微型车辆和装置制造方法及图纸

一方面，本发明专利技术致力于一种装置，其包括微型车辆，其通过板上电机驱动一个或多个轮子，该电机从板上的电源抽取电力。具有开关用于控制从电源到电机的电力传递。第一驱动相关磁响应件可在第一和第二位置之间运动，以控制开关是否关闭。第二驱动相关磁响应件可设置用于与第一驱动相关磁响应件相互作用，以将第一驱动相关磁响应件运动到第二位置，从而闭合开关。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及微型电动车辆和包括车辆在其上行进的导轨的装置。
技术介绍
当前可获得的具有电动微型车辆的玩具装置存在几个问题。一些玩具装置接合有轨道，该轨道具有嵌入的导电件。车辆含有刷子或导电件，其将导电件接合在轨道上并通过该接合从电源抽取电力。尽管车辆典型地能够达到高速，用于这样的系统的轨道可能是昂贵的。在一些玩具装置中，车辆具有板上电源，为电池形式。其具有的问题是，为了获得强烈的加速和高速，可能需要一个或多个相对昂贵的电池，这些电池可能相对较快地耗尽它们的电量。此外，具有这些现有技术的车辆和轨道系统的游戏模式可能相对有限，即使是在轨道可配置的情形下。将有利地，提供车辆和包括车辆的装置，其至少在一定程度上克服一些或全部上 述问题。
技术实现思路
第一方面，本专利技术致力于一种装置，其包括微型车辆，该微型车辆通过板上电机驱动一个或多个轮子，该电机从板上电源抽取电力。开关提供用于控制从电源到电机的电力传递。第一驱动相关磁响应件(drive-related magnetically-responsive member)可在第一和第二位置之间运动，以控制开关是否关或开。第二驱动相关磁响应件可设置用于与第一驱动相关磁响应件相互作用，以将第一驱动相关磁响应件运动到第二位置，以闭合开关。在第一方面的特殊的实施方式中，该微型车辆包括底盘、可相对于底盘旋转的多个轮子和电机。所述多个轮子包括至少一个从动轮，其可通过电机驱动。车辆还包括可连接以为电机提供电力的电源，可操作地连接用于控制从电源到电机的电力传递的开关，和第一驱动相关磁响应件，其可设置在第一位置，其中第一驱动相关磁响应件打开开关，以使电机从电源断开，和第二位置，其中该第一驱动相关磁响应件闭合开关，以将电机连接到电源上。第二驱动相关磁响应件，其可设置用于与第一驱动相关磁响应件相互作用，以在第一驱动相关磁响应件足够靠近第二驱动相关磁响应件时，使第一驱动相关磁响应件运动到第二位置，由此闭合开关并引起电机驱动所述至少一个从动轮。在实施方式中，第二驱动相关磁响应件是车辆在其上行驶的导轨(guideway)的一部分。在第二方面，本专利技术致力于微型车辆，其包括驱动一个或多个轮子的电机、电池和升压电路，该升压电路可控制用于升高来自电池的电压以驱动电机。在特殊的实施方式中，该微型车辆包括底盘，可相对于底盘旋转的多个轮子和电机，其中所述多个轮子包括至少一个从动轮，其可通过电机驱动，电池，升压电路，其以比电池电压更高的电压从电池存储电量，并可选择性地连接到电机上，和开关，其可选择性地闭合，以将升压电路可操作地连接到电机上。在第三方面，本专利技术致力于一种装置，其包括微型车辆，该微型车辆包括转向联动装置(steering linkage),其可运动以经由一个或多个第一转向相关磁响应件向左或向右地转向车辆。第二转向相关磁响应件可设置用于与一个或多个第一转向相关磁响应件相互作用，以运动转向联动装置，从而在选择的方向上转向车辆。在第四方面，本专利技术致力于用于微型车辆的包装，该微型车辆与导轨一起使用，该导轨包括底座和一对导壁。该包装包括水泡件(blister member)和连接到水泡件上的支持件。所述支持件形成在导轨底座中的部分。支持件可以可选地含有实施方式中的第二驱动相关磁响应件，其中其可以与车辆相互作用，该车辆具有驱动相关的开关，该开关可经由第一驱动相关磁响应件运行。在其他实施方式中，支持件可选地可以含有实施方式中的第二转向相关磁响应件，其中其可以与在车辆上的转向联动装置相互作用，该车辆可以经由一个或多个第一转向相关磁响应件运动。在第五方面，本专利技术致力于微型车辆，其通过电机驱动，并包括多个可移除的性能改变件，每个可移除地可连接到车辆底部以改变电机的运行。在特殊的实施方式中，当第一性能改变件连接到底部时，电机运行第一非零时间周期，当第二性能改变件连接到车辆的·底部时，电机运行第二非零时间周期。电压控制开关(例如M0SFET)可以提供用于控制流过电机的电流。主电压源选择性地连接到电压控制开关，以控制开关的状态.每个性能改变件包括第二电压源。当性能改变件连接到车辆的底部时，第二电压源设置用于控制电压控制开关，以在主电压源从电压控制开关上断开之后，使电压控制开关在选择的时间周期内保持闭合。优选地，所述第二电压源是电容，其可通过主电压源充电。附图说明现在将通过只参考附图的例子描述本专利技术，其中图I是根据本专利技术的实施方式的装置的透视图，该装置包括微型车辆、导轨和其他相关组件，它们用于控制车辆的运行；图2a是图I所示车辆的放大透视图；图2b是图I所示车辆的放大透视图,其中没有躯壳；图3是用于图I所示车辆的运行的电路的示意图；图4是提供在图I所示的车辆中的开关的放大透视图，其处于打开位置；图5a和5b是图4所示开关的放大的正视图，其分别处于打开和闭合位置；图6是图I所示的导轨的一部分的放大横截面图；图7a是图I所示车辆的转向联动装置的放大透视图；图7b是图7a所示转向联动装置的放大平面图；图8是可以用于车辆12的包装的透视图；图9是图8所示包装的支持件的透视图；图10是图I所示车辆的变形的透视图，其具有多个可替换的躯壳；图11是下降到车辆底部上的一个躯壳的下面的透视图；图12是包括在图11所示躯壳中的电容的放大视图；和图13是图3所示电路的变形，以包括图12所示的电容。具体实施例方式参见图1，其表示根据本专利技术的实施方式的装置10，该装置包括微型车辆12、导轨14和用于控制车辆12的运行的其他相关组件。图2a表示其上具有躯壳(body shell) 19的车辆12.图2b表示不带躯壳19的车辆12，以更好地表示在下面的组件。参见图2b，微型车辆12包括底盘20、可相对于底盘旋转的多个轮子22 (单独地表示为22a、22b、22c和22d)和驱动两个轮子22的电机30。在图2b所示的实施方式中，从动轮是后轮22a和22b。后轮22a和22b固定地安装到后轴26上。电机30经由齿轮系27驱动后轴26.将理解的是，在其他实施方式中，任何单个轮子22或任何轮子22的组合可以通过电机30驱动。车辆12还包括电源28，其为驱动电机30提供电力。电源28将在下面更详细地描述。参见图3和4，开关32设置用于选择性地可运行地将电源28连接到电机30上，以控制从电源28到电机30的电力传输。专门参见图4，开关32包括第一触点34、安装在开关枢·转件38上的第二触点36和开关偏置件40。开关32设置在打开位置(如图5a所示)，其中第一触点34与第二触点36间隔开，从而使得电机30从电源28断开，和闭合位置(如图5b所示)，其中第一和第二触点34和36互相接合，以将电机30连接到电源28上。开关枢转件38可枢转地在第一端42处连接到到底盘20上，以在垂直平面上旋转。第一驱动相关的磁响应件44设置在开关枢转臂42上，并可与开关枢转臂42 —起在第一、上部位置(图5a)和第二、下部位置(5b)之间运动，其中在第一、上部位置，触点34和36互相间隔开，因此开关32是打开的，而在第二、下部位置，触点34和36互相接合，因此开关32是闭合的。开关偏置件40，其在图4、5a和5b所示的示例的实施方式中，是压缩弹簧，延伸在底盘20和开关枢转臂42之本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装置，包括：微型车辆，其包括底盘、可相对于底盘旋转的多个轮子、电机，其中所述多个轮子包括至少一个从动轮，其可通过电机驱动，可连接以为电机提供电力的电源，可操作地连接用于控制从电源到电机的电力传递的开关，和第一驱动相关磁响应件，其可设置在第一位置，其中第一驱动相关磁响应件打开开关，以使电机从电源断开，和第二位置，其中该第一驱动相关磁响应件闭合开关，以将电机连接到电源上；和第二驱动相关磁响应件，其可设置用于与第一驱动相关磁响应件相互作用，以在第一驱动相关磁响应件足够靠近第二驱动相关磁响应件时，使第一驱动相关磁响应件运动到第二位置，由此闭合开关并引起电机驱动所述至少一个从动轮。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：A·K·米勒，
申请(专利权)人：斯平玛斯特有限公司，
类型：发明
国别省市：