流体用管道制造技术

本发明专利技术涉及一种流体用管道，特别是气体，特别是机动车涡轮增压内燃机的特别是空气管道（10）。该管道（10）具有至少两个刚性导管部件（12），其通过柔性连接装置（14）不透流体地相互连接。导管部件的至少一个具有管状外连接部（16）。至少两个导管部件的另一个具有管状内连接部（18）。内连接部在径向方向上的外部尺寸小于外连接部的内部尺寸。内连接部插入到外连接部中。内连接部和外连接部之间的间隙允许两个导管部件之间的运动。在外连接部紧密地固定有不透流体的柔性环形隔膜（20）的径向外缘（34）。在内连接部紧密地固定有隔膜（20）的径向内缘（36）。

【技术实现步骤摘要】
流体用管道
本专利技术涉及一种流体用管道，特别是气体，特别是机动车的涡轮增压内燃机的特别是空气管道，具有至少两个刚性导管部件，其通过柔性连接装置不透流体地相互连接。
技术介绍
从市场中已知，机动车的涡轮增压内燃机的空气管道是用于将空气从涡轮增压器的压缩机输送到发动机的。由于来自压缩机的空气是热的，因此，空气管道需要耐受高于180℃直到超过240℃的温度。此外，空气管道需要补偿发动机相对于中间冷却器的运动。空气管道具有抵耐高温的至少两个刚性导管部件。所述导管部件通过橡胶软管不透气地相互连接。该橡胶软管通过使用夹持环而固定到每个导管部件。该橡胶软管是柔性的并且也是耐高温的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种耐高温并且柔性的流体用管道，特别用于补偿通过管道连接的部件之间的运动。该目的是这样实现的，导管部件中的至少一个具有管状外连接部并且至少两个导管部件中的另一个具有管状内连接部，内连接部在径向方向上的外部尺寸小于外连接部的内部尺寸，内连接部插入到外连接部中，并且内连接部和外连接部之间的间隙允许两个导管部件之间的运动，在外连接部紧密地固定有不透流体的柔性环形隔膜的径向外缘，并且在内连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种流体用管道，特别是气体，特别是机动车涡轮增压内燃机的特别是空气管道（10），具有至少两个刚性导管部件（12），其通过柔性连接装置（14）不透流体地相互连接，其特征在于，所述导管部件（12）的至少一个具有管状外连接部（16）且所述至少两个导管部件（12）的另一个具有管状内连接部（18），所述内连接部（18）在径向方向上的外部尺寸小于所述外连接部（16）的内部尺寸，所述内连接部（18）插入到所述外连接部（16）中，并且所述内连接部（18）和所述外连接部（16）之间的间隙允许两个导管部件（12）之间的运动，在所述外连接部（16）紧密地固定有不透流体的柔性环形隔膜（20）的径向外缘（34），并且在...

【技术特征摘要】
2011.08.24 EP 11290381.01.一种流体用管道，具有至少两个刚性导管部件（12），其通过柔性连接装置（14）不透流体地相互连接，其特征在于，所述导管部件（12）的至少一个具有管状外连接部（16）且所述至少两个导管部件（12）的另一个具有管状内连接部（18），所述内连接部（18）在径向方向上的外部尺寸小于所述外连接部（16）的内部尺寸，所述内连接部（18）插入到所述外连接部（16）中，并且所述内连接部（18）和所述外连接部（16）之间的间隙允许两个导管部件（12）之间的运动，在所述外连接部（16）紧密地固定有不透流体的柔性环形隔膜（20）的径向外缘（34），并且在所述内连接部（18）紧密地固定有所述隔膜（20）的径向内缘（36），所述外连接部（16）具有主要部分（22），在所述外连接部（16）的主要部分上固定有外帽（24），所述外帽（24）的开放边缘具有外套环（26），所述外套环（26）指向所述内连接部（18）的径向外周侧，所述外帽（24）的开放边缘朝向所述内连接部（18）弯曲，在所述内连接部（18）的径向外周侧上额外地布置有内套环（40），所述内套环（40）轴向地置于所述隔膜（20）和所述外帽（24）的开放边缘之间，所述内套环（40）和所述外套环（26）相互作用作为止动件来防止所述内连接部（18）从所述外连接部（16）滑脱，所述内套环（40）在所述内连接部（18）的开放边缘的相对侧的表面的形状与所述外套环（26）的内表面的形状对应,所...

【专利技术属性】
技术研发人员：C贝杜埃，M科特罗，M萨拉赞，
申请(专利权)人：曼·胡默尔有限公司，
类型：发明
国别省市：