一种劣质航空煤油加氢处理的方法技术

本发明专利技术涉及一种劣质航空煤油加氢处理的方法；催化剂是钴、钼、镍、钨金属中一种或多种和P的复合催化剂；以催化剂重量为100％计，金属组分占5～50％；磷化物占为5～30％；余量为载体；将次亚磷酸铵及含有Co、Ni、Mo或/和W的金属盐，在去离子水中溶解，加入络合剂配成金属浸渍液，将载体浸渍烘干；通过焙烧处理得到具有含有Co、Ni、Mo或W的金属和P的催化剂，处理温度200～400℃，处理时间为2～10h；将催化剂硫化处理制备成硫化态催化剂，硫化温度为250～450℃，时间为10h；用于处理劣质航煤馏分，可以改善航煤的冰点、烟点和色度，大幅度提高航煤产品的质量，生产出合格的3号航煤燃料。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种航煤馏分油加氢处理的方法，以劣质航煤为原料，改善原料航煤的冰点、烟点，同时加氢精制的方法。
技术介绍
航煤精制一般为加氢精制，采用传统加氢精制催化剂可以脱除其中的硫、氮等杂质，但对提高航煤烟点效果不明显。目前工业应用的高活性催化剂总的来说有两种类型，一种是贵金属催化剂，加氢活性高，操作条件苛刻度低，但贵金属催化剂成本高，易被硫化物中毒而降低活性，运转周期受到影响。另一种是非贵金属催化剂，镍基氧化铝型催化剂，力口氢饱和活性较高，原料成本较低，但需要高温高压和高的氢油比，装置能耗较高。CN1053636公开了一种馏分油加氢催化剂的制备方法，提供了一种具有抗硫性能·的馏分油加氢催化剂，其特征是由无定形氧化硅-氧化铝载体和钼、钯双金属活性组分构成，提供的催化剂具有优良的抗硫性能和芳烃饱和性能，可用于含硫量高达6000ppm(以噻吩计)的馏分油的加氢过程。此外，由于本专利技术在载体脱铝处理后，无需高温焙烧，从而简化了工艺，减少了设备投资，降低了能耗，但贵金属催化剂成本高。CN101172261涉及一种催化剂组合物的制备方法。采用共沉淀法生成NixWyOz复合氧化物前身物，然本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种劣质航空煤油加氢处理的方法，其特征在于：催化加氢处理的催化剂是钴、钼、镍、钨金属中一种或多种和P的复合催化剂；以催化剂重量为100％计，金属组分占5～50％；磷化物占为5～30％；余量为载体；载体为耐高温的无机多孔氧化物材料，成型后载体比表面积为150?350m2/g，孔容为0.10?0.80ml/g，平均孔径为3?15nm，外观形状是球形、条形或片状；催化剂的制备方法：(1)首先将次亚磷酸铵及含有Co、Ni、Mo或/和W的金属盐，在去离子水中溶解，加入络合剂配成金属浸渍液，然后将成型载体投入浸渍液中1?2小时后过滤，120℃烘干；(2)通过焙烧处理得到具有含有Co、Ni、Mo或W的金属和...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘坤红，侯远东，兰玲，葛少辉，刘岩，张鹏，吴培，吴平易，鞠雅娜，钟海军，赵秦峰，袁晓亮，王鹏，马健波，吕忠武，何皓，王书芹，王春艳，
申请(专利权)人：中国石油天然气股份有限公司，
类型：发明
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