一种遥控车位锁挡臂的防撞机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种遥控车位锁挡臂的防撞机构，包括底座、挡臂、转轴，转轴架设在底座上，转轴与挡臂固定连接，转轴的中部套有与转轴可相对转动的轴套，轴套上套设有扭簧，扭簧的两个端部大致沿轴向向外延伸，轴套两侧的转轴上固定有径向的定位销，轴套的两端设有径向定位凸起或锁有径向定位螺钉，轴套一端的径向定位凸起或径向定位螺钉及转轴一侧的径向定位销同时靠在扭簧的一个端部上，轴套另一端的径向定位凸起或径向定位螺钉及转轴另一侧的径向定位销同时靠在扭簧的另一个端部上；轴套的一个端部上还设有锁定凸起，底座上装有可活动的锁紧块，所述的锁定凸起与锁紧块相配合时轴套与底座相锁定；本实用新型专利技术具有双向防撞功能，且结构简单。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及遥控车位锁制造
，尤其是一种遥控车位锁挡臂的防撞机构。
技术介绍
随着汽车拥有量的不断增加，停车位变成一种稀缺资源，因此在现有的停车场均设有一些专用的停车位，为了防止专用停车位被占用，车位的拥有者或管理单位会在专用车位上设置车位锁，为了方便司机的使用，现有的车位锁已开始采用遥控车位锁。现有的遥控车位锁一般由底座、挡臂、转轴、电机、传动机构、控制电路板和蓄电池构成，挡臂与转轴相互固定在一起，当汽车驶离专用车位时，司机通过遥控器控制电机转动，电机经传动机构通过转轴使挡臂旋转立起并自锁，由于挡臂立起的高度超过汽车底盘的高度，其它的车辆就不能驶入专用停车位，防止专用停车位被占用。当司机把车开回时，再通过遥控器使电机反转，电机通过传动机构使挡臂反转降下靠向地面，车又能驶入停车位，实际使用中，司机有时会出现误操作，在挡臂立起的情况下把车驶入车位，此时就会造成车辆和车位锁的挡臂相碰撞，造成车辆和车位锁的损坏，另外，在挡臂立起的情况下，如有人恶意扳动挡臂也会出现车位锁的损坏。因此，目前市面上少量的遥控车位锁设计有防撞缓冲机构，以避免车辆撞击车位锁挡臂时造成车位锁的损坏、减少车辆的损伤，同时防止人为恶意扳动挡臂造成车位锁的损坏。但现有车位锁的防撞缓冲机构一般只有单向防撞功能，具有双向防撞功能的结构较复杂。如2008年8月6日公开一项专利号为ZL200720177993、名称为“车位锁的防撞装置”的技术专利，其包括电机驱动的主轴和臂杆，主轴上套设有转套，转套底端面设有与主轴同轴的圆弧槽，主轴上伸出的轴向定位销插设于该圆弧槽中；主轴上套设有扭簧，扭簧的一端固定在主轴上，扭簧的另一端固定在转套上；臂杆与转套固联。这种车位锁的防撞装置如要实现双向防撞功能需要有在主轴上设置两套装置，其结构较为复杂，且制造成本较高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种遥控车位锁挡臂的防撞机构，具有双向防撞功能，且结构简单。为达到上述目的，本技术的技术方案是一种遥控车位锁挡臂的防撞机构，包括底座、挡臂、转轴，转轴架设在底座上，转轴与挡臂固定连接，转轴的中部套有与转轴可相对转动的轴套，轴套上套设有扭簧，扭簧的两个端部大致沿轴向向外延伸，轴套两侧的转轴上固定有径向的定位销，轴套的两端设有径向定位凸起或锁有径向定位螺钉，轴套一端的径向定位凸起或径向定位螺钉及转轴一侧的径向定位销同时靠在扭簧的一个端部上，轴套另一端的径向定位凸起或径向定位螺钉及转轴另一侧的径向定位销同时靠在扭簧的另一个端部上；轴套的一个端部上还设有至少一个锁定凸起，底座上装有可活动的锁紧块，所述的锁定凸起与锁紧块相配合时轴套与底座相锁定。进一步改进，所述轴套的两端设置径向定位凸起时，轴套分成两部分，轴套的两部分沿轴向通过凸起和凹槽相互套接在一起。可以方便安装扭簧。优选所述的锁紧块的中部枢接在底座上，锁紧块的下部通过一个拉簧与底座相连接，锁紧块的上部朝向轴套的部分设有定位凹槽与轴套上的锁定凸起相配合。这种锁紧块结构比较简单，安装方便。再进一步改进，所述的锁紧块沿扭簧的轴向设有一限位凸起，所述的限位凸起处于扭簧的旁边。当扭簧的变形接近极限时，扭簧的径向变形可通过所述的限位凸起推动锁紧块向远离轴套方向转动，使锁紧块解除对轴套的限制，轴套、扭簧、转轴和挡臂就能一起自由转动，可有效防止扭簧变形过度损坏。·本技术由于转轴的中部套有与转轴可相对转动的轴套，轴套一端的径向定位凸起或径向定位螺钉及转轴一侧的径向定位销同时靠在扭簧的一个端部上，轴套另一端的径向定位凸起或径向定位螺钉及转轴另一侧的径向定位销同时靠在扭簧的另一个端部上，当轴套的锁定凸起与锁紧块相配合时轴套与底座相锁定，此时如果挡臂受到冲击或被恶意扳动旋转时，挡臂可通过转轴一侧的径向定位销驱动扭簧的一个端部使扭簧扭转储能，挡臂能获得缓冲，起到防撞和防机构损坏的功能，当挡臂被另一方向力冲击或被恶意向另一方向扳动时，挡臂可通过转轴另一侧的径向定位销驱动扭簧的另一个端部使扭簧扭转储能，挡臂同样能获得缓冲，起到防撞和防机构损坏的功能，因此本技术通过一个扭簧的缓冲作用能起到双向防撞的功能，结构较为简单，制造成本也较低。附图说明图I是本技术立体图。图2是图I的A向局部立体放大图。图3是本技术轴套立体放大图。图4是本技术扭簧立体放大图。图5是本技术锁紧块立体放大图。具体实施方式以下结合附图和具体的实施方式对本技术作进一步详细说明。图I至图5所示，一种遥控车位锁挡臂的防撞机构，包括底座I、挡臂2、转轴3，转轴3架设在底座I上，挡臂2大致为U形，转轴3的两端与挡臂2的两端固定连接，转轴3的中部套有与转轴3可相对转动的轴套4，轴套4上套设有扭簧5，扭簧5的两个端部51、52大致沿轴向向外延伸，轴套4两侧的转轴3上固定有径向的定位销31、32，轴套4的两端设有径向定位凸起41、42，所述的径向定位凸起41、42也可用锁在轴套4两端的径向定位螺钉替代，轴套4 一端的径向定位凸起41和转轴3上的径向定位销31同时靠在扭簧5的端部51上，轴套4另一端的径向定位凸起42和转轴3上的另一个径向定位销32同时靠在扭簧5的端部52上；轴套4的一个端部上设有两个锁定凸起43，所述的锁定凸起43也可用锁在轴套4端部的锁定螺钉替代，底座I上装有可活动的锁紧块6，所述的锁紧块6的中部枢接在底座I上，锁紧块6的下部通过一个拉簧7与底座I相连接，锁紧块6的上部朝向轴套4的部分设有定位凹槽61与轴套4上的锁定凸起43相配合，当所述的锁定凸起43与锁紧块6的定位凹槽61相配合时轴套4与底座I相锁定。所述的锁紧块6沿扭簧5的轴向还可设有一限位凸起62，所述的限位凸起62处于扭簧5的旁边。图3进一步所示，为便于安装扭簧5，所述的轴套4分成两部分4a、4b，轴套4的两部分4a、4b沿轴向设有相互套接的凹槽和凸起并相互套接在一起。本技术的工作原理如下当轴套4端部的锁定凸起43与锁紧块6的定位凹槽61相配合，轴套4与底座I相锁定，挡臂2处于立起状态时，挡臂2通过转轴3、转轴3上固定的两个径向定位销31、32及扭簧5获得定位，当挡臂2受冲击沿逆时针转动时，扭簧5的一个端部52受轴套4端部径向定位凸起42限制不动，挡臂2的逆时针转动就带动转轴3逆时针转动，转轴3通过径 向定位销31再通过扭簧5的端部51使扭簧5扭转储能，这种情况下挡臂2通过扭簧5的缓冲作用起到防撞功能，同时当外力消除后，通过扭簧5的作用挡臂2又能恢复原位；另一种情况，当挡臂2受另一方向冲击沿顺时针转动时，扭簧5的一个端部51受轴套4端部径向定位凸起41限制不动，挡臂2的顺时针转动就带动转轴3顺时针转动，转轴3通过径向定位销32再通过扭簧5的端部52使扭簧5扭转储能，这种情况下挡臂2同样通过扭簧5的缓冲作用起到防撞功能，当外力消除后，通过扭簧5的作用挡臂2同样又能恢复原位，因此本技术通过一个扭簧就实现双向防撞功能，结构较为简单。通过进一步改进,本技术还具有防止扭簧5损坏的功能,当扭簧5的变形接近极限时，扭簧5的径向偏移会通过锁紧块6的限位凸起62推动锁紧块6向远离轴套4的方向转动，轴套4上的锁定凸起43就会脱离锁紧块6的定位凹槽61解除锁定限制，轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种遥控车位锁挡臂的防撞机构，包括底座、挡臂、转轴，转轴架设在底座上，转轴与挡臂固定连接，其特征在于：转轴的中部套有与转轴可相对转动的轴套，轴套上套设有扭簧，扭簧的两个端部大致沿轴向向外延伸，轴套两侧的转轴上固定有径向的定位销，轴套的两端设有径向定位凸起或锁有径向定位螺钉，轴套一端的径向定位凸起或径向定位螺钉及转轴一侧的径向定位销同时靠在扭簧的一个端部上，轴套另一端的径向定位凸起或径向定位螺钉及转轴另一侧的径向定位销同时靠在扭簧的另一个端部上；轴套的一个端部上还设有至少一个锁定凸起，底座上装有可活动的锁紧块，所述的锁定凸起与锁紧块相配合时轴套与底座相锁定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶远世，梅建宇，
申请(专利权)人：帕洛克厦门电子科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：