一种全功能飞机供电特性保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种全功能飞机供电特性保护装置，设置在电源和用电设备之间，包括耐尖峰保护电路、过压浪涌保护电路和欠压浪涌保护电路；其特征在于：所述的全功能飞机供电特性保护装置还包括控制电路模块和外围电路，所述控制电路模块用于控制输出端的电压是从过压浪涌保护电路输出还是从欠压浪涌保护电路输出。本实用新型专利技术的有益效果是：1、克服了在抗+80V、持续50ms耐过电压浪涌的特殊条件下，现有技术稳压范围、分流能力、响应时间有限的不足；2、解决了机载电源长期离不开价格昂贵的大容量电容的不足；3、飞机电源耐瞬态电压的三种模块集于一体，有利于小型化和功能化。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电源保护装置，具体·涉及一种全功能飞机供电特性保护装置。
技术介绍
按照《GJB 181-86飞机供电特性及对用电设备的要求》，机载用电设备应满足耐瞬态电压的要求。耐瞬态电压的试验包括耐尖峰电压试验、耐过电压浪涌试验和耐欠电压浪涌试验。耐尖峰电压试验要求在一分钟内承受正负极性尖峰电压各50次，尖峰电压的幅度为600V。直流耐过电压浪涌试验要求电源从正常稳态电压+28V突升到+80V，持续时间50ms，然后返回到+28V，在连续5min钟内作5次试验。要求在过电压浪涌后，用电设备应不发生任何故障。直流耐欠电压浪涌试验要求电源从正常稳态电压+28V突降到+8V，持续时间50ms，然后返回到+28V，在连续5min钟内作5次试验。要求在欠电压浪涌时，用电设备不中断工作。((GJB 181A-2003飞机供电特性要求》，也规定了相应的瞬态电压试验要求。飞机用电设备必须与规定的供电特性兼容。因此，机载直流电源设备都要求具有耐瞬态电压的特性，满足相应执行标准的要求。—般机载的仪器、仪表的工作电源为+28V,能承受的最大电压在+40V左右。对于耐尖峰电压试验，所加电压为600V，持本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全功能飞机供电特性保护装置，设置在电源和用电设备之间,包括耐尖峰保护电路、过压浪涌保护电路和欠压浪涌保护电路；其特征在于：所述的全功能飞机供电特性保护装置还包括控制电路模块和外围电路，所述控制电路模块用于控制输出端的电压是从过压浪涌保护电路输出还是从欠压浪涌保护电路输出。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范国君，
申请(专利权)人：成都新欣神风电子科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：