全地形车货箱起降系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种全地形车货箱起降系统，包括货箱（1）；该货箱（1）铰接于车架（2）上；所述全地形车货箱起降系统还包括可伸长和缩短的驱动部件，该驱动部件一端与车架（2）铰接，其另一端铰接于货箱（1）的底部上；所述全地形车货箱起降系统还包括驱动所述驱动部件伸长和缩短的控制部件。该货箱起降系统的结构设计能够非常方便地实现货箱的上升翻转和下降翻转，并且易于操作，安全可靠。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及全地形车
，特别涉及一种全地形车货箱起降系统。技术背景 全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上能够行走自如。全地形车的英文是All Terrain Vehicle (适合所有地形的交通工具),缩写是ATV,又称“全地形四轮越野机车”，车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷。ATV具有宽大的轮胎，能增加与地面的接触面积，产生更大的摩擦力而且能降低车辆对地面的压强，使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形。可载送人员或运输物品。在现有技术中，全地形车的货箱通过气垫弹起，采用扳手，非常麻烦不方便，并且还不能制动启用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题为提供一种全地形车货箱起降系统，该货箱起降系统的结构设计能够非常方便地实现货箱的上升翻转和下降翻转，并且易于操作，安全可靠。为解决上述技术问题，本技术提供一种全地形车货箱起降系统，包括货箱；该货箱铰接于车架上；所述全地形车货箱起降系统还包括可伸长和缩短的驱动部件，该驱动部件一端与车架铰接，其另一端铰接于货箱的底部上；所述全地形车货箱起降系统还包括驱动所述驱动部件伸长和缩短的控制部件。优选地，所述驱动部件为电动推杆。优选地，所述电动推杆包括蜗杆、与蜗杆配合的蜗轮及驱动蜗轮转动的电机。优选地，所述控制部件包括驱动电机正转的正转开关、驱动电机反转的反转开关及驱动电机停止转动的停止开关。优选地，所述控制部件还包括可转动的操作手柄，该操作手柄与限位开关配合以便接通或断开驱动电机转动的电路。在现有技术的基础上，本技术所提供的全地形车货箱起降系统，包括货箱；该货箱铰接于车架上；所述全地形车货箱起降系统还包括可伸长和缩短的驱动部件，该驱动部件一端与车架铰接，其另一端铰接于货箱的底部上；所述全地形车货箱起降系统还包括驱动所述驱动部件伸长和缩短的控制部件。工作时，通过控制部件向驱动部件发出指令，驱动部件便伸长，驱动部件便顶起货箱，从而驱动货箱升起翻转；通过控制部件向驱动部件发出相反指令，驱动部件便缩短，驱动货箱下降翻转。由此可知，本技术所提供的全地形车货箱起降系统能够非常方便地实现货箱的上升翻转和下降翻转，并且易于操作，安全可靠。附图说明图I为本技术一种实施例中全地形车货箱起降系统的结构示意图；图2为图I中全地形车货箱起降系统电路控制示意图。其中，图I和图2中附图标记与部件名称之间的对应关系为I货箱；2车架；3电动推杆；41正转开关；42反转开关；43停止开关；5操作手柄；6限位开关；71向上继电器；72向下继电器。具体实施方式本技术的核心为提供一种全地形车货箱起降系统，该货箱起降系统的结构设计能够非常方便地实现货箱的上升翻转和下降翻转，并且易于操作，安全可靠。 为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。请参考图I和图2，图I为本技术一种实施例中全地形车货箱起降系统的结构示意图；图2为图I中全地形车货箱起降系统电路控制示意图。如图I所示，本技术所提供的全地形车货箱起降系统，包括货箱I ;该货箱I铰接于车架2上；全地形车货箱起降系统还包括可伸长和缩短的驱动部件，该驱动部件一端与车架2铰接，其另一端铰接于货箱I的底部上；全地形车货箱起降系统还包括驱动驱动部件伸长和缩短的控制部件。工作时，通过控制部件向驱动部件发出指令，驱动部件便伸长，驱动部件便顶起货箱1，从而驱动货箱I升起翻转；通过控制部件向驱动部件发出相反指令，驱动部件便缩短，驱动货箱I下降翻转。由此可知，本技术所提供的全地形车货箱起降系统能够非常方便地实现货箱I的上升翻转和下降翻转，并且易于操作，安全可靠。在上述技术方案中，可以对驱动部件作出具体设计。比如，如图I所示，驱动部件为电动推杆3，电动推杆3包括蜗杆、与蜗杆配合的蜗轮及驱动蜗轮转动的电机。工作时，电机转动，带动蜗轮转动，蜗轮进而带动蜗杆伸出或缩回，从而实现对货箱I的驱动。在上述技术方案中，还可以对控制部件作出具体设计。如，如图I所示，控制部件包括驱动电机正转的正转开关41、驱动电机反转的反转开关42及驱动电机停止转动的停止开关43。此外，如图I所示，控制部件还包括可转动的操作手柄5，该操作手柄5与限位开关6配合以便接通或断开驱动电机转动的电路。如图I所示，当操作手柄5顺时针转动时，带动限位开关6处于打开位置，当操作手柄5逆时针转动时，带动限位开关6处于关闭位置。具体地，可以对上述货箱升降系统的电路结构作出具体设计。如图2所示，电路控制结构包括控制开关，该控制开关包括正转开关41、驱动电机反转的反转开关42及驱动电机停止转动的停止开关43，正转开关41亦即图中向上箭头所示，反转开关42亦即图I中向下箭头所示。该电路结构还包括向上继电器71和向下继电器72。通过控制开关的不同操作，使得电机连接入不同的电路中，实现电机的正转或反转，进而实现蜗杆的伸出或缩回，最终实现货箱的升起或下降。以上对本技术所提供的全地形车货箱起降系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和 修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。权利要求1.一种全地形车货箱起降系统，包括货箱(I);其特征在于，该货箱(I)铰接于车架(2)上；所述全地形车货箱起降系统还包括可伸长和缩短的驱动部件，该驱动部件一端与车架(2)铰接，其另一端铰接于货箱(I)的底部上；所述全地形车货箱起降系统还包括驱动所述驱动部件伸长和缩短的控制部件。2.如权利要求I所述的全地形车货箱起降系统，其特征在于，所述驱动部件为电动推杆(3)。3.如权利要求2所述的全地形车货箱起降系统，其特征在于，所述电动推杆(3)包括蜗杆、与蜗杆配合的蜗轮及驱动蜗轮转动的电机。4.如权利要求3所述的全地形车货箱起降系统，其特征在于，所述控制部件包括驱动电机正转的正转开关(41)、驱动电机反转的反转开关(42)及驱动电机停止转动的停止开关(43)。5.如权利要求4所述的全地形车货箱起降系统，其特征在于，所述控制部件还包括可转动的操作手柄(5)，该操作手柄(5)与限位开关(6)配合以便接通或断开驱动电机转动的电路。专利摘要本技术公开了一种全地形车货箱起降系统，包括货箱(1)；该货箱(1)铰接于车架(2)上；所述全地形车货箱起降系统还包括可伸长和缩短的驱动部件，该驱动部件一端与车架(2)铰接，其另一端铰接于货箱(1)的底部上；所述全地形车货箱起降系统还包括驱动所述驱动部件伸长和缩短的控制部件。该货箱起降系统的结构设计能够非常方便地实现货箱的上升翻转和下降翻转，并且易于操作，安全可靠。文档编号B60P1/04GK202764784SQ201220442349公开日2013年3月6日 申请日期2012年8月31日 优先权日2012年8月31日专利技术者赖国贵, 袁章平, 康朝晖, 崔永刚 申请人:浙江春风动力股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全地形车货箱起降系统，包括货箱（1）；其特征在于，该货箱（1）铰接于车架（2）上；所述全地形车货箱起降系统还包括可伸长和缩短的驱动部件，该驱动部件一端与车架（2）铰接，其另一端铰接于货箱（1）的底部上；所述全地形车货箱起降系统还包括驱动所述驱动部件伸长和缩短的控制部件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赖国贵，袁章平，康朝晖，崔永刚，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：