本实用新型专利技术涉及一种鼓式制动蹄，尤其是涉及一种基于碳基无石棉有机摩擦材料的鼓式制动蹄总成。其主要是解决现有技术所存在的制动蹄总成采用石棉型或者半金属型的摩擦片，使用时较不环保，比重较重，容易生锈，会损伤摩擦对偶等的技术问题。本实用新型专利技术包括从蹄（1）与领蹄（2），其特征在于所述的从蹄（1）与领蹄（2）为互相对称设置的半圆弧形，从蹄（1）的一侧连接有驻车拉臂（3），领蹄（2）的一侧连接有调节齿板支承（4），从蹄（1）、领蹄（2）的外沿固定有碳基无石棉有机摩擦片（5）。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种鼓式制动蹄，·尤其是涉及一种基于碳基无石棉有机摩擦材料的鼓式制动蹄总成。
技术介绍
汽车鼓式制动器是由液压轮缸将制动蹄张开，紧压在制动鼓上，以摩擦的方式实现减速刹车的。鼓式制动器同时亦可兼作驻车制动器用，与盘式制动器相比，摩擦片的使用寿命更长，车辆保养成本低。因此目前的经济型轿车都采用前盘后鼓的制动方式。中国专利公开了一种制动蹄总成(授权公告号CN 201963775U)，其包括半圆鼓状的制动蹄焊接组件，制动蹄焊接组件的周向外侧设有制动衬片，制动蹄焊接组件上设有磨损指示器，磨损指示器的一端呈悬置状且其端部与制动衬片的磨损极限位置平齐，磨损指示器另一端与汽车ECU控制系统的传感器连接；磨损指示器包括直杆段，直杆段的一端显露于制动蹄焊接组件的外端且与制动衬片的磨损极限位置处平齐，直杆段的另一端呈弯折状且其端头部焊接在制动蹄焊接组件上；磨损指示器的弯折部呈“5”字型，弯折部的尾部与直杆段连接、头部与制动蹄焊接组件的轮廓线平齐；磨损指示器为条板状的不锈钢材料弯折而成。但是这种制动蹄总成采用石棉型或者半金属型的摩擦片，使用时较不环保，比重较重，容易生锈，会损伤摩擦对偶。
技术实现思路
本技术是提供一种基于碳基无石棉有机摩擦材料的鼓式制动蹄总成，其主要是解决现有技术所存在的制动蹄总成采用石棉型或者半金属型的摩擦片，使用时较不环保，比重较重，容易生锈，会损伤摩擦对偶等的技术问题。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本技术的基于碳基无石棉有机摩擦材料的鼓式制动蹄总成，包括从蹄与领蹄，所述的从蹄与领蹄为互相对称设置的半圆弧形，从蹄的一侧连接有驻车拉臂，领蹄的一侧连接有调节齿板支承，从蹄、领蹄的外沿固定有碳基无石棉有机摩擦片。本技术碳基无石棉有机摩擦片采用的碳基无石棉有机摩擦材料为J801A，替代原进口 NAO摩擦材料。因J801A石墨含量较高，摩擦界面得以始终保持良好的润滑性，因而产品较原进口材料(NAO)具有摩擦系数稳定、刹车噪音小、磨损率低和不损伤制动鼓等更优异的性能。摩擦材料与蹄面结合方式亦不同于通常的粘结或铆接，而采用“粘+铆”的结合方式，使粘结式制动蹄的安全性能得到充分保障，亦改进了铆接式制动蹄摩擦片易松动而产生异常噪音的缺点。作为优选，所述的从蹄通过销轴与驻车拉臂连接在一起，装配较为简单。作为优选，所述的领蹄通过半圆头铆钉与调节齿板支承连接在一起，装配较为简单。作为优选，所述的从蹄与驻车拉臂之间设有隔离垫片，这样可以防止驻车拉臂磨损从蹄。因此，本技术的鼓式制动蹄总成采用碳基无石棉有机摩擦片，使用时较为环保，比重轻，不生锈，不会损伤摩擦对偶，强度较高，结构简单、合理。附图说明附图I是本技术从蹄的一种结构示意图；附图2是图I的A-A剖面结构示意图；附图3是本技术领蹄的一种结 构示意图；附图4是图3的B-B剖面结构示意图。图中零部件、部位及编号从蹄I、领蹄2、驻车拉臂3、调节齿板支承4、碳基无石棉有机摩擦片5、销轴6、半圆头铆钉7。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例本例的基于碳基无石棉有机摩擦材料的鼓式制动蹄总成，如图I、图3，包括从蹄I与领蹄2，从蹄与领蹄为互相对称设置的半圆弧形，如图2，从蹄I的一侧通过销轴6连接有驻车拉臂3，从蹄与驻车拉臂之间设有隔离垫片。领蹄2的一侧通过半圆头铆钉7连接有调节齿板支承4，从蹄、领蹄的外沿固定有碳基无石棉有机摩擦片5。以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。权利要求1.一种基于碳基无石棉有机摩擦材料的鼓式制动蹄总成，包括从蹄(I)与领蹄(2)，其特征在于所述的从蹄(I)与领蹄(2 )为互相对称设置的半圆弧形，从蹄(I)的一侧连接有驻车拉臂(3)，领蹄(2)的一侧连接有调节齿板支承(4)，从蹄(I)、领蹄(2)的外沿固定有碳基无石棉有机摩擦片(5)。2.根据权利要求I所述的基于碳基无石棉有机摩擦材料的鼓式制动蹄总成，其特征在于所述的从蹄(I)通过销轴(6)与驻车拉臂(3)连接在一起。3.根据权利要求I或2所述的基于碳基无石棉有机摩擦材料的鼓式制动蹄总成，其特征在于所述的领蹄(2 )通过半圆头铆钉(7 )与调节齿板支承(4 )连接在一起。4.根据权利要求I或2所述的基于碳基无石棉有机摩擦材料的鼓式制动蹄总成，其特征在于所述的从蹄(I)与驻车拉臂(3)之间设有隔离垫片。专利摘要本技术涉及一种鼓式制动蹄，尤其是涉及一种基于碳基无石棉有机摩擦材料的鼓式制动蹄总成。其主要是解决现有技术所存在的制动蹄总成采用石棉型或者半金属型的摩擦片，使用时较不环保，比重较重，容易生锈，会损伤摩擦对偶等的技术问题。本技术包括从蹄(1)与领蹄(2)，其特征在于所述的从蹄(1)与领蹄(2)为互相对称设置的半圆弧形，从蹄(1)的一侧连接有驻车拉臂(3)，领蹄(2)的一侧连接有调节齿板支承(4)，从蹄(1)、领蹄(2)的外沿固定有碳基无石棉有机摩擦片(5)。文档编号F16D65/04GK202790229SQ201220355949公开日2013年3月13日 申请日期2012年7月23日 优先权日2012年7月23日专利技术者章景羲 申请人:杭州吉成汽车零部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种基于碳基无石棉有机摩擦材料的鼓式制动蹄总成，包括从蹄（1）与领蹄（2），其特征在于所述的从蹄（1）与领蹄（2）为互相对称设置的半圆弧形，从蹄（1）的一侧连接有驻车拉臂（3），领蹄（2）的一侧连接有调节齿板支承（4），从蹄（1）、领蹄（2）的外沿固定有碳基无石棉有机摩擦片（5）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：章景羲，
申请(专利权)人：杭州吉成汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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