【技术实现步骤摘要】
本技术涉及矿用提升绞车，具体是到一种矿用提升绞车电动机与减速器的连接结构。
技术介绍
目前，矿用提升绞车的电动机与减速器之间一般采用LZZ型带制动轮弹性柱销齿 式联轴器和LXZ型带制动轮弹性柱销联轴器，工作制动器的制动闸瓦安装在联轴器制动轮外侧。此两种联轴器在使用过程中容易出现由于制动时闸瓦摩擦制动轮产生的高温使联轴器内部尼龙柱销受热变形，造成电动机与减速器不同心，出现抖动现象。而且安装比较繁琐、噪音大、尼龙柱销使用寿命短。
技术实现思路
本技术旨在解决现有技术所述问题，而提供一种将联轴器与制动轮分开、并采用四爪联轴器的矿用提升绞车电动机与减速器的连接结构。本技术解决所述问题采用的技术方案是一种矿用提升绞车电动机与减速器的连接结构，包括联轴器、制动轮及工作制动器，所述联轴器由左半联轴器、右半联轴器和设置在左、右半联轴器中间的耐磨软连接皮组成，左半联轴器安装在减速器输入轴一端并与耐磨软连接皮的连接爪连接，右半联轴器安装电动机输出轴上并与耐磨软连接皮的连接爪连接；所述制动轮及工作制动器安装在减速器输入轴另一端。更进一步，所述耐磨软连接皮的连接爪设置有八个，其中四个连接爪与左半联轴器用销钉连接，另外四个连接爪与右半联轴器用销钉连接，且连接左半联轴器的四个连接爪和连接右半联轴器的四个连接爪呈交叉布置。与现有技术相比，本技术的有益效果是可以去除工作制动时产生的高温对联轴器的影响，增大电动机启动时的弹性缓冲，降低安装时的精度要求，提高联轴器的使用寿命，维护简便，降低成本。附图说明图I为本技术联轴器结构示意图。图2为耐磨软连接皮结构示意图。图3为本技术装配结构示意图。图中左半...
【技术保护点】
一种矿用提升绞车电动机与减速器的连接结构，包括联轴器、制动轮及工作制动器，其特征在于，所述联轴器由左半联轴器、右半联轴器和设置在左、右半联轴器中间的耐磨软连接皮组成，左半联轴器安装在减速器输入轴一端并与耐磨软连接皮的连接爪连接，右半联轴器安装电动机输出轴上并与耐磨软连接皮的连接爪连接；所述制动轮及工作制动器安装在减速器输入轴另一端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李一超，尹继东，耿荣学，张国清，
申请(专利权)人：遵化市冀东盛方机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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