本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器总成支座支架冲孔加工装置，能够通过冲压的方式进行安装孔的加工，定位准确，加工效率高。垫板的两侧有导柱，垫板上有基座，基座上通过退料弹簧安装有退料块，冲头底部安装于基座上，并穿过退料块与加工孔相对应，与冲头相对应的支撑座上安装有冲套，在冲孔加工时，冲头的头部位于冲套内，支撑座的两侧与导柱滑动连接，导柱上滑动连接有活动进退板，滑动进退板上与冲头相应的位置固定有工件压紧块，基座与支撑座之间的导柱上设置有第一复位弹簧，支撑座与活动进退板之间的导柱上设置有第二复位弹簧，支撑座上有工件支架，支座设置于工件一侧的支撑座上，并通过定位销与工件定位。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
汽车减震器总成支座支架冲孔加工装置
本技术涉及一种汽车减震器总成支座支架冲孔加工装置。
技术介绍
在汽车减震器总成的生产过程中，需要对汽车减震器支座支架上的安装孔进行加工。由于该支架形状复杂，在常规的机床上难以定位，给冲孔加工带来了一定的困难，生产效率低，生产成本高，而且，产品质量难以保障，造成成品率较低。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种汽车减震器总成支座支架冲孔加工装置，能够通过冲压的方式进行安装孔的加工，定位准确，加工效率闻。为实现本技术的目的所采用的技术方案是一种汽车减震器总成支座支架冲孔加工装置，其特征在于，包括垫板、基座、退料块、支撑座、工件压紧块、活动进退板、支座、冲头，所述垫板的两侧分别安装有导柱，所述垫板上与加工孔相对应的位置安装有基座，所述基座上通过退料弹簧安装有所述退料块，所述冲头底部安装于所述基座上，并穿过所述退料块与加工孔相对应，与所述冲头相对应的所述支撑座上安装有冲套，在冲孔加工时，所述冲头的头部位于所述冲套内，所述支撑座的两侧与所述导柱滑动连接，所述导柱上滑动连接有活动进退板，所述滑动进退板上与所述冲头相应的位置固定有工件压紧块，所述基座与所述支撑座之间的导柱上设置有第一复位弹簧，所述支撑座与所述活动进退板之间的导柱上设置有第二复位弹簧，所述支撑座上设置有工件支架，所述支座设置于工件一侧的支撑座上，并通过定位销与工件定位。所述支撑座上设置有顶在工件的贮液缸上的工件定位螺钉。所述支撑座下部的退料块上设置有限位螺钉。所述支撑座和活动进退板与所述导柱之间分别设置有导套。与现有技术相比，本技术的有益效果是本技术的装置在与汽车减震器总成支座支架安装孔相应的位置设置有冲孔加工部件，并在其他位置对工件进行定位，使得汽车减震器总成支座支架的安装孔的加工能够通过冲压方式实现，为工件的加工提供了一种新的途径，操作简便，加工效率高，降低了生产成本。并且,定位准确,提高了产品质量和成品率。附图说明图I所示为本技术汽车减震器总成支座支架冲孔加工装置的示意图；图2所示为A-A剖面图；图3所示为B向局部视图。图中1.螺栓，2.垫板，3.基座，4.冲头，5.退料块，6.支撑座，7.冲套，8.工件压紧块，9.螺栓，10.圆柱销，11.支座，12.定位销，13.加工孔，14.工件，15.退料弹簧，16.限位螺钉，17.第一复位弹簧，18.导套，19.工件支架，20.定位螺钉，21.导柱，22.活动进退板，23.导套，24.第二复位弹簧。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。本技术汽车减震器总成支座支架冲孔加工装置的示意图如图I-图3所示，包括垫板2、基座3、退料块5、支撑座6、工件压紧块8、活动进退板22、支座11，所述垫板2的两侧分别安装有导柱21，所述垫板2上与加工孔13相对应的位置通过螺栓I安装有基座 3，所述基座3上通过退料弹簧15安装有所述退料块5，冲头4底部安装于所述基座3上， 并穿过所述退料块5与加工孔13相对应，与所述冲头4相对应的所述支撑座6上安装有冲套7，在冲孔加工时，所述冲头4的头部位于所述冲套7内，所述支撑座6的两侧与所述导柱21滑动连接，所述导柱21上滑动连接有活动进退板22，所述滑动进退板22上与所述冲头相应的位置通过螺栓9和圆柱销10固定有工件压紧块8，所述基座3与所述支撑座6之间的导柱21上设置有第一复位弹簧17，所述支撑座6与所述活动进退板22之间的导柱21 上设置有第二复位弹簧24，所述支撑座6和活动进退板22与所述导柱21之间分别设置有导套23、18，所述支撑座6上设置有工件支架19，所述支座11设置于工件14 一侧的支撑座 6上，并通过定位销12与工件定位。所述支撑座6上设置有顶在工件的贮液缸上的工件定位螺钉20。所述支撑座下部的退料块5上设置有限位螺钉16，限制工件下移的距离。使用时，将垫板I与冲床操作台连接，活动进退板22与冲床上滑枕连接。将工件 14放在支架19上，一端通过定位销12与支座11固定。滑枕带动活动进退板22及工件压紧块8压紧工件(减震器总成的支座)上下面。工作时，冲床滑枕下移，带动活动进退板22 和支撑板6压缩第二复位弹簧24，支撑板6和基座3压缩第一复位弹簧17，并压缩退料弹簧15，使得工件压紧块8和退料块5将工件14两冲孔面压紧。随着支撑板6的下移，冲头 4将工件14孔冲出。滑枕上移，带动活动进退板22、支撑板6、工件压紧块8升起，第一复位弹簧17、第二复位弹簧24和退料弹簧15弹回，将冲完孔的工件14取出。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出的是，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。权利要求1.一种汽车减震器总成支座支架冲孔加工装置，其特征在于，包括垫板、基座、退料块、支撑座、エ件压紧块、活动进退板、支座、冲头，所述垫板的两侧分别安装有导柱，所述垫板上与加工孔相对应的位置安装有基座，所述基座上通过退料弹簧安装有所述退料块，所述冲头底部安装于所述基座上，并穿过所述退料块与加工孔相对应，与所述冲头相对应的所述支撑座上安装有冲套，在冲孔加工时，所述冲头的头部位于所述冲套内，所述支撑座的两侧与所述导柱滑动连接，所述导柱上滑动连接有活动进退板，所述滑动进退板上与所述冲头相应的位置固定有エ件压紧块，所述基座与所述支撑座之间的导柱上设置有第一复位弹簧，所述支撑座与所述活动进退板之间的导柱上设置有第二复位弹簧，所述支撑座上设置有エ件支架，所述支座设置于エ件ー侧的支撑座上，并通过定位销与エ件定位。2.根据权利要求1所述的汽车减震器总成支座支架冲孔加工装置，其特征在于，所述支撑座上设置有顶在エ件的贮液缸上的エ件定位螺钉。3.根据权利要求1所述的汽车减震器总成支座支架冲孔加工装置，其特征在于，所述支撑座下部的退料块上设置有限位螺钉。4.根据权利要求1所述的汽车减震器总成支座支架冲孔加工装置，其特征在于，所述支撑座和活动进退板与所述导柱之间分别设置有导套。专利摘要本技术公开了一种汽车减震器总成支座支架冲孔加工装置，能够通过冲压的方式进行安装孔的加工，定位准确，加工效率高。垫板的两侧有导柱，垫板上有基座，基座上通过退料弹簧安装有退料块，冲头底部安装于基座上，并穿过退料块与加工孔相对应，与冲头相对应的支撑座上安装有冲套，在冲孔加工时，冲头的头部位于冲套内，支撑座的两侧与导柱滑动连接，导柱上滑动连接有活动进退板，滑动进退板上与冲头相应的位置固定有工件压紧块，基座与支撑座之间的导柱上设置有第一复位弹簧，支撑座与活动进退板之间的导柱上设置有第二复位弹簧，支撑座上有工件支架，支座设置于工件一侧的支撑座上，并通过定位销与工件定位。文档编号B21D28/24GK202803897SQ201220391478公开日2013年3月20日 申请日期2012年8月8日 优先权日2012年8月8日专利技术者马红 申请人:天津市汉沽德源机械制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车减震器总成支座支架冲孔加工装置，其特征在于，包括垫板、基座、退料块、支撑座、工件压紧块、活动进退板、支座、冲头，所述垫板的两侧分别安装有导柱，所述垫板上与加工孔相对应的位置安装有基座，所述基座上通过退料弹簧安装有所述退料块，所述冲头底部安装于所述基座上，并穿过所述退料块与加工孔相对应，与所述冲头相对应的所述支撑座上安装有冲套，在冲孔加工时，所述冲头的头部位于所述冲套内，所述支撑座的两侧与所述导柱滑动连接，所述导柱上滑动连接有活动进退板，所述滑动进退板上与所述冲头相应的位置固定有工件压紧块，所述基座与所述支撑座之间的导柱上设置有第一复位弹簧，所述支撑座与所述活动进退板之间的导柱上设置有第二复位弹簧，所述支撑座上设置有工件支架，所述支座设置于工件一侧的支撑座上，并通过定位销与工件定位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马红，
申请(专利权)人：天津市汉沽德源机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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