汽车驱动电机用一体式注塑分流环制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车驱动电机用一体式注塑分流环，包括三个直径不同的汇流环和一个一体式注塑的绝缘环，所述绝缘环将三个同心的汇流环包裹在其内部，且汇流环之间相互绝缘；每个汇流环的上端面均匀分布有数量相同的极片，三个汇流环在周向上错开一定的角度；相邻的每两个极片之间设有一支架，所述支架位于绝缘环的上端面上；每个支架设有两个深度不同的导向槽。本实用新型专利技术采用一体式注塑,避免了将汇流环嵌入绝缘环凹槽中引起的绝缘环内壁破坏情况；通过支架和导向槽稳定了漆包线的折弯形状,并且把漆包线焊接后的主要受力点从焊接部位转移到支架的支撑部位,增强了漆包线的机械可靠性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电机用零件，具体属于一种汽车驱动电机用一体式注塑分流环。
技术介绍
目前，汽车尾气带来的环境污染和全球温室效应日益严重，各国已将节能减排列为首要的经济发展政策，其中使用电力驱动汽车替代传统的燃油汽车已经成为汽车产业的发展趋势。以电力驱动的汽车，其车用电机是汽车零部件市场中的核心部件，而分流环作为很多车用永磁同步电机中的一个重要零部件，由于其流通电流最大，更容易发生短路以及其他问题，所以它的可靠性直接影响到整个电机的机械性能和电气性能。现有的分流环如图I所示，位于电机定子绕组的端部，电机的定子绕组数目为3N，分为N个对极，N为正整数。分流环是把三相交流电从输入端传递到各个线圈中的零部件总成，如图2、3所示,它主要由外、中、内三个汇流环I (bus bar)和绝缘环2 (Insulationring)构成，其中采用绝缘材料制成的绝缘环2的环形端面具有三个不同直径的同心环形凹槽，三个环形凹槽间有分隔壁，三个汇流环I的直径分别与三个环形凹槽一致，每个汇流环I的上端面都均匀分布有N个极片3，所述N个极片3包括一个尺寸较大的极片和N-I个尺寸较小的极片。如图I所示，三个汇流环I为金属材质，每个汇流环I的尺寸较大的极片用于接一相交流电源线及三相交流电机定子绕组的一组线圈7的一个极的漆包线5，尺寸较小的其余N-I个极片用于接三相交流电机定子绕组的一组线圈7的其它N-I个极的漆包线5。该分流环总成在加工过程中，先使用工装对汇流环I进行绕弯，然后将汇流环I分别嵌入安装在绝缘环2相对应的槽内，通过汇流环I上的凸点卡紧在绝缘环2的槽内，最后注入绝缘硅胶8进行封装。上述分流环总成的结构及制造存在两个问题I、汇流环I安装到绝缘环2内部，容易导致环形凹槽之间的槽壁破裂，导致相间出现击穿；2、分流环安装到定子绕组端部后，电机线圈的漆包线5需要焊接到汇流环I的极片3上，该漆包线5没有导向，完全依靠人工操作，所以容易导致漆包线5的焊接不稳定。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车驱动电机用一体式注塑分流环，可以避免分流环由于安装造成电机相间击穿，并可以使组装后的分流环与电机线圈连接稳定。为解决上述技术问题，本技术提供的汽车驱动电机用一体式注塑分流环，包括三个直径不同的汇流环和一个一体式注塑的绝缘环，所述绝缘环将三个同心的汇流环包裹在其内部，且汇流环之间相互绝缘；每个汇流环的上端面均匀分布有数量相同的极片，其中包括一个尺寸较大的极片和多个尺寸较小的极片，三个汇流环在周向上错开一定的角度；相邻的每两个极片之间设有一支架，所述支架位于绝缘环的上端面上；每个支架设有左右两个导向槽。优选的，所述两个导向槽的深度不同。其中，所述驱动电机的定子绕组数目为3N，分为N个对极，N为正整数；每个汇流环的极片数量也为N个，其中有一个尺寸较大的极片和N-I个尺寸较小的极片。 进一步的，所述三个汇流环在周向上错开度，即三个尺寸较大的极片依次间 隔 度。 较佳的，所述绝缘环采用聚苯硫醚一体注塑而成。较佳的，所述汇流环为金属材质。本技术的有益效果在于I.采用一体式注塑技术把三个汇流环包裹在聚苯硫醚形成的绝缘环中，避免了传统加工过程中将汇流环嵌入绝缘环的凹槽引起的绝缘环内壁破坏情况发生，杜绝了相间击穿，增强了整个零件的可靠性；2.分流环的极片之间设有支撑漆包线的支架，同时每个支架上留有导向槽，导向槽的作用是稳定漆包线焊接前的走形，漆包线经导向槽引导直接位于焊接位置，无需人工固定，且两个导向槽的深度不相同，以满足漆包线上下排列在极片上的焊接需求。附图说明图I是现有分流环的使用状态图；图2是现有分流环的剖视图；图3是现有分流环中汇流环和绝缘环的结构示意图；图4是本技术的一体式注塑分流环的立体示意图；图5是本技术的一体式注塑分流环的俯视图；图6是本技术的一体式注塑分流环的局部剖视图；图7是本技术的一体式注塑分流环的走线示意图；图8是本技术的一体式注塑分流环的使用状态图。其中附图标记说明如下I为汇流环；2为绝缘环；3为极片；4为支架；5为漆包线；6为导向槽；7为线圈；8为绝缘娃胶。具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。本技术提供的汽车驱动电机用一体式注塑分流环，如图4-6所示，包括三个直径不同的汇流环I和一个一体式注塑的绝缘环2，所述绝缘环2将三个同心的汇流环I包裹在其内部，且汇流环I之间相互绝缘；该分流环总成用于集中绕组电机以及混合动力车的三相交流电机，电机的定子绕组数目为3N，分为N对极，N为正整数；每个汇流环I的上端面也均匀分布有N个极片3，其中包括一个尺寸较大的极片A、B、C和N-I个尺寸较小的极片；三个汇流环I在周向上错开一定的角度，优选的，三个汇流环I在周向上错开^度，即三个尺寸较大的极片A、B、C依次间隔:度；3 X Jyj X iV如图4所示，相邻的每两个极片3之间设有一支架4，所述支架4位于绝缘环2的上端面上；每个支架4设有左右两个导向槽6，优选的，所述两个导向槽6的深度不同，左右两个导向槽6呈一深一浅的形式。所述汇流环I为金属材质，如铜。每个汇流环I的尺寸较大的极片用于接一相交流电源线及三相交流电机定子绕组的一组线圈7的一个极的漆包线5，尺寸较小的其余N-I个极片用于接三相交流电机定子绕组的一组线圈7的其它N-I个极的漆包线5，如图7、8所 /Jn o绝缘环2采用绝缘材料,如PPS (Polyphenylene sulfide,聚苯硫醚)。本技术的一实施例中，每个汇流环I的上端面均匀分布有12个极片，三个汇流环I在注塑前呈同心布置，如图5所示，三个汇流环I在周向上错开了 10度，即三个汇流环的尺寸较大的极片A、B、C依次间隔10度，通过夹具使三个汇流环相互之间保持一定距离，进行一体式注塑使PPS流入汇流环I之间的间隙以及外部表面，三个汇流环I被整体包裹且彼此绝缘。PPS凝固以后形成包裹汇流环I的绝缘环2，不仅保证三个汇流环I的相对位置，还保证其绝缘效果。分流环总成安装在定子绕组端部后，由线圈7引出的漆包线5卡在支架4上的导向槽6中，并经导向槽6弯折至极片3后侧予以焊接，如图7、8所示。由于导向槽6的深度不同，故经其导向后在同一个极片3上的两根漆包线5呈一上一下的状态，满足了焊接的位置要求。支架稳定了漆包线的折弯形状，并且把漆包线焊接后的主要受力点从焊接部位转移到支架的支撑部位，增强了漆包线的机械可靠性。以上通过具体实施例对本技术进行了详细的说明，该实施例仅仅是本技术的较佳实施例，其并非对本技术进行限制。在不脱离本技术原理的情况下，本领域的技术人员对支架的形状及分流环的结构等做出的等效置换和改进，均应视为在本技术所保护的技术范畴内。权利要求1.一种汽车驱动电机用一体式注塑分流环，其特征在于包括三个直径不同的汇流环和一个一体式注塑的绝缘环，所述绝缘环将三个同心的汇流环包裹在其内部，且汇流环之间相互绝缘； 每个汇流环的上端面均匀分布有数量相同的极片，其中包括一个尺寸较大的极片和多个尺寸较小的极片，三个汇流环在周向上错开一定的角度； 相邻的每两个极片之间设有一支架，所述支架位于绝缘环的上端面上；每个支架设有左右两个导向槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车驱动电机用一体式注塑分流环，其特征在于：包括三个直径不同的汇流环和一个一体式注塑的绝缘环，所述绝缘环将三个同心的汇流环包裹在其内部，且汇流环之间相互绝缘；每个汇流环的上端面均匀分布有数量相同的极片，其中包括一个尺寸较大的极片和多个尺寸较小的极片，三个汇流环在周向上错开一定的角度；相邻的每两个极片之间设有一支架，所述支架位于绝缘环的上端面上；每个支架设有左右两个导向槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩明，陆威宏，张俊，罗平亮，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：