用于铁路货车侧架中央方框加工的工装制造技术

一种用于铁路货车侧架中央方框加工的工装。主要解决现有的侧架中央方框加工效率低、加工面精度差的问题。其特征在于：包括两个相对独立并对称的夹具体总成（1），夹具体总成（1）包括底板（11）、立板（13），底板(11)上部连接有双头螺栓（7）,双头螺栓（7）的前部连接有回转螺栓（3）,双头螺栓（7）及回转螺栓（3）上部共同连接U形压板（4）；立板（13）上部固定导向垫铁（15）及定位块（16），且立板（13）上通过螺栓连接有可旋转的压板（14），立板（13）顶部连接有防倒挡板（17），防倒挡板（17）上穿有防倒插销（5）。采用该工装，可改插床加工为铣床加工，大大提高了加工效率，提高加工面精度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机械领域，具体的说是一种用于铁路货车侧架中央方框加工的工装。
技术介绍
转向架是铁路货车上重要的部件，它决定着运行的安全性和可靠性，其中侧架是转向架的主要受力部件，起着承受、传递各作用力及载荷的作用，其加工质量对行车安全起着至关重要的作用。随着近年铁路货车需求量逐年递增，国铁及出口货车品种的增加，有效提高侧架加工质量和加工效率是当前生产急需解决的关键问题。侧架加工中中央方框的加工重要一道工序，侧架中央方框处加工面积较大(220x300左右)，单侧加工量在8-10 mm，两侧面需一次装夹内加工完成。目前采用插床加工，由于插刀切削面小，需上下往复加工,造成加工效率较低，加工面粗糙度较差，每件加工工时需75分钟；同时由于插床加工易出现上下让刀的情况，直接影响两面间尺寸及加工面平面度。因此，若提高中央方框的加工效率并保证加工质量，需要改变加工方式，改插床加工为铣床加工，但目前铣床加工侧架中央方框没有相应的工装，使得铣床加工无法进行。
技术实现思路
为了克服现有的侧架中央方框加工效率低、加工面精度差的不足，本专利技术提供一种用于铁路货车侧架中央方框加工的工装，采用该工装，可改插本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于铁路货车侧架中央方框加工的工装，包括相对独立且左右相对称的夹具体总成（1），两个夹具体总成（1）分别通过键（6）在铣床工作台上定位，并通过T形螺栓（2）固定在铣床工作台上，其特征在于：所述的夹具体总成（1）包括底板（11）、垂直固定于底板（11）上的立板（13），且立板（13）位于底板（11）水平方向的左后侧，所述的底板(11)上部位于立板（13）的右侧连接有双头螺栓（7）,双头螺栓（7）的前部连接有回转螺栓（3）,双头螺栓（7）及回转螺栓（3）上部共同连接U形压板（4）,U形压板（4）穿过侧架的环形孔底平面（22）对侧架纵向进行固定；所述的底板（11）上表面通过螺钉连接有固定垫铁（1...

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路货车侧架中央方框加工的工装，包括相对独立且左右相对称的夹具体总成(1)，两个夹具体总成(I)分别通过键(6)在铣床工作台上定位，并通过T形螺栓(2) 固定在铣床工作台上，其特征在于所述的夹具体总成(I)包括底板(11 )、垂直固定于底板(11)上的立板(13)，且立板(13)位于底板(11)水平方向的左后侧，所述的底板(11)上部位于立板(13)的右侧连接有双头螺栓(7)，双头螺栓(7)的前部连接有回转螺栓(3)，双头螺栓(7)及回转螺栓(3)上部共同连接U形压板(4)，U形压板(4)穿过侧架的环形孔底平面(22)对侧架纵向进行固定；所述的底板(11)上表面通过螺钉连接有固定垫铁(12)，且固定垫铁(12)的上下表...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋志强，刘筱丹，杜兆松，
申请(专利权)人：齐齐哈尔市金车工业公司，
类型：发明
国别省市：