马达驱动装置和搭载该马达驱动装置的车辆制造方法及图纸

马达驱动装置利用来自直流电源（20）的电力驱动电动发电机（MG1、MG2）。电动发电机（MG1、MG2）利用通过使驱动电流在定子的线圈中流动而产生的电流磁场，使设置有永磁体的转子旋转。并且，马达驱动装置的ECU（300）控制变换器（130），以在定子的线圈的至少1相上叠加偏移电流使设置于转子的永磁体升温，所述变换器（130）构成为将来自直流电源（20）的直流电力变换为用于驱动电动发电机（MG1、MG2）的交流电力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及马达驱动装置和搭载该马达驱动装置的车辆，更具体地说，涉及在对转子中具有永磁体的交流马达进行驱动的情况下的磁体的升温控制。
技术介绍
近年来，作为有益于环境的车辆，搭载蓄电装置(例如二次电池或电容器等)，并利用根据蓄积于蓄电装置的电力而产生的驱动力行驶的车辆受到注目。该车辆包括例如电动汽车、混合动力汽车、燃料电池车等。在这些车辆中，一般使用变换器将来自蓄电装置的直流电力变换为用于驱动电动发电机等旋转电机的交流电力。并且，利用由旋转电机产生的驱动力使车辆行驶，并在再生制动时等，将来自驱动轮和发动机等的旋转力变换为电能对蓄电装置充电。 作为搭载于这样的车辆的旋转电机，考虑磁场磁通的高密度化和/或电力再生的容易性等，有时采用在转子中埋入永磁体的永磁体型同步机。一般来说，已知永磁体根据环境温度其特性发生变化。例如，在低温的环境温度下永磁体的磁通密度增加。由此，低温时，因旋转电机旋转产生的反电动势(counter-electromotive)电压增加。日本特开2008-043094号公报(专利文献I)公开了如下技术在具有转子中设置有永磁体的电动发电机的车辆中，在运转开始时，在永磁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：花田秀人，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：