【技术实现步骤摘要】
本技术公开了一种电动车变速器，尤其是一种可以通过电路控制进行智能变速的变速器。
技术介绍
电动三轮车的动力是由驱动电机提供，该驱动电机一般为直流无刷电机(正常选用lKW/3000rpm的电机)，为了提高三轮车的载货能力，一般通过减速齿轮来提高转矩。按照动力流向来看，动力系统工作原理示意图如图3所示,该系统的驱动电机2的转矩通过减速齿轮5传动到车轮6。当减速齿轮5的传动比确定后，三轮车的最高车速和最大载货量就确定，无法改变。通常使用时，有时空载高速运行，有时需要满载低速运行，有时需要带载上坡，这是定传动比的减速齿轮就不满足使用要求。为了解决上述技术问题，出现了可换档的电动车动力传动系统，由于直流无刷电机的最高转速是确定的，所以当改变减速齿轮的传动比就可以改变车的最高速度，这个可用变速箱来实现，可换档的电动三轮车动力系统工作原理如图4和图5所示，变速齿轮箱I内有两组减速齿轮组，分别为I档减速齿轮组141和2档减速齿轮组142，通过换档齿轮组13与I档减速齿轮组141或2档减速齿轮组142，就可实现车速的调节。但是现有技术的换档还主要是通过手动拨动换档拨叉实现换档，由...
【技术保护点】
一种电动车变速器，包括变速齿轮箱(1)、驱动电机(2)和驱动电机控制器(3)；在所述的变速齿轮箱(1)的外壳内设置有输入轴(11)和输出轴(12)，在所述输入轴(11)和输出轴(12)之间通过换档机构传动，该换档机构包括换档齿轮组(13)、1档减速齿轮组(141)和2档减速齿轮组(142)，所述换档齿轮组(13)与1档减速齿轮组(141)啮合传动或与2档减速齿轮组(142)啮合传动；其特征在于，所述变速齿轮箱(1)还包括换档电机(15)，该换档电机(15)通过丝杆无极带动换档齿轮组(13)与1档减速齿轮组(141)啮合或与2档减速齿轮组(142)啮合；?还包括换档控制器(4...
【技术特征摘要】
1.一种电动车变速器，包括变速齿轮箱(I)、驱动电机⑵和驱动电机控制器⑶；在所述的变速齿轮箱(I)的外壳内设置有输入轴(11)和输出轴(12)，在所述输入轴(11)和输出轴(12)之间通过换档机构传动，该换档机构包括换档齿轮组(13)、1档减速齿轮组(141)和2档减速齿轮组(142)，所述换档齿轮组(13)与I档减速齿轮组(141)啮合传动或与2档减速齿轮组(142)啮合传动；其特征在于，所述变速齿轮箱(I)还包括换档电机(15)，该换档电机(15)通过丝杆无极带动换档齿轮组(13)与I档减速齿轮组(141)啮合或与2档减速齿轮组(142)啮合； 还包括换档控制器(4)，该换档控制器(4)包括 换档指令接收单元(41)，接收用户换档指令信息，并将该指令信息传给中心计算单元(43)； 输入速度检测单元(42)，检测变速...
【专利技术属性】
技术研发人员：季军，
申请(专利权)人：常州大兴辰源动力科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。