本实用新型专利技术适用于汽车领域，提供了一种汽车组合仪表自检装置、汽车组合仪表及汽车，所述汽车组合仪表自检装置，包括：用于根据自检启动指令，控制组合仪表进入自检状态的自检启动控制单元，与组合仪表连接；用于在组合仪表进入自检状态后逐项对组合仪表的功能进行检查的自检单元，与组合仪表和自检启动控制单元连接；用于接收自检退出指令，控制组合仪表从自检状态转为正常状态的自检退出控制单元，与组合仪表和自检单元连接。本实用新型专利技术实现了组合仪表功能自检，当维修人员遇到仪表故障现象时，无需逐一更换组合仪表或相关零部件，即可知道故障来源，免去了以往排查的繁琐过程，同时提高了排查效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
一种汽车组合仪表自检装置、汽车组合仪表及汽车
本技术属于汽车领域，尤其涉及一种汽车组合仪表自检装置、汽车组合仪表及汽车。
技术介绍
仪表是人和汽车的交互界面，为驾驶员提供所需的汽车运行参数、故障、里程等信息，是每一辆汽车必不可少的部件。仪表显示的直观与美观使得驾驶不但是代步之必需，也成为舒适生活的一部分， 而参数传递的准确与可靠性则直接关系到汽车行驶的安全。组合仪表作为汽车重要信息的显示(或指示)部件，与整车的电器系统、部件具有大量的交互关系。当组合仪表显示故障现象时，可能是组合仪表自身的机械故障或软件问题，可能是汽车线束连接短路、断路问题，也可能是信号源(如车速传感器、燃油传感器、水温传感器等)问题。维修人员遇到上述故障现象时，往往采用更换组合仪表或相关零部件的方法，逐一进行排查，该方法耗时耗力，且排查效率低。
技术实现思路
本技术实施例提供一种汽车组合仪表自检装置、汽车组合仪表及汽车，旨在解决组合仪表显示故障现象时，需要逐一更换组合仪表或相关零部件，排查效率低的问题。本技术实施例是这样实现的，一种汽车组合仪表自检装置，用于对组合仪表进行控制，所述汽车组合仪表自检装置包括自检启动控制单元,与组合仪表连接，用于根据自检启动指令，控制组合仪表进入自检状态；自检单元，与组合仪表和自检启动控制单元连接，用于在组合仪表进入自检状态进入自检状态后逐项对组合仪表的功能进行检查；自检退出控制单元，与组合仪表和自检单元连接，用于接收自检退出指令，控制组合仪表从自检状态转为正常状态。上述的汽车组合仪表自检装置，所述组合仪表包括水温报警灯、车速表，以及显示屏。本技术实施例还提供了一种汽车组合仪表，所述汽车组合仪表包含上述的组合仪表自检装置。本技术实施例还提供了一种汽车，所述汽车包含上述的汽车组合仪表。本技术实施例在组合仪表中添加自检功能，免去了维修人员遇到仪表故障现象时，逐一更换组合仪表或相关零部件繁琐过程，提高了排查效率。附图说明图I为本技术实施例提供的汽车组合仪表自检装置的结构图。图图 阅图图;图示意图；图示意图；图示意图；图示意图。图5为本技术实施例中汽车组合仪表进入自检状态后，显示屏第一屏的显示图6为本技术实施例中汽车组合仪表进入自检状态后，显示屏第二屏的显示图7为本技术实施例中汽车组合仪表进入自检状态后，显示屏第三屏的显示图8为本技术实施例中汽车组合仪表进入自检状态后，显示屏第四屏的显示具体实施方式本技术实施例在组合仪表中添加自检功能，当仪表显示故障时，省去维修人员对各零部件逐一排查的繁琐过程。本技术实施例的汽车组合仪表自检装置为运行于各种汽车的组合仪表内的硬件单元，也可以作为独立的挂件集成到汽车，或者汽车组合仪表中。图I为本技术实施例提供的汽车组合仪表自检装置的结构图，包括自检启动控制单元81,与组合仪表连接,用于根据自检启动指令,控制组合仪表进入自检状态；自检单元82，与组合仪表和自检启动控制单元连接，用于在组合仪表进入自检状态后逐项对组合仪表的功能进行检查；自检退出控制单元83，与组合仪表和自检单元连接，用于接收自检退出指令，控制组合仪表从自检状态转为正常状态。本技术实施例提供的汽车组合仪表自检装置中的各个单元都以硬件实现，简单说明如下。如自检启动控制单元具有一接口，用于接收外部通过硬件按钮按压后发送的自检启动指令，或者通过接口检测外部硬件单元的状态后判断需要进入自检，简要说明如下。自检启动控制单元检测钥匙状态以及里程清零按钮，根据钥匙和里程清零按钮的操作时序来判断需要进入自检。如钥匙处于发动机关闭档时，检测到里程清零按钮被按压，然后检测到钥匙从发动机关闭档转换到发动机启动档，最后预定时间后里程清零按钮松开，则判断需要进入自检。上述仅仅是按钮、钥匙状态的时序判断，可以通过各种硬件电路来实现，在此不作详细说明。自检启动控制单元可以发送一低电平信号给组合仪表，则组合仪表会进入自检状态。而自检单元，只需要通过硬件电路生成控制指令，发送到组合仪表中的一个，并通过硬件电路接收当前检测仪表的响应数据后，然后生成另一个仪表的控制指令并发送，通过硬件电路接收当前检测仪表的响应数据，……，如此循环往复，实现检测。自检单元检测完成后，改变一接口的电平，而自检退出控制单元可以通过检测该接口的电平判断自检退出后，控制组合仪表从自检状态转为正常状态，如可以发送一高电平信号给组合仪表，则组合仪表会从自检状态转为正常状态。当然，以上仅仅是上述单元的一种可能的简单硬件实现，本技术实施例并不局限于以上方式。图2示出了本技术实施例提供的汽车组合仪表自检方法的流程图，详述如下在步骤SlOl中，根据自检启动指令，控制组合仪表进入自检状态；如向组合仪表发送一特定时序的电信号，如一个低电平信号。作为本技术的一个实施例，自检启动指令可以是在钥匙处于发动机关闭档时，按住组合仪表的里程清零按钮，再将钥匙打到发动机启动档，等待设定时间后组合仪表进入自检状态，松开里程清零按钮。在步骤S102中，逐项对组合仪表的功能进行检查；在本技术实施例中，组合仪表包括水温报警灯、车速表、显示屏等。自检的检查项目包括水温报警灯自检、车速表自检、显示屏功能信息自检等。在步骤S103中，接收自检退出指令，控制组合仪表从自检状态转为正常状态。如向组合仪表发送另一特定时序的电信号，如一个高电平信号。作为本技术的一个实施例，自检退出指令还可以为在自检状态下按里程清零按钮到设定时间(通过一计时器结合里程清零按钮的状态即可实现)，或者自检状态持续到设定时间阈值(通过一计时器即可实现)，或者将钥匙打到发动机关闭档(通过一钥匙状态读取设备即可实现)。本技术实施例通过为组合仪表添加自检功能，减少了维修人员的人工操作， 不仅简化了排查故障过程，也帮助维修人员很快了解故障源，提高排查效率。图3示出的是本技术实施例提供的汽车组合仪表自检过程的详细流程，详述如下在步骤S201中，启动组合仪表进入自检状态；启动组合仪表进入自检状态具体通过以下方式在钥匙处于OFF档位时，先按住组合仪表的里程清零按钮，再将钥匙打到ON档，5s 后进入自检模式，松开里程清零按钮。在步骤S202中，逐项进行组合仪表的功能自检；在步骤S203中，水温报警灯自检；在步骤S204中，车速表自检；车速表在10km/h — 45km/h — 85km/h — 125km/h — 165km/h — 125km/h — 85 km/ h — 45km/h — lOkm/h之间循环指示，每次变化时间为2s，如图4所示。在步骤S205中，显示屏功能信息自检；在步骤S206中，进入自检状态后，短按里程清零按钮(例如按键时间t < 3s)，切换显示屏内容。在本技术实施例中，显示屏具有四种显示状态，说明如下第一屏燃油、水温、时钟正常指示，里程区显示011500，每次进入自检状态该值保持不变。转速区显示70，数字7以O. 5Hz频率闪烁，数字O不闪烁，如图5所示。第二屏显示屏显示全段段码，如图6。第三屏如图7 :燃油、水温、时钟正常指示，里程区显示当前燃油传感器输出阻值的采样值。如图7所示，转速表显示70，数字7以O. 5Hz频率闪本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车组合仪表自检装置，用于对组合仪表进行控制，其特征在于，所述汽车组合仪表自检装置包括：用于根据自检启动指令，控制组合仪表进入自检状态的自检启动控制单元，与组合仪表连接；用于在组合仪表进入自检状态后逐项对组合仪表的功能进行检查的自检单元，与组合仪表和自检启动控制单元连接；用于接收自检退出指令，控制组合仪表从自检状态转为正常状态的自检退出控制单元，与组合仪表和自检单元连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许永在，李莉，韩超，石刚，董利伟，陈娟，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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