汽车后组合灯座制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车后组合灯座，包括安装后组合灯的灯座本体和填补夹角缝隙的上连接板，由于上连接板易于单独成型，因此，保证了良好的后组合灯座成型性，且由于上连接板与灯座本体的拼接面较小，进一步提高拼接后整体精度，改善后组合灯安装后外观间隙段差。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，尤其一种汽车后组合灯座。
技术介绍
现有汽车的尾部后端面一般由车身侧围外板后端、后尾板、后备箱外板后端面和汽车后组合灯座共同拼接而成，其中，汽车后组合灯座装设在车身侧围外板后端、后尾板侧端、以及后备箱外板后端面包围形成的安装空间内，车身侧围外板后端的上部向车身内侧形成折弯部，后尾板侧边缘与所述车身侧围外板后端下部侧边缘底端固定连接，汽车后组合灯座朝向汽车外侧的边缘与车身侧围外板下部侧边缘上端固定连接，汽车后组合灯座下边缘与后尾板上边缘固定连接，汽车后组合灯座上边缘与车身侧围外板后端的折弯部边缘固定连接，且汽车后组合灯座朝向汽车内侧边缘与后备箱外板后端面边缘形状相匹配。·目前现有的后组合灯座一般为整体式结构或分体式结构。整体式结构的后组合灯座一体成型，由于后组合灯座机构的边缘需要与其相邻接的车身侧围外板、后尾板和后备箱盖边缘相匹配，因此对灯座密封性能及总体尺寸公差控制较好。但是，整体式结构在制造时成型性差，尤其是当车身侧围外板后端与后备箱外板后端面拼接后，由车身侧围外板后端的上部折弯部的侧边缘与后备箱外板后端面的上部侧边缘形成开口朝向所述后尾板的侧端的夹角缝隙时，就需要后组合灯座具有匹配夹角缝隙的连接部以使汽车尾部端面构成密封的封闭结构，但是，由于在整体式结构中后组合灯座一体成型，而该匹配夹角缝隙的连接部难于成型，在制造后组合灯座时极易起皱或者开裂，导致和后组合灯座侧围外板焊接处外观缺陷；中分式结构的后组合灯座由两片大小差不多的部分组成，成型工艺相对较好，但由于两部分的拼接面较大，拼接后整体精度差，且易导致漏水，后组合灯安装后外观间隙段差不良等缺陷。
技术实现思路
鉴于现有技术中存在的问题，本技术提供了一种汽车后组合灯座，解决了整体成型问题，且成型后零件精度高美观，废品率低，不影响密封及后组合灯安装后的外观间隙段差。本技术采用的技术方案如下一种汽车后组合灯座，装设在车身侧围外板后端、后尾板侧端、以及后备箱外板后端面包围形成的安装空间内；其中，所述车身侧围外板后端的上部向车身内侧形成折弯部、折弯部的侧边缘与所述后备箱外板后端面的上部侧边缘形成开口朝向所述后尾板的侧端的夹角缝隙；其中，所述汽车后组合灯座包括灯座本体和上连接板；所述灯座本体朝向车身下方的下边缘与所述后尾板侧端的上边缘固定连接；所述灯座本体朝向车身外侧的外侧边缘与所述车身侧围外板后端的下部侧边缘固定连接；所述灯座本体朝向车身内侧的内侧边缘与所述后备箱外板后端面的下部侧边缘拼接；所述灯座本体朝向车身上方的上边缘的外侧部分与所述车身侧围外板后端的折弯部下边缘固定连接、内侧部分位于所述夹角缝隙的开口处；所述上连接板朝向车身外侧的外侧边缘与所述车身侧围外板后端的折弯部的侧边缘固定连接；所述上连接板朝向车身内侧的内侧边缘与所述后备箱外板后端面的上部侧边缘拼接；所述上连接板朝向车身下方的下边缘于所述夹角缝隙的开口处与所述灯座本体的上边缘的内侧部分固定连接。进一步，所述上连接板的下边缘与所述灯座本体的上边缘的内侧部分通过一连接件固定连接。进一步，所述连接件的一端通过螺栓固定于所述上连接板的下边缘、另一端通过螺栓固定于所述灯座本体的上边缘的内侧部分。进一步，所述上连接板朝向车身外侧的外侧边缘与所述车身侧围外板后端的折弯部的侧边缘焊接。如上可见，本技术提供的汽车后组合灯座分为安装后组合灯的灯座本体和填补夹角缝隙的上连接板，由于上连接板易于单独成型，因此，保证了良好的后组合灯座成型性，且由于上连接板与灯座本体的拼接面较小，进一步提高拼接后整体精度，改善后组合灯安装后外观间隙段差。附图说明图I为本技术一中汽车后组合灯座典型实施例的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图I所示的本技术典型实施例，汽车后组合灯座1，装设在车身侧围外板后端2、后尾板侧端3、以及后备箱外板后端面(未示出)包围形成的安装空间内；其中，车身侧围外板后端2的上部向车身内侧形成折弯部21、折弯部21的侧边缘24与后备箱外板后端面的上部侧边缘(未示出)形成开口朝向后尾板的侧端3的夹角缝隙4 ；其中，汽车后组合灯座I包括灯座本体11和上连接板12 ;灯座本体11朝向车身下方的下边缘13与后尾板侧端3的上边缘31固定连接；灯座本体11朝向车身外侧的外侧边缘14与车身侧围外板后端2的下部侧边缘22固定连接；灯座本体11朝向车身内侧的内侧边缘15与后备箱外板后端面的下部侧边缘(未示出)拼接；灯座本体11朝向车身上方的上边缘16的外侧部分16a与车身侧围外板后端2的折弯部21的下边缘23固定连接、内侧部分16b位于夹角缝隙4的开口处；上连接板12朝向车身外侧的外侧边缘17与车身侧围外板后端2的折弯部21侧边缘24固定连接，可以通过焊接实现所述固定连接，也可以通过螺栓固定，本领域技术人员可根据惯用技术手段实现所述固定连接，在此不一一列举；上连接板12朝向车身内侧的内侧边缘18与后备箱外板后端面的上部侧边缘(未示出)拼接；上连接板12朝向车身下方的下边缘19于夹角缝隙4的开口处与灯座本体11的上边缘16的内侧部分16b通过一连接件5固定连接；连接件5的一端51通过螺栓(未标识)固定于上连接板12的下边缘19、另一端52通过螺栓(未标识)固定于灯座本体11的上边缘16的内侧部分16b。由于汽车后组合灯座I中用于安装后组合灯的灯座本体11和难以与灯座本体11一体成型的上连接板12分别成型，因此,解决了现有技术中整体式结构后组合灯座成型性差的问题；并且，由于上连接板12仅匹配夹角缝隙4，上连接板12的下边缘19与灯座本体11的上边缘16的内侧部分16b且通过连接件5固定连接，因此对比于现有技术中的中分式结构，上连接板12与灯座本体11的拼接面较小，并可提高拼接后整体精度，改善后组合灯安装后外观间隙段差。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术·保护的范围之内。权利要求1.一种汽车后组合灯座，所述汽车后组合灯座装设在车身侧围外板后端、后尾板侧端、以及后备箱外板后端面包围形成的安装空间内；其中，所述车身侧围外板后端的上部向车身内侧形成折弯部、折弯部的侧边缘与所述后备箱外板后端面的上部侧边缘形成开口朝向所述后尾板的侧端的夹角缝隙； 其特征在于，所述汽车后组合灯座包括灯座本体和上连接板； 所述灯座本体朝向车身下方的下边缘与所述后尾板侧端的上边缘固定连接； 所述灯座本体朝向车身外侧的外侧边缘与所述车身侧围外板后端的下部侧边缘固定连接； 所述灯座本体朝向车身内侧的内侧边缘与所述后备箱外板后端面的下部侧边缘拼接; 所述灯座本体朝向车身上方的上边缘的外侧部分与所述车身侧围外板后端的折弯部下边缘固定连接、内侧部分位于所述夹角缝隙的开口处； 所述上连接板朝向车身外侧的外侧边缘与所述车身侧围外板后端的折弯部的侧边缘固定连接； 所述上连接板朝向车身内侧的内侧边缘与所述后备箱外板后端面的上部侧边缘拼接; 所述上连接板朝向车身下方的下边缘于所述夹角缝隙的开口处与所述灯座本体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后组合灯座，所述汽车后组合灯座装设在车身侧围外板后端、后尾板侧端、以及后备箱外板后端面包围形成的安装空间内；其中，所述车身侧围外板后端的上部向车身内侧形成折弯部、折弯部的侧边缘与所述后备箱外板后端面的上部侧边缘形成开口朝向所述后尾板的侧端的夹角缝隙；其特征在于，所述汽车后组合灯座包括灯座本体和上连接板；所述灯座本体朝向车身下方的下边缘与所述后尾板侧端的上边缘固定连接；所述灯座本体朝向车身外侧的外侧边缘与所述车身侧围外板后端的下部侧边缘固定连接；所述灯座本体朝向车身内侧的内侧边缘与所述后备箱外板后端面的下部侧边缘拼接；所述灯座本体朝向车身上方的上边缘的外侧部分与所述车身侧围外板后端的折弯部下边缘固定连接、内侧部分位于所述夹角缝隙的开口处；所述上连接板朝向车身外侧的外侧边缘与所述车身侧围外板后端的折弯部的侧边缘固定连接；所述上连接板朝向车身内侧的内侧边缘与所述后备箱外板后端面的上部侧边缘拼接；所述上连接板朝向车身下方的下边缘于所述夹角缝隙的开口处与所述灯座本体的上边缘的内侧部分固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：牛志高，罗勇，刘伟，
申请(专利权)人：海马轿车有限公司，上海海马汽车研发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：