一种燃料电池阴极系统技术方案

本发明专利技术公开了一种燃料电池阴极系统，包括空气滤清器、空气流量计、空气压缩机、增湿器、燃料电池电堆、分水器和节气门，所述的空气滤清器通过管路依次空气流量计、空气压缩机和增湿器，所述的增湿器通过双向管路与燃料电池电堆连接，所述的增湿器还通过管路分别与节气门和分水器连接，所述的分水器的出口端通过管路与空气压缩机连接。由于本发明专利技术将阴极侧尾气回流至空气压缩机入口处，有效提高增湿，有助于反应后气体均匀增湿，改进了电池组各单节电池间气体分配，在怠速和低载条件下，可减小反应所需新鲜空气量，这样提高氧的利用率并解决了怠速低载条件下单节电压高的问题，流程简单，易于实现。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及燃料电池领域，尤其涉及一种质子交换膜燃料电池阴极系统。
技术介绍
为保护环境，减少城市中的大气污染，以PEMFC (质子交换膜燃料电池)为动力的装置受到越来越多的关注，当PEMFC以纯氢为燃料时，它能达到真正的的“零”排放。目前PEMFC在交通、通讯等领域均有一定的应用。在燃料电池工作过程中，怠速及低载几乎在每个工况内都占有一定的时间比例，而怠速及低载状态对燃料电池本身的寿命又有很大的影响，因此优化怠速及低载下燃料电池工作状态就显得尤为重要了。在怠速低载条件下，又有三大问题需要解决1、增湿问题；2、气体分配问题；3、怠速及低载单节电压高问题。现有技术在增湿方面为了弥补怠速增湿不足，在氢气侧引入了氢气回流装置；气体分配方面，怠速低载条件下，提高进气化学计量比，增大参与反应气体的流量；而针对怠速及低载条件下，单节电压高的问题，采用附加元件增加怠速及低载下的功耗，以提升燃料电池工作电流，从 而降低燃料电池单节工作电压。已有技术没有对怠速及低载三个问题的解决进行兼顾，阳极侧引入氢气回流装置，有效的解决了增湿问题，并没有改善阴极侧的气体分配问题；为解决气体分配问题，在怠速低载条本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料电池阴极系统，其特征在于：包括空气滤清器（1）、空气流量计（2）、空气压缩机（3）、增湿器（4）、燃料电池电堆（5）、分水器（6）和节气门（7），所述的空气滤清器（1）通过管路依次空气流量计（2）、空气压缩机（3）和增湿器（4），所述的增湿器（4）通过双向管路与燃料电池电堆（5）连接，所述的增湿器（4）还通过管路分别与节气门（7）和分水器（6）连接，所述的分水器（6）的出口端通过管路与空气压缩机（3）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：侯中军，王仁芳，戚朋，徐丽双，秦连庆，荣瑞，
申请(专利权)人：新源动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：