本发明专利技术涉及一种路况拥堵提示装置，包括：GPS模块、无线数据通信模块、实际路段交通指数确定模块、语音播放模块和控制器模块，所述控制器模块与GPS模块、无线数据通信模块、实际路段交通指数确定模块和语音播放模块分别连接，根据GPS模块、无线数据通信模块、实际路段交通指数确定模块发出的信息确定语音播放模块和GPS模块中播放的路况拥堵提示信息。通过本发明专利技术，保证了汽车驾驶员不会盲目更改路段，能够自动、合理地选择更为畅通的替换路段行驶，避免了无端的时间浪费和行驶成本。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种路况拥堵提示装置，尤其涉及一种安装在汽车中能够根据汽车当 前行驶路段的交通指数判断是否需要切换行驶路段的路况拥堵提示装置，当驾驶员驾驶汽 车过程时，不用驾驶员凭自己的视觉去判断是否需要切换当前行驶路段，而是根据当前行 驶路段和替换路段的交通指数的分析和比较来决定，防止驾驶员错误选择更拥堵路段去行 驶。
技术介绍
由于汽车作为代步工具越来越普遍地出现在各个家庭的使用中，城市的交通发展 已经跟不上汽车的增长速度，导致了城市拥堵情况时有发生。如北京当前的汽车拥有量已 经超过500万辆，虽然政府大力发展轨道交通，积极进行道路规划和建设，但在上下班高峰 时段，拥堵依然成为北京城市必然的风景线，拥堵的路段以环路为甚，因为在环路上，驾驶 员不必考虑红绿灯和路线判断问题，行驶方便且行驶习惯，但正因为如此，大家都在习惯路 段行驶，导致这些习惯路段极其拥堵，而同时，一些非环路的路段却行驶畅通，这带来了极 大的道路浪费，另外，驾驶员个人在选择更换路段时，其选择的依据往往只是自己目光所及 的路况情况，而这具有很大的局限性，因为很有可能整个路段不拥堵，只是前方发生事故带 来了当前的拥堵，这时驾驶员的选择是盲目的，而且由于替换路段的路况是未知的，其很有 可能选择了一条更为拥堵的替换路段。这些问题本来是可以避免的，因为在大城市中的交 通管理部门会实时在网络上更新各个路段的交通指数，这些交通指数的公布平台目前主要 是电视和网络，驾驶在拥堵路段的驾驶员难以获得，因此，也难以得到指导，以及时更换路 段来选择目的地相同的实际道路更为畅通的替换路段行驶。因此，需要一种安装在汽车中的路况拥堵提示装置，帮助驾驶员行驶中根据本地 交通管理部门的指导，不需要自己的路况对比即可实时更换路段，选择更为畅通的替换路 段行驶，这样，在提高了自己的出行速度，节省出行时间的同时，也在一定程度上缓解了原 先行驶路段的拥堵情况，从而也改善了城市交通状况。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种安装在汽车中的路况拥堵提示装置，使得 用户不必自己比较路况以艰难选择路段，能够自动选择合理路段行驶，避免拥堵在一起，从 而更快到达行驶目的地。根据本专利技术的一方面，提供了一种路况拥堵提示装置，包括GPS模块、无线数据通 信模块、实际路段交通指数确定模块、语音播放模块和控制器模块，所述控制器模块与GPS 模块、无线数据通信模块、实际路段交通指数确定模块和语音播放模块分别连接，根据GPS 模块、无线数据通信模块、实际路段交通指数确定模块发出的信息确定语音播放模块和GPS 模块中播放的路况拥堵提示信息。更具体地，所述路况拥堵提示装置进一步包括GPS模块，提供汽车当前正行驶路段和所述当前正行驶路段的一个或多个替换路段；无线数据通信模块，连接GPS模块并接 收所述汽车当前正行驶路段和所述一个或多个替换路段，通过无线通信网络接收本地交通 网络提供的所述汽车当前正行驶路段、所述一个或多个替换路段的交通指数；实际路段交 通指数确定模块，连接无线数据通信模块并接收所述汽车当前正行驶路段的交通指数，连 接GPS模块并接收所述汽车当前正行驶路段，检测汽车当前的行驶速度信息，计算在所述 行驶速度下行驶完当前正行驶路段所需时间，根据所述所需时间确定实际当前正行驶路段 的交通指数，当确定的实际当前正行驶路段的交通指数与从无线数据通信模块接收到的所 述汽车当前正行驶路段的交通指数相符时，发出启动路况拥堵提示信息；存储器，存储与考 虑切换路段信号、必须切换路段信号分别对应的声音提示文件；语音播放模块，播放声音提 示文件；控制器模块，当接收实际路段交通指数确定模块发出的启动路况拥堵提示信息时， 根据从无线数据通信模块接收到的所述汽车当前正行驶路段的交通指数，判断汽车是否需 要切换到替换路段行驶，当从无线数据通信模块接收到的所述汽车当前正行驶路段的交通 指数为O到4级时，发出不必切换路段信号，当从无线数据通信模块接收到的所述汽车当前 正行驶路段的交通指数为4到6级时，发出考虑切换路段信号，当从无线数据通信模块接收 到的所述汽车当前正行驶路段的交通指数为6到10级时，发出必须切换路段信号，当控制 器发出考虑切换路段信号和必须切换路段信号时，将所述一个或多个替换路段中交通指数 最小的替换路段信息发送给GPS模块；其中，当语音播放模块接收到考虑切换路段信号、必 须切换路段信号时，读出存储器中对应的声音提示文件以进行播放；其中，当GPS模块接收 到考虑切换路段信号、必须切换路段信号时，在GPS模块的显示器上显示所述交通指数最 小的替换路段供驾驶员使用。更具体地，所述路况拥堵提示装置中，当无线数据通信模块接收到控制器模块发 出的必须切换路段信号时，将从GPS模块接收到的所述汽车当前正行驶路段无线发送到目 的网络或目的手机上。更具体地，所述路况拥堵提示装置中，所述目的网络可以是汽车所在单位的网络， 所述目的手机可以是汽车驾驶员家属的手机。附图说明以下将结合附图对本专利技术的实施方案进行描述，其中图1根据本专利技术实施方案示出的路况拥堵提示装置的结构方框图。具体实施方式下面将参照附图对本专利技术的路况拥堵提示装置的实施方案进行详细说明。图1示出根据本专利技术实施方案示出的路况拥堵提示装置的结构方框图。其中被安 装在汽车中的路况拥堵提示装置包括GPS模块，实际路段交通指数确定模块，无线数据通 信模块，控制器模块，语音播放模块，存储器。其中，控制器模块分别与其他模块连接，GPS模 块还与实际路段交通指数确定模块、无线数据通信模块连接，实际路段交通指数确定模块 还与无线数据通信模块连接，语音播放模块与存储器连接。其中所述GPS模块提供汽车当 前正行驶路段和所述当前正行驶路段的一个或多个替换路段，所述无线数据通信模块接收 所述汽车当前正行驶路段和所述一个或多个替换路段，并接收本地交通网络提供的所述汽车当前正行驶路段、所述一个或多个替换路段的交通指数。由于本地交通管理部门公布的 交通指数有可能因为滞后性或其他原因与实际路段的交通指数不符，因此在根据本地交通 管理部门公布的各个路段的交通指数启动路况拥堵提示之前，实际路段交通指数确定模块 首先判断本地交通管理部门公布的信息是否准确。判断的方式是，根据所驾驶汽车的实际 行驶速度和从GPS模块获得的当前正行驶路段信息计算在所述行驶速度下行驶完当前正 行驶路段所需时间，根据所述所需时间确定实际当前正行驶路段的交通指数，当确定的实 际当前正行驶路段的交通指数与从无线数据通信模块接收到的所述汽车当前正行驶路段 的交通指数相符时，即本地交通管理部门公布的信息准确，这时才发出启动路况拥堵提示 信息。所述根据所述所需时间确定实际当前正行驶路段的交通指数的具体方式为居民按 畅通时间达到目的地的交通指数为O到2级，居民按比畅通时间多花费O. 2到O. 5倍的时 间达到目的地的交通指数为2到4级，居民按比畅通时间多花费O. 5到O. 8倍的时间达到 目的地的交通指数为4到6级，居民按比畅通时间多花费O. 8到1.1倍的时间达到目的地 的交通指数为6到8级，居民按比畅通时间多花费1.1倍以上的时间达到目的地的交通指 数为8到10级。所述控制器模块当接收实际路段交通指数确定模块发出的启动路况拥堵本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种路况拥堵提示装置，包括：GPS模块、无线数据通信模块、实际路段交通指数确定模块、语音播放模块和控制器模块，所述控制器模块与GPS模块、无线数据通信模块、实际路段交通指数确定模块和语音播放模块分别连接，根据GPS模块、无线数据通信模块、实际路段交通指数确定模块发出的信息确定语音播放模块和GPS模块中播放的路况拥堵提示信息。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨伟，
申请(专利权)人：杨伟，
类型：发明
国别省市：
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