制造中心翼盒的方法技术

本发明专利技术涉及中心翼盒的制造方法，所述中心翼盒包括上面板(32)、下面板(34)、前翼梁(36)和后翼梁(38)，大致平行于Y轴的所述翼梁(36，38)的上边缘通过所述上面板(32)连接，大致平行于Y轴的所述翼梁(36，38)的下边缘通过所述下面板(34)连接，其中所述方法包括由复合材料一体制造至少一个面板和至少一个翼梁。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种。
技术介绍
如图1所示，飞行器的结构包括两个子组件，一个是机身10，另一个是机翼12，两者通过被称为中心翼盒的盒形结构14连接。如图2所示，中心翼盒14 一方面包括两个面板，即上面板16和下面板18，另一方面包括最少两个翼梁，即前翼梁20和后翼梁22。通过一种已知的方式，这四个元件分别制成并随后利用如图2、3A和3B示出的中间零件24 (例如角材)以及/或者通过图3B和3C示出的在边缘法兰型面板或翼梁处的轻型延长件26彼此连接。在所有情况下，有必要对每个翼梁提供至少两个连接件，即，至少四个连接件用于中心翼盒14。对于金属零件来说，每个连接件都需要待组装的两个元件的定位阶段、预组装阶段(例如通过销连接)、钻孔/打孔阶段、清除碎屑阶段以及铆接数排用于固定的阶段。这些操作费时且对翼盒的成本有显著影响。对于由复合材料制成的面板和翼梁来说，制造方法包括与金属元件相同的步骤，但由于薄片剥落的风险，钻孔阶段时间更长且更加困难。根据另一个与复合材料相关的问题，待组装零件之间的间隙应小于3/10_以获得零件之间的接触，使得它们没有残余弯曲应力地组装。这种应力需要对待组装零件的制造本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.09 FR 10556151.一种中心翼盒的制造方法，所述中心翼盒包括上面板(32)、下面板(34)、前翼梁 (36)和后翼梁(38)，大致平行于Y轴的所述翼梁(36，38)的上边缘通过所述上面板(32) 连接，大致平行于Y轴的所述翼梁(36，38)的下边缘通过所述下面板(34)连接，其特征在于，所述方法包括由复合材料一体制造至少一个面板和至少一个翼梁。2.根据权利要求1所述的中心翼盒的制造方法，其特征在于，两个面板和两个翼梁一体地制成。3.根据权利要求1或2所述的中心翼盒的制造方法，其特征在于，通过围绕Y轴在芯模 (46)上卷绕至少一个纤维加强件(44)来制造。4.根据权利要求3所述的中心翼盒的制造方法，其特征在于，所述中心翼盒在内表面区域内具有平行于Y轴的加强筋，所述方法包括在被称为可移除芯模的芯模(58)上沉积纤维加强件，以获得用于每个可移除芯模的U形板型，通过将两个相邻U形板型的两个臂形成加强筋的方式连接所述U形板型，来将所述可移除芯模(58)结合至主芯模(56)上，然后围绕Y轴卷绕至少一个纤维加强件(44)。5.根据权利要求3或4所述的中心翼盒的制造方法，其特征在于，所述芯模(46)或主芯模(56)是...

【专利技术属性】
技术研发人员：菲利普·布洛，热罗姆·科尔芒格罗，德尼·苏拉，朱利安·吉耶莫，托马·勒埃泰，多米尼克·吉塔尔，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：
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