该高压泵同样是燃料输送装置的组成部分。输送泵10的驱动可以机械式地通过离合器、齿轮或齿形带由马达或高压泵实现。替换地，输送泵10可以具有电驱动装置，该电驱动装置能够以变化的功率并由此以变化的转速或者以恒定的功率和转速来运行。通过所述至少一个高压泵16将燃料输送到燃料输送装置的高压区域18中，该高压区域例如包括高压储存器18。从高压区域18对一个或多个喷射器20供给燃料，其中，为内燃机的每个缸配置了一个喷射器20。输送泵10可以布置在高压泵16上、集成于高压泵中或者远离高压泵地布置，例如布置在贮存容器12中或者贮存容器12与高压泵16之间的液压管路中。高压泵16具有至少一个泵元件，该泵元件又具有一泵活塞，该泵活塞被驱动往复运动。高压泵16可以具有自己的驱动轴，通过该驱动轴经凸轮或偏心轮引起泵活塞的往复运动。高压泵16的驱动轴机械地例如通过传动装置或皮带传动由内燃机驱动，使得高压泵16的转速与内燃机的转速成比例。替换地也可以规定，高压泵16没有自己的驱动轴，而是通过内燃机的轴的偏心轮或凸轮引起泵活塞的往复运动。在此也可以设置多个高压泵16。替换地也可以设置液压操作装置。输送泵10可以离开所述至少一个高压泵16布置，例如也布置在贮存容器12中。在此输送泵10通过液压管路6与所述至少一个高压泵16的抽吸侧连接。在该液压管路中可设置燃料过滤器38，用于防止污物颗粒进入到高压泵16和高压区域18中。在高压区域18中可设置一调压阀22，通过该调压阀来控制高压区域18中存在的压力。如果在高压区域18中存在过高的压力，则多余的燃料可以通过调压阀22经液压管路2进入通往贮存容器12的回流管8中。由此在高压区域18中可以根据内燃机的运行参数来调整所需的压力。来自高压泵16的驱动区域的多余燃料可以通过液压管路28被引导到回流管8并从而引导到贮存容器12。如果由输送泵10向高压泵16的抽吸侧输送了比所需更多的燃料，则多余的燃料可以通过高压泵16上的溢流阀34经液压管路28被引导到回流管8并从而引导到贮存容器12。此外，喷射器20的燃料回流可以经液压管路4引导到回流管8并从而引导到贮存容器12。在图2中在燃料输送装置的示意性剖视图中示例地示出可调节的排挤容积的泵。该泵具有壳体40，在该壳体中存在具有至少一个或多个叶片44的转子42。转子42绕一垂直于图面穿过中心点M1的轴线旋转。圆形的定子环46由第一调节活塞48和第二调节活塞50夹紧。这两个调节活塞相互对置。还可以存在定子环46的通过未示出的高度调整螺栓实现的另一支承点。圆形的定子环46的轴线穿过中心点M2延伸。第一调节活塞48的背面通过液压管路26被加载以控制压力。该控制压力在所描述的实施例中由燃料输送装置内部的燃料压力提供。第二调节活塞50与第一调节活塞48相反作用并且由弹簧52保持在确定的位置中。通过该控制压力和弹簧力，两个力在相反的方向上作用于定子环46上。在定子环46内部，被电驱动或机械驱动的转子42旋转，在转子中被导向的叶片44通过离心力压到定子环46上。为输送燃料所需的单元室54由于转子42的旋转而逐渐加大，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.21 DE 102010031622.91.用于内燃机的燃料喷射装置的燃料输送装置，具有输送泵(10)并具有至少一个高压泵(16)，其中，通过输送泵(10)将燃料从贮存容器(12)输送给该高压泵(16)的抽吸侧并且通过该高压泵(16)将燃料输送给一高压区域(18)，其特征在于，所述输送泵(10)具有可调节的排挤容积，由此可以在所述输送泵(10)的转速相同的情况下输送变化的燃料量，其中，该可调节的排挤容积通过一控制压力来调节，该控制压力通过液压管路(26)作用于所述输送泵(10)的调节活塞(48)上。2.如权利要求1所述的燃料输送装置，其特征在于，所述输送泵(10)输送可变的燃料量，该燃料量在零输送量与最大量之间变化，其中，该最大量由该输送泵(10)的最大排挤容积给出。3.如权利要求1所述的燃料输送装置，其特征在于，所述控制压力是输送泵(10)的压力侧上的燃料压力。4.如权利要求1所述的燃料输送装置，其特征在于，所述控制压力是燃料过滤器(38)与高压泵(16)抽吸侧之间的燃料压力。5.如权利要求1所述的燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·克劳斯，G·法伊特，A·佐梅雷尔，S·迈尔扎尔费尔德，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：
国别省市：