【技术实现步骤摘要】
一种便携式船用测速装置
本技术涉及一种测速装置，具体涉及一种便携式船用测速装置。
技术介绍
水下拖体类设备通常搭载在水面船舶上，其拖曳力、拖曳稳定性能等参数与船速密切相关，这些设备在交付使用前往往进行湖上或者江河拖曳试验，利用试验船舶在不同航速下进行拖曳作业，同时测试其性能。但是，一些试验船舶并不具备航速测量装置，需要搭载专门的测速仪器。过去的试验中，经常采用抛木块，卡秒表测量木块从船头倒船尾的时间，进而估算航速的办法，这种方式简单，但精度过低，应用起来存在较大缺陷。目前，船舶航行速度的测量仪器主要有GPS、电磁计程仪、多普勒计程仪等，这些测速设备精度很高，例如多普勒计程仪可达到0.01节，但其价格也贵，而且这些设备多用于导航，测速只是其功能中很小的一部分。舰船中也有采用水压式计程仪测速的，利用毕托管原理，通过水压信息接收系统采集运动着的舰船产生的动压与静压之差Λ P，并经一系列机构转换成舰船的航速并输出，通过对航速的积分运算得倒舰船的航程，但是目前的这种方式结构复杂，体积、重量大，不便于应用到拖曳试验船。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种便携式船用测速...
【技术保护点】
一种便携式船用测速装置，其特征在于，包括：检测装置、水下拖体（18）、拖索（14）、回流管（15）和引压管（16）；所述检测装置包括：装配板（1）、静压阀（2）、动压阀（3）、注水嘴（4）、注水阀（5）、倒U型管（6）、红浮球（7）、标尺（8）、注气阀（9）、蓝浮球（10）、消移盒（11）、排气阀门（12）和排气管（13）；所述倒U型管（6）竖直固定在装配板（1）上，并沿装配板（1）的竖直中心线左右对称；倒U型管（6）左管路和右管路的下端均设置有水平接口和竖直接口，且两个水平接口位于同一直线上；倒U型管（6）左管路的水平接口通过注水阀（5）与注水嘴（4）连接；倒U型管（6）...
【技术特征摘要】
1.一种便携式船用测速装置，其特征在于，包括检测装置、水下拖体(18)、拖索(14)、回流管(15)和引压管(16); 所述检测装置包括装配板(I)、静压阀(2)、动压阀(3)、注水嘴(4)、注水阀(5)、倒U型管(6)、红浮球(7)、标尺(8)、注气阀(9)、蓝浮球(10)、消移盒(11)、排气阀门(12)和排气管(13);所述倒U型管(6)竖直固定在装配板(I)上，并沿装配板(I)的竖直中心线左右对称；倒U型管(6)左管路和右管路的下端均设置有水平接口和竖直接口，且两个水平接口位于同一直线上；倒U型管(6)左管路的水平接口通过注水阀(5)与注水嘴(4)连接；倒U型管(6)右管路的水平接口通过排气阀门(12)与排气管(13)连接；倒U型管(6)的顶部设置注气阀(9);在倒U型管(6)的左管路中放置有红浮球(7)，右管路中放置有蓝浮球(10);所述红浮球(7)和蓝浮球(10)的直径相同，均小于等于倒U型管(6)的管径，保证红浮球(7)和蓝浮球(10)能够在倒U型管(6)内自由的上下浮动；所述倒U型管(6)左管路中动压阀(3)的上方与右管路中静压阀(2)上方的管径略小于红浮球(7)和蓝浮球(10)的直径；在装配板(I)上倒U型管(6)的竖直中心线上安装标尺(8)，测速前保证红浮球(7)和蓝浮球(10)对准与标尺(8)上的零位线； 所述水下拖体(18)包括壳体、堵头(21)、滤网(22)、通孔(23)、引压接口(24)、回流接口(25)、稳定舵板(26)、重心调整块(27)、拖索环(17)、回流通道(28)和引压通道(29);其连接关系为所述壳体为空心的柱形结构，在壳体头部迎流面的中心处加工有通孔(23)，通孔(23)与引压通道(29)贯通；所述引压通道(29)为在水下拖体(18)的壳体内加工的竖直方向的通孔，引压通道(29)的上端安装引...
【专利技术属性】
技术研发人员：李志远，易立志，陈孟君，易谷丰，孙畅，束理，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一〇研究所，
类型：实用新型
国别省市：
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