复合自行车车轮制造技术

一种复合自行车车轮设置有第一圆周侧壁、第二圆周侧壁和外桥接部。第一圆周侧壁具有径向内端部和径向外端部。第二圆周侧壁具有径向内端部和径向外端部。外桥接部连接第一圆周侧壁的径向外端部和第二圆周侧壁的径向外端部。外桥接部、第一圆周侧壁和第二圆周侧壁中的至少一个包括振动抑制层。

【技术实现步骤摘要】
复合自行车车轮
本专利技术总体涉及一种自行车车轮。更确切地，本专利技术涉及一种具有复合轮缘的自行车车轮，该复合轮缘抑制振动。
技术介绍
现在存在许多不同类型的自行车车轮，这些自行车车轮当前可在市场获得。大部分自行车车轮具有轮毂部分、多根辐条以及环形轮缘。轮毂部分附设到自行车车架的一部分以用于相对转动。辐条的内端部联接到轮毂，并且从轮毂向外延伸。环形轮缘联接到辐条的外端部，并且具有外部部分，该外部部分用于在其上支撑充气轮胎。典型地，自行车车轮的辐条是细的金属线辐条。过去，大部分传统的自行车轮缘由各种金属材料构造而成。然而，在最近几年，自行车轮缘使用复合材料进行构造，以使得它们重量更轻。例如，在美国专利US 7，464，994 中，已经提出一种自行车轮缘，该自行车轮缘具有连续延伸的树脂材料，该树脂材料覆盖环形金属轮缘构件的一部分。在美国专利US 5，104，199中，已经提出一种自行车轮缘，该自行车轮缘具有附设到轮缘圈的模制主体。还已经提出一些自行车轮缘，这些自行车轮缘主要由浸溃有热固性树脂的编织碳纤维形成。在美国专利US 7，614，706中公开了主要由编织碳纤维制成的自行车轮缘的一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合自行车车轮，包括：第一圆周侧壁，所述第一圆周侧壁具有径向内端部和径向外端部；第二圆周侧壁，所述第二圆周侧壁具有径向内端部和径向外端部；以及外桥接部，所述外桥接部连接第一圆周侧壁的径向外端部和第二圆周侧壁的径向外端部，外桥接部、第一圆周侧壁和第二圆周侧壁中的至少一个包括振动抑制层。

【技术特征摘要】
2011.09.06 US 13/226,1391.一种复合自行车车轮，包括 第一圆周侧壁，所述第一圆周侧壁具有径向内端部和径向外端部； 第二圆周侧壁，所述第二圆周侧壁具有径向内端部和径向外端部；以及 外桥接部，所述外桥接部连接第一圆周侧壁的径向外端部和第二圆周侧壁的径向外端部， 外桥接部、第一圆周侧壁和第二圆周侧壁中的至少一个包括振动抑制层。2.如权利要求I所述的复合自行车车轮，其中， 所述振动抑制层包括布置在第一圆周侧壁中的第一振动抑制层和布置在第二圆周侧壁中的第二振动抑制层。3.如权利要求2所述的复合自行车车轮，其中， 所述振动抑制层包括布置在外桥接部中的第三振动抑制层。4.如权利要求I所述的复合自行车车轮，其中， 所述外桥接部包括振动抑制层。5.如权利要求I所述的复合自行车车轮，其中， 第一圆周侧壁和第二圆周侧壁中的每一个还包括第一复合主体层和第二复合主体层，所述第二复合主体层布置在所述第一复合主体层下方，以及 第一振动抑制层和第二振动抑制层中的至少一个布置在第一圆周侧壁中，第二振动抑制层布置在第一圆周侧壁和第二圆周侧壁中相应一个的第一复合主体层与第二复合主体层之间。6.如权利要求5所述的复合自行车车轮，其中， 所述第一圆周侧壁的第一复合主体层和第二圆周侧壁的第一复合主体层连续地布置，以形成主要的复合主体层，所述主要的复合主体层沿着第一圆周侧壁、第一圆周侧壁与第二圆周侧壁之间的内连接部以及第二圆周侧壁而连续地延伸， 所述第一圆周侧壁的第二复合主体层和第二圆周侧壁的第二复合主体层连续地布置，以形成次要的复合主体层，所述次要的复合主体层沿着第一圆周侧壁、第一圆周侧壁与第二圆周侧壁之间的内连接部、以及第二圆周侧壁而连续地延伸，以及 第一振动抑制层和第二振动抑制层结合为单个片，以形成主...

【专利技术属性】
技术研发人员：松井久，田中良忠，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：