【技术实现步骤摘要】
本专利技术总体上涉及形成船舶的具有非对称扭转的流动控制翼片的船尾结构的方法，且更具体地涉及形成这样一种具有非对称扭转的流动控制翼片的船尾结构的方法，该非对称扭转的流动控制翼片能够实现向推进器的进入流的均匀流速分布并且能够降低在船舶航行时由推进器伴流(propeller wake)的旋转流引起的能量损失量。
技术介绍
通常，由安装在船尾中的推进器的旋转产生船舶的推进力。推进器推动水，并且船舶借助推动力的反作用而向前移动。然而，海水在推进器的前部和后部中的流动不可能完全是直流，而是相反地响应于船尾的构形的急剧变化而形成非均匀的旋转流，其中，该旋转流流动到该推进器并且使得船舶的速度性能以及推进器的气蚀性能变差。推进器伴流的旋转流还引起能量损失。因此，需要这样的技术，该技术能够实现向推进器的进入流的均匀流 速分布并且最小化由推进器伴流的旋转流引起的能量损失量。
技术实现思路
因此，鉴于在相关技术中出现的上述问题而形成本专利技术，并且本专利技术的目的在于提出一种，该非对称扭转的流动控制翼片能够实现向推进器的进入流的均匀流速分布并且能够最小化由推进器伴流的旋转流引起的能量损失量...
【技术保护点】
一种形成具有非对称扭转的流动控制翼片的船尾结构的方法，该方法包括：预备多个船尾附接件；对由正航行的船舶形成的流体流进行建模；以及基于所建模的所述流体流，确定能够降低所述船舶的能量损失量的所述船尾附接件的附接位置、尺寸、附接角度和扭转角度；其中所述船尾附接件中的至少一部分但非全部被附接在不同位置处，具有不同的长度，并且具有扭转结构和非对称截面结构中的至少一种结构，所述扭转结构基于不同的旋转轴线进行扭转。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：崔祯殷，金廷勋，郑锡湖，李相奉，
申请(专利权)人：现代重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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