一种汽车鸥翼门结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车鸥翼门结构，属于车辆技术领域。它解决了现有汽车鸥翼门结构鸥翼门中车门窗框需要承受很大的作用力，使得车门的整体强度不足等技术问题。本汽车鸥翼门结构，包括车门内板、车门外板和玻璃导轨，车门内板的一端与所述的车门外板的其中一端相固定，车门内板的另一端向内弯折与车门外板之间形成一空腔，玻璃导轨设置在所述的空腔内，且玻璃导轨的两侧分别固定在车门外板和车门内板上，车门内板上固定有一加强板，加强板处于上述的空腔内，且加强板的形状与车门内板的弯折形状相同。本实用新型专利技术具有保证了车门内板的强度较小区域的强度，保证了鸥翼门整体的强度的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆
，涉及一种汽车鸥翼门，特别是一种汽车鸥翼门结构。
技术介绍
随着社会的发展和汽车工业的繁荣，汽车作为一种交通工具，在人们的生活中起着举足轻重的作用。汽车车身是整车的重要组成部分，而车门作为车身的一个重要组成部 分，又发挥着它所特定的功能。车门按照开启方式可分为顺开式车门、逆开式车门、水平移动式车门、折叠式车门以及鸥翼式车门等，不同的车门其外观、功能都有所不同。鸥翼门凭借其个性动感的外观，给人以振翅欲飞的感觉，并且便于乘客的进出和行李的放置，越来越被消费者所接受。鸥翼门铰接在汽车顶盖上，围绕着汽车顶盖上的铰接点旋转开启的，这种开启方式使得靠近铰接点的车门窗框需要承受车门自身的重量，目前采用的车门窗框为普通的车门窗框，由内板和外板组成，车门窗框的宽度可调性很小，过宽影响视野，容易造成安全隐患，且由于车窗玻璃需要上下开启，车门窗框的内板和外板之间需要具有空隙来安装玻璃导轨，这样使得车门窗框的强度降低，特别在鸥翼门中车门窗框需要承受很大的作用力，使得车门的整体强度不足，造成车门窗框的变形，影响车窗玻璃的升降和车体的密封性。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车鸥翼门结构，包括车门内板（111）、车门外板（211）和玻璃导轨（311），所述的车门内板（111）的一端与所述的车门外板（211）的其中一端相固定，所述的车门内板（111）的另一端向内弯折与车门外板（211）之间形成一空腔（121），所述的玻璃导轨（311）设置在所述的空腔（121）内，且玻璃导轨（311）的两侧分别固定在车门外板（211）和车门内板（111）上，其特征在于，所述的车门内板（111）上固定有一加强板（411），所述的加强板（411）处于上述的空腔（121）内，且所述加强板（411）的形状与车门内板（111）的弯折形状相同。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李国林，宋志良，石虎，束萍萍，高冬仙，李宏华，李功赋，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：