【技术实现步骤摘要】
本专利技术是提供一种，尤指供电装置内变频供电模块连接于讯号控制电路及供电源，受电装置则以内部呈串联的受电模块连接分压电路及受电输出端，让车辆以感应方式进行充电、身份辨识、电压比对、功率调整及数据传输，进而达到方便使用、防漏电及防盗电的效果。
技术介绍
一般的电动车辆大多于车内装设有蓄电池，在蓄电池电力耗尽或不敷使用时，便需对车辆进行充电，但由于充电方式为利用电源线及插头与车辆电性连接，当架设充电站时，不仅容易因为雨水沾湿插头而让电力外漏，导致触电或耗电的缺失，不法人士也容易利用插头进行盗电，因此，随着感应式充电技术的研发问世，感应式传送电力的系统中运作方式为输入直流电源给供电端驱动线圈，通过交流电磁波传送能量到受电端线圈感应后经过整流、滤波、稳压的程序后，输出一个直流电源给受电端输出后端的机电系统所使用，便有·厂商想将感应式充电技术运用在电动车辆充电上。然而，因为机电设备需要高电压的直流电源才可运作，但感应式充电技术的受电端输出电压一直无法提高，其原因有二种(一)因为受电端输出的电压是由受电线圈上的电压经过整流、滤波、稳压的程序后所得到的，在这些程序上都会使处理...
【技术保护点】
一种车辆感应充电方法，其特征在于，其包括供电装置及受电装置，其中该供电装置是在变频供电模块具有呈并联的第一变频供电模块，该各第一变频供电模块分别以供电微处理器分别电性连接驱动供电模块运作的供电驱动单元、侦测及解析线圈数据讯号的讯号解析电路、侦测供电线圈的电压的线圈电压检测电路、供应所需电源的供电单元，而供电驱动单元电性连接于谐振电路，谐振电路、线圈电压检测电路及讯号解析电路再分别电性连接可对外发送电源、传输数据讯号的供电线圈，各第一变频供电模块为分别以供电微处理器串联于以讯号控制各第一变频供电模块停止供电的讯号控制电路，并分别以供电单元及供电驱动单元并联连接于供电源，该受电...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡明球，詹其哲，
申请(专利权)人：富达通科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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