起升机构及使用该起升机构的冶金起重机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种起升机构及使用该起升机构的冶金起重机，一种起升机构，包括两台电机和分别与两台电机传动连接的两台减速机，所述两台电机通过高速轴同步转动，所述每台减速机的输出轴端均传动连接有第一齿轮，各第一齿轮均啮合传动有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮的模数和齿数均相同，两个第一齿轮和两个第二齿轮分别传动连接有一个单联卷筒。本实用新型专利技术的起升机构使用两台减速机通过四个齿轮带动四个单联卷筒运转，采用四个单联卷筒可使减速机的载荷分散，从而可以降低减速机的配制，减少生产成本；通过高速轴将两台电机连接保证四个单联卷筒同步运转。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种起升机构和使用该起升机构的冶金起重机，属于起重机设备

技术介绍
目前冶金行业吊运液态金属的起重机的起升机构包括两台电机、两台减速机和一个或多个同轴相联的卷筒，减速机高速轴端设有制动器，两台电机分别通过高速轴带动两台减速机运动，两台减速机分别通过鼓形齿联轴器与卷筒轴的两端连接从而带动卷筒运 动，卷筒通过卷绕和下放钢丝绳来带动吊钩的上升和下降。但是，当起升吨位较大时，由于该起升机构的减速机按照国标设计，难以承载大负荷，因此起重能力受到限制。为解决起重能力不足的问题，现有技术增大了减速机，但是减速机需要非标设计，不仅导致生产成本和生产工期大大增加；而且使小车的高度、宽度和重量都随之增大，导致整台行车的高度和轮压的增加，导致厂房建设成本增加。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种降低生产成本的起升机构和使用该起升机构的冶金起重机。为实现上述目的，本技术的起升机构采用如下技术方案一种起升机构，包括两台电机和分别与两台电机传动连接的两台减速机，所述两台电机通过高速轴同步转动，所述每台减速机的输出轴端均传动连接有第一齿轮，各第一齿轮均啮合传动有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮的模数和齿数均相同，两个第一齿轮和两个第二齿轮分别传动连接有一个单联卷筒。所述两台电机左右分设在高速轴两端，所述两台减速机设置在高速轴的后侧并左右间隔分布，每台减速机输出轴一端与相应的第一齿轮传动连接，两个第一齿轮的轴线重合并左右间隔分布，所述两第二齿轮处于相应第一齿轮的后方并且呈轴线重合的左右间隔分布，所述四个单联卷筒位于四个齿轮之间并两两左右分布而形成矩形阵列，且四个单联卷筒的轴线以及各齿轮的轴线均与高速轴的轴线平行。所述两个左右分布单联卷筒之间留有左右间隔，所述起升机构还包括吊钩组，吊钩组位于四个单联卷筒的左右间隔的下方。所述的第一齿轮和第二齿轮均为开式齿轮。本技术的冶金起重机的技术方案为一种冶金起重机，包括起升机构，起升机构包括两台电机和分别与两台电机传动连接的两台减速机，所述两台电机通过高速轴同步转动，所述每台减速机的输出轴端均传动连接有第一齿轮，各第一齿轮均啮合传动有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮的模数和齿数均相同，两个第一齿轮和两个第二齿轮分别传动连接有一个单联卷筒。所述两台电机左右分设在高速轴两端，所述两台减速机设置在高速轴的后侧并左右间隔分布，每台减速机输出轴一端与相应的第一齿轮传动连接，两个第一齿轮的轴线重合并左右间隔分布，所述两第二齿轮处于相应第一齿轮的后方并且呈轴线重合的左右间隔分布，所述四个单联卷筒位于四个齿轮之间并两两左右分布而形成矩形阵列，且四个单联卷筒的轴线以及各齿轮的轴线均与高速轴的轴线平行。所述两个左右分布单联卷筒之间留有左右间隔，所述起升机构还包括吊钩组，吊钩组位于四个单联卷筒的左右间隔的下方。所述的第一齿轮和第二齿轮均为开式齿轮。本技术的起升机构使用两台减速机通过四个齿轮带动四个单联卷筒运转，采用四个单联卷筒可使减速机的载荷分散，从而可以降低减速机的配制，使用常规的减速机即可，因此可以降低生产成本和生产周期；采用齿轮传动能降低起重机整车的高度，从而降低厂房高度使厂房建筑成本减少；通过高速轴将两台电机连接保证四个单联卷筒同步运转。·本技术的冶金起重机使用两台减速机通过四个齿轮带动四个单联卷筒运转，采用四个单联卷筒可使减速机的载荷分散，从而可以降低减速机的配制，使用常规的减速机即可，因此可以降低生产成本和生产周期；采用齿轮传动能降低起重机整车的高度，从而降低厂房高度使厂房建筑成本减少；通过高速轴将两台电机连接保证四个单联卷筒同步运转。附图说明图I是本技术实施例中的起升机构示意图；图2是本技术实施例中的吊钩组的示意图；图3是图2的侧视图。具体实施方式如图I-图3所示，本技术的起升机构的实施例包括两台电机5和两台减速机I，两台电机5通过高速轴7同步转动,两台电机5左右分设在高速轴7两端,两台减速机I设置在高速轴7的后侧并左右间隔分布；在每台电机5远离高速轴7的一侧均设有制动器6，两台电机5分别通过两台制动器6带动两台减速机I运转，两台减速机I的输出轴端分别传动连接有第一开式齿轮2,两个第一开式齿轮2的轴线重合并左右间隔分布,第一开式齿轮2分别啮合传动有第二开式齿轮3，两第二开式齿轮3处于相应第一开式齿轮2的后方并且呈轴线重合的左右间隔分布，第二开式齿轮3与第一开式齿轮2模数和齿数均相同，两个第一开式齿轮2和两个第二开式齿轮3分别传动连接有一个单联卷筒4，四个单联卷筒4位于四个齿轮之间并两两左右分布而形成矩形阵列，且四个单联卷筒4的轴线以及各齿轮的轴线均与高速轴7的轴线平行。所述起升机构还包括吊钩组8，吊钩组8包括吊钩座81和固定在吊钩座81上的钩体82，吊钩座81上设置有定滑轮83，钩体82为双钩结构，吊钩组8位于四个单联卷筒4的下方。本实施例的冶金起重机的起升机构通过四个开式齿轮带动四个单联卷筒4运转，采用四个单联卷筒4可使减速机I的载荷分散，从而可以降低减速机I的配制，使用常规的减速机即可，因此可以降低生产成本和生产周期；采用齿轮传动能降低起重机整车的高度，从而降低厂房高度使厂房建筑成本减少；通过高速轴7将两台电机5连接保证四个单联卷筒4同步运转。本技术的冶金起重机实施例包括起升机构,如图I-图3所示,起升机构包括两台电机5和两台减速机I，两台电机5通过高速轴7同步转动,两台电机5左右分设在高速轴7两端，两台减速机I设置在高速轴7的 后侧并左右间隔分布；在每台电机5远离高速轴7的一侧均设有制动器6，两台电机5分别通过两台制动器6带动两台减速机I运转，两台减速机I的输出轴端分别传动连接有第一开式齿轮2，两个第一开式齿轮2的轴线重合并左右间隔分布，第一开式齿轮2分别啮合传动有第二开式齿轮3，两第二开式齿轮3处于相应第一开式齿轮2的后方并且呈轴线重合的左右间隔分布，第二开式齿轮3与第一开式齿轮2模数和齿数均相同，两个第一开式齿轮2和两个第二开式齿轮3分别传动连接有一个单联卷筒4，四个单联卷筒4位于四个齿轮之间并两两左右分布而形成矩形阵列，且四个单联卷筒4的轴线以及各齿轮的轴线均与高速轴7的轴线平行。所述起升机构还包括吊钩组8，吊钩组8包括吊钩座81和固定在吊钩座81上的钩体82，吊钩座81上设置有定滑轮83，钩体82为双钩结构，吊钩组8位于四个单联卷筒4的下方。本实施例的冶金起重机通过四个开式齿轮带动四个单联卷筒4运转，采用四个单联卷筒4可使减速机I的载荷分散，从而可以降低减速机I的配制，使用常规的减速机即可，因此可以降低生产成本和生产周期；采用齿轮传动能降低起重机整车的高度，从而降低厂房高度使厂房建筑成本减少；通过高速轴7将两台电机5连接保证四个单联卷筒4同步运转。权利要求1.一种起升机构，包括两台电机和分别与两台电机传动连接的两台减速机，其特征在于所述两台电机通过高速轴同步转动，所述每台减速机的输出轴端均传动连接有第一齿轮，各第一齿轮均啮合传动有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮的模数和齿数均相同，两个第一齿轮和两个第二齿轮分别传动连接有一个单联卷筒。2.根据权利要求I所述的起升机构，其特征在于所述两台电机左右分设在高速轴两端，所述两台减速机设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种起升机构，包括两台电机和分别与两台电机传动连接的两台减速机，其特征在于：所述两台电机通过高速轴同步转动，所述每台减速机的输出轴端均传动连接有第一齿轮，各第一齿轮均啮合传动有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮的模数和齿数均相同，两个第一齿轮和两个第二齿轮分别传动连接有一个单联卷筒。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王奇，闫根峰，刘晓玉，
申请(专利权)人：河南卫华重型机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：