一种飞轮组件制造技术

本发明专利技术公开了一种飞轮组件(10)，该飞轮组件(10)包括壳体(11)和设置在该壳体(11)中的飞轮(12)，其中，所述飞轮组件(10)还包括安装在所述飞轮壳体(11)上且可在该壳体(11)内旋转的支撑结构(13)，该支撑结构(13)上设置有与所述飞轮(12)同轴的输入孔(13a)，所述飞轮(12)固定在所述支撑结构(13)上。本发明专利技术提供的飞轮组件通过在壳体上设置能够在该壳体内旋转的支撑结构对飞轮进行支撑，将飞轮的重力等原本应作用在电机输出轴上的力转移至电机壳体上，从而降低作用在电机输出轴及输出轴固定机构上的力，防止了电机输出轴及输出轴固定机构的损坏。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械传动领域，具体地，涉及一种飞轮组件。
技术介绍
在纯电动车开发中需要解决的一个问题就是电机动力如何平稳的传递到传动轴上，并且可以实现动力的切断以及车辆的变速功能。开发一套纯电动车的动力输出机构往往投入较大，开发成本高，开发周期长，例如匹配AMT变速箱的开发等。如果能结合传统发动机车的动力输出机构，并将传统发动机车的动力输出机构移植到纯电动车上的话，则不仅应用性和互换性强，还可缩短开发周期，降低开发成本。在传统发动机车辆的传动机构中，发动机直接连接飞轮和离合器等机构，从而将动力平稳地传递到变速箱体中。但由于纯电动车的电机输出轴的截面尺寸和连接强度均不足，难以直接与飞轮固定连接。在将上述动力驱动机构用于纯电动车时需要在电机输出轴上安装飞轮，并且通过飞轮壳实现变速箱与电机壳体的连接。使用飞轮壳将变速箱与电机壳体相连后，电机的输出轴就需要承受飞轮及相关联接件的径向力、飞轮高速旋转带来的不平衡和分离离合器时的轴向作用力。由于飞轮重量较大，而且电机转速高，再加上离合器2500N以上的分离力等因素，电机输出轴的固定机构要承受相当大的负荷，在整车的长期使用过程中，容易造成电机输出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞轮组件(10)，该飞轮组件(10)包括壳体(11)和设置在该壳体(11)中的飞轮(12)，其特征在于，所述飞轮组件(10)还包括安装在所述飞轮壳体(11)上且可在该壳体(11)内旋转的支撑结构(13)，该支撑结构(13)上设置有与所述飞轮(12)同轴的输入孔(13a)，所述飞轮(12)固定在所述支撑结构(13)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张学渊，王可峰，张文明，黄福邦，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：