自行车盘式制动卡钳制造技术

一种自行车盘式制动卡钳基本上具有第一侧卡钳部件和第二侧卡钳部件。所述第一侧卡钳部件包括第一结合表面。所述第二侧卡钳部件包括第二结合表面。所述第一侧卡钳部件和所述第二侧卡钳部件的第一和第二结合表面由结合材料固定地结合在一起，其中在所述第一侧卡钳部件和所述第二侧卡钳部件之间限定有制动盘狭槽。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及一种自行车盘式制动卡钳。更具体地，本专利技术涉及一种具有固定在一起的两个卡钳部件或壳体的自行车盘式制动卡钳。
技术介绍
近些年来，某些高性能自行车已经包括盘式制动器 。盘式制动系统提供与施加到制动杆的制动力的量成一定关系的基本制动动力。并且，盘式制动系统通常在各种类型的天气和骑车条件方面提供高度的一致性。盘式制动系统通常包括卡钳壳体、第一可动制动衬块、以及第二固定或可动制动衬块。可以液压地致动或机械地致动盘式制动器，用于使可动制动衬块运动。制动衬块定位在转子的任意一侧上，转子附接到自行车的前轮或后轮。制动衬块被按压于固定到车轮的制动盘或转子以减慢或停止盘的旋转，并且因此减慢或停止车轮的旋转。在机械致动的盘式制动设备的情况下，每个可动制动衬块通常附接到响应于凸轮机构的操作而可动的活塞。在操作凸轮机构来使活塞或多个活塞运动时，制动衬块实现与转子的接触，用于施加摩擦阻力从而使得自行车变慢或停止。机械致动的盘式制动设备的一个不例公开在US专利No. 6, 557, 671 (转让给Shimano Inc.)中。在液压致动的盘式制动设备的情况下，可动制动衬块通常附接到响应于经由卡钳壳体中的液压流体导管施加的流体压力而可动的活塞。在施加流体压力到活塞或多个活塞时，制动衬块实现与转子的接触，用于施加摩擦阻力从而使得自行车变慢或停止。液压致动的盘式制动设备的示例公开在US专利申请公开No. 2011/0000748A1 (转让给ShimanoInc.)和 US 专利申请公开 No. 2011/0000749A1 (转让给 Shimano Inc.)中。
技术实现思路
虽然盘式制动系统提供了卓越的性能，但是这种液压盘式制动系统会是相对笨重的。因此，存在于本专利技术中的一个方面是提供一种轻质的自行车盘式制动卡钳。考虑到现有技术的状况，基本上提供一种自行车盘式制动卡钳，其包括第一侧卡钳部件和第二侧卡钳部件。所述第一侧卡钳部件包括第一结合表面。所述第二侧卡钳部件包括第二结合表面。所述第一侧卡钳部件和所述第二侧卡钳部件的第一和第二结合表面由结合材料固定地结合在一起，其中在所述第一侧卡钳部件和所述第二侧卡钳部件之间限定有制动盘狭槽。根据下面结合附图公开优选实施例的详细描述，本领域技术人员将清楚所公开的自行车盘式制动卡钳的这些和其他目的、特征、方面以及优点。附图说明现在参考附图，其形成该原始公开的一部分图I为根据第一实施例的包括联接到前叉的前盘式制动设备(例如自行车盘式制动卡钳)和联接到操作前盘式制动设备的车把的前盘式制动控制器的前盘式制动系统的局部侧视 图2为图I所示的盘式制动设备的分解立体 图3为图I和图2所示的盘式制动设备的放大立体 图4为图I到图3所示的盘式制动设备的后端视 图5为当沿着图3的剖开线5-5观察时图I到4所示的盘式制动设备的剖视 图6为图I到图5所示的盘式制动设备的第一侧卡钳部件的内表面的立面 图7为图I到图5所示的盘式制动设备的第二侧卡钳部件的内表面的立面图； 图8为根据第二实施例的盘式制动设备的分解立体 图9为与图5相似的当沿着剖开线观察时图8所示的盘式制动设备的剖视 图10为根据第三实施例的前盘式制动设备(例如，自行车盘式制动卡钳)的立体 图11为图10所示的前盘式制动设备的后端视 图12为图10和图11所示的前盘式制动设备的第一侧卡钳部件的内表面的立面图； 图13为图10到图12所示的前盘式制动设备的第二侧卡钳部件的内表面的立面图； 图14为根据第四实施例的前盘式制动设备(例如，自行车盘式制动卡钳)的立体 图15为图14所示的前盘式制动设备的后端视 图16为图14和图15所示的前盘式制动设备的第一侧卡钳部件的内表面的立面图； 图17为图14到图16所示的盘式制动设备的第二侧卡钳部件的立体 图18为图14到图17所示的盘式制动设备的第二侧卡钳部件的内表面的立面 图19为用于根据第五实施例的盘式制动设备的第一侧卡钳部件的内表面的立面图；图20为根据第五实施例的与图19所示的第一侧卡钳部件一起使用的第二侧卡钳部件的内表面的立面 图21为用于根据第六实施例的盘式制动设备的第一侧卡钳部件的内表面的立面以及 图22为根据第六实施例的与图21所示的第一侧卡钳部件一起使用的第二侧卡钳部件的内表面的立面图。具体实施例方式现在将参考附图对选定实施例进行说明。从本专利技术中本领域技术人员将会清楚，下面的实施例的描述仅是例示性的，而不是为了对本专利技术进行限制，本专利技术由所附权利要求及其等同物限定。首先参考图1，根据第一实施例示出了前盘式制动系统10，其包括自行车盘式制动卡钳12和制动操作(致动)机构16。盘式制动卡钳12利用一对螺栓B通过托架20安装到自行车(未示出)的前叉18。盘式制动卡钳12构造用于选择性地抓握(停止旋转)固定地附接到自行车车轮(未示出)的轮毂(未示出)的盘式制动转子22。参见图1，基本上，制动操作机构16设计来以常规方式致动盘式制动卡钳12，以在盘式制动转子22上施加强制的抓握动作从而停止自行车车轮的旋转。制动操作机构16基本上具有主缸24、夹钳26以及制动杆28。制动杆28枢转地联接到主缸24用于操作盘式制动卡钳12。制动操作机构16经由夹钳26以常规方式支撑在车把30上。主缸24还具有与主缸孔32流体连通的液压流体贮存器36。液压流体贮存器36容纳液压流体(矿物油)，其响应于制动杆28朝向车把30的枢转运动而由主缸24中的活塞34的运动加压。主缸24具有流出口 38，用于将液压流体经由液压制动软管40供应到盘式制动卡钳12。因为制动操作机构16的操作是常规的，所以本文将不更详细地讨论或示出制动操作机构16的部件(例如主缸24以及活塞34)。参见图2到图4，盘式制动卡钳12包括第一(左)侧卡钳部件41、第二 (右)侧卡钳部件42、一对制动衬块或摩擦构件44、偏压构件46以及致动单元48(图4)。第一和第二侧卡钳部件41和42仅通过结合固定地连接在一起，以形成具有限定在第一和第二侧卡钳部件41和42之间的制动盘狭槽50的卡钳壳体。提供衬块轴或销52用于将制动衬块44和偏压构件46安装在制动盘狭槽50中。衬块轴或销52通过弹性夹54以常规方式保持到第一和第二侧卡钳部件41和42。因此，制动衬块44通过衬块轴52和弹性夹54以常规方式可动地安装到第一和第二侧卡钳部件41和42。偏压构件46是设置在制动衬块44之间以将制动衬块44以常规方式偏压脱离与盘式制动转子22的接合的金属构件。 盘式制动卡钳12是相对常规的盘式制动设备，除了第一和第二侧卡钳部件41和42之间的连接件以外。因此，除了下面描述的第一和第二侧卡钳部件41和42之间的连接件以外，盘式制动卡钳12是相对常规的流体操作盘式制动卡钳。因此，本文将不详细地讨论或示出盘式制动卡钳12的特定和/或共同特征，除了它们涉及如下面讨论的第一和第二侧卡钳部件41和42之间的连接件的程度以外。在第一示出实施例中，液压制动软管40利用空心螺栓或配件56流体地连接到第一和第二侧卡钳部件41和42。在该第一实施例中，空心螺栓56是短类型的并且具有用于与液压制动软管40液压连通的内液压通孔。因此，来自液压制动软管40的液本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车盘式制动卡钳，包括：包括第一结合表面的第一侧卡钳部件；包括第二结合表面的第二侧卡钳部件，所述第一侧卡钳部件和所述第二侧卡钳部件的所述第一结合表面和所述第二结合表面由结合材料固定地结合在一起，其中在所述第一侧卡钳部件和所述第二侧卡钳部件之间限定有制动盘狭槽。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：广富真也，狩山修，山下高广，中仓正裕，野野下哲，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：