本发明专利技术一种车体散热装置，特别是一种利用空调冷凝水给车体散热的装置，包括空调冷凝水收集器和收集管，所述空调冷凝水收集器通过收集管与空调冷凝水排出管相连接，所述空调冷凝水收集器设置有一个或者多个排出口，其特征在于，所述空调冷凝水收集器的排出口与一条或者多条散热通道相连接，所述散热通道设置在紧贴车身外壳上；另外提供一种应用该散热装置的汽车，所述散热通道设置在车身外壳中间。该装置可以将冷凝水回收到集水器后分散至车身各处，使车身降温，能够有效地降低车体温度，使驾驶室内保持适宜温度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种利用空调冷凝水给车体散热的装置。
技术介绍
目前几乎各种车辆上都会至少在驾驶室内配备有空调系统，其最主要的作用是在夏日制冷，使驾驶室内温度适宜，满足驾驶员舒适性的要求。现有技术中为保证车辆的安全性，车体通常使用金属或特制的硬质材料，一般这种材料具有屏蔽效果，吸收阳光的热辐射，在温度较高的环境中容易形成“温室效应”，造成车内温度上升。要想维持车内温度在舒适范围内，就需要增加空调输出功率，加大油或电的消耗。另一方面，空调制冷过程中蒸发器的表面冷却其周围的空气，使空气中的水分冷凝成水滴，传统做法是利用排水管将冷凝水排至空调装置外。值得指出的是这样形成的冷凝水温度较低，如果加以合理利用可以起到为车上各种部件冷却、散热的效果。对于空调冷凝水的回收利用已经引起本
人员的关注，并且开发了各种空调冷凝水再利用的技术，但是各种再利用技术都集中在冷凝水的收集装置和收集方法上，而对于回收水的利用方法和利用装置提及不多，这导致了人们在依照现有技术对空调冷凝水进行再回收后并不能有效地利用，依然造成水资源浪费和能量的损失。本专利技术旨在解决现有技术中存在的问题，提供一种冷凝水回收利用装置，该装置将冷凝水回收到集水器后分散至车身各处，使车身降温，能够有效地降低车体温度，使驾驶室内保持适宜温度，从而降低空调输出功率，达到节能的目的。
技术实现思路
本专利技术涉及一种空调冷凝水散热的装置，包括空调冷凝水收集器和收集管，所述空调冷凝水收集器通过收集管与空调冷凝水排出管相连接，所述空调冷凝水收集器设置有一个或者多个排出口，所述空调冷凝水收集器的排出口与一条或者多条散热通道相连接，所述散热通道设置车身外壳上。作为本专利技术的一个方面，所述散热通道设置于车身外壳内侧或者外侧，紧贴固着于车身外壳。作为本专利技术的另一个方面，所述散热通道也可以设置于车身外壳中间。优选地，所述散热通道截面为圆形或者椭圆形；次优选，所述散热通道截面也可以为矩形。另外，本专利技术还提供了一种使用该散热的装置的汽车，包括车用空调、车身外壳，所述车身外壳设置有中空的散热通道，所述利用空调冷凝水体散热的装置的排出口与所述中空的散热通道相连接。附图说明图1是本专利技术利用空调冷凝水散热的装置示意图2是本专利技术散热装置布置于车辆时的示意图；图3是利用本专利技术装置的汽车车身截面示意图。11是收集管，12是冷凝水收集器，13是冷凝水排出口，14是散热通道，15是废水排水口，20是车用空调器。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术进行说细论述。如图1所示，本专利技术包括一利用空调冷凝水散热的装置，该装置包括收集管11和空调冷凝水收集器12，收集器11上开有一个或者多个冷凝水排出口 13，其中收集管11用于连接空调的冷凝器和冷凝水收集器12，将冷凝水导入收集器12。收集器12设置的一个或多个冷凝水排出口 13与散热通道14相连，可以使收集器12中的冷凝水通过排出口 13流入散热通道14。所述的散热通道14布置在车身外壳上，流经散热通道的冷凝水可以带走一部分车身热量，从而保持车体及车内环境凉爽。此外，即使室外气温过高，流过散热通道14的冷凝水也可以帮助空调达到一部分降温的效果，使空调无需开了最大功率就可以保持车内温度适宜，起到节能的效果。散热通道14可以制造成圆管状或者长方管状，或者其他适宜设计的形状，根据车身的设计来决定散热通道的形状。当使用截面为圆形或者椭圆形的散热通道时，可以将通道设置成循环迂回的布置方式，一方面增加车体与散热通道的接触面积，另一方面狭窄的管道有利于促进冷凝水的流动，提高散热效率；而对于截面是长方形的散热通道，则可以根据车身的尺寸任意设计。图2显示了本专利技术散热用于车辆时的布置方式，散热通道可以布置在车身外壳外部或者内部，紧贴车身外壳，在通道靠近地面一侧设置有废水排水口 15，当水量过大时打开废水排水口，冷凝水就可以排出；图示为空调布置在车体顶部的情形，一般适用于大型车辆，如客车及公交车，由于车体表面积较大，散热通道可以按照图示的直管形状布置，也可以在车体表面迂回布置，使冷凝水在车体表面循环流动。为使冷凝水更好的循环，尤其针对小型车辆，车用空调器一般布置于车体下部，可以在收集器冷凝水排出口 13附近设置水泵，冷凝水在水泵的作用下以更快的速度进入散热通道14，可以减少冷凝水滞留过程中的冷量损失，提高散热效率。另外，本专利技术还提供一种使用该散热的装置的汽车，如图3所示，包括车用空调20(图3中未标出)、车身外壳20以及本专利技术中利用空调冷凝水散热的装置，所述车身外壳设置有中空的散热通道，所述利用空调冷凝水体散热的装置的排出口与所述中空的散热通道相连接。将散热通道布置于车身外壳中间，可以在不影响车身外观的情况下达到保持车身的温度，舒适美观。权利要求1.一种利用空调冷凝水散热的装置，包括空调冷凝水收集器和收集管，所述空调冷凝水收集器通过收集管与空调冷凝水排出管相连接，所述空调冷凝水收集器设置有一个或者多个排出口，其特征在于，所述空调冷凝水收集器的排出口与一条或者多条散热通道相连接，所述散热通道设置车身外壳上。2.根据权利要求1所述的利用空调冷凝水散热的装置，其特征在于，所述散热通道设置于车身外壳内侧或者外侧。3.根据权利要求1所述的利用空调冷凝水散热的装置，其特征在于，所述散热通道设置于车身外壳中间。4.根据权利要求2或3所述的利用空调冷凝水散热的装置，其特征在于，所述散热通道截面为圆形或者椭圆形。5.根据权利要求2或3所述的利用空调冷凝水散热的装置，其特征在于，所述散热通道截面为矩形。6.一种使用权利要求1所述的利用空调冷凝水散热的装置的汽车，其特征在于，包括车用空调、车身外壳以及权利要求1所述的利用空调冷凝水散热的装置，所述车身外壳设置有中空的散热通道，所述利用空调冷凝水体散热的装置的排出口与所述中空的散热通道相连接。全文摘要本专利技术一种车体散热装置，特别是一种利用空调冷凝水给车体散热的装置，包括空调冷凝水收集器和收集管，所述空调冷凝水收集器通过收集管与空调冷凝水排出管相连接，所述空调冷凝水收集器设置有一个或者多个排出口，其特征在于，所述空调冷凝水收集器的排出口与一条或者多条散热通道相连接，所述散热通道设置在紧贴车身外壳上；另外提供一种应用该散热装置的汽车，所述散热通道设置在车身外壳中间。该装置可以将冷凝水回收到集水器后分散至车身各处，使车身降温，能够有效地降低车体温度，使驾驶室内保持适宜温度。文档编号B60H1/32GK102991306SQ201210509448公开日2013年3月27日 申请日期2012年12月3日 优先权日2012年12月3日专利技术者赵建虎, 高小二, 章紫星 申请人:天津市松正电动汽车技术股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种利用空调冷凝水散热的装置，包括空调冷凝水收集器和收集管，所述空调冷凝水收集器通过收集管与空调冷凝水排出管相连接，所述空调冷凝水收集器设置有一个或者多个排出口，其特征在于，所述空调冷凝水收集器的排出口与一条或者多条散热通道相连接，所述散热通道设置车身外壳上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵建虎，高小二，章紫星，
申请(专利权)人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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