【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机械式立体车库，尤其是涉及一种六油缸联动侧升式单体立体车库。技术背景机械式立体车库种类很多，但其中单体立体车库从车辆提升方案来看，只有以下四种第一种是停车台从下停车位直升至上停车位的方案；这种方案的优点是机械装置简单，装置受力条件好，但其缺点是车辆辆驶入或驶离时，下位车辆必须开走。第二种直升直降的方案，并避免第一种方案的缺点，但这种方案必须将下位车辆停在地面以下，需要在地面以下下沉一到两个车位，当使用下位车位时需要将车库作整体提升。第三种方案是停车台从停车位的前方或后方移动至上停车位的方案，这种方案的优点是机械装置比较简单，装置受力条件比较好，但其缺点是车辆驶入或驶离时需要占用一个相邻的车位。第四种方案是将停车台直升至上停车位的高度后，旋转90°后再前进约半个车位后到达上停车位，这种方案由于其地面上需要安装用于平移的导轨，所以具体实施时困难较大。
技术实现思路
为了提高场地的利用率，增加立体停车的灵活性，本技术提供一种六油缸联动侧升式单体立体车库，无需下沉施工，对上下两辆车的出行顺序也没有限制，并且无需为上位车辆的出行提供额外的路面空间。本技术所采...
【技术保护点】
一种六油缸联动侧升式单体立体车库，其特征在于：有一个固定的停车架（1），停车架（1）两侧分别对称地设置有五个安装孔，左侧从上到下分别有左第一安装孔（G）、左第二安装孔（P）、左第三安装孔（Q）、左第四安装孔（A）和左第五安装孔（C），其中左第二安装孔（P）、左第三安装孔（Q）、左第四安装孔（A）和左第五安装孔（C）构成平行四边形；有一个运动的停车台（2），靠近停车架（1）的停车台（2）两侧对称固接有左、右三角支架，每个三角支架的一边垂直于停车台（2），每个三角支架的另外二边位于靠近停车架（1）的一侧；在停车架（1）的两侧和左、右三角支架之间分别设置结构相同的左、右停车台提升...
【技术特征摘要】
1.一种六油缸联动侧升式单体立体车库，其特征在于有一个固定的停车架(I)，停车架(I)两侧分别对称地设置有五个安装孔，左侧从上到下分别有左第一安装孔(G)、左第二安装孔(P)、左第三安装孔(Q)、左第四安装孔(A)和左第五安装孔(C)，其中左第二安装孔(P)、左第三安装孔(Q)、左第四安装孔(A)和左第五安装孔(C)构成平行四边形；有一个运动的停车台(2 )，靠近停车架(I)的停车台(2 )两侧对称固接有左、右三角支架，每个三角支架的一边垂直于停车台(2)，每个三角支架的另外二边位于靠近停车架(I)的一侧；在停车架(I)的两侧和左、右三角支架之间分别设置结构相同的左、右停车台提升装置；其中，左停车台提升装置的结构是 左提拉油缸(3)安装在停车架(I)的左侧，其活塞杆与停车架(I)上的左第一安装孔(G)构成左第一转动副，其缸体与下面的左带导杆油缸(4)的缸体构成左第二转动副(H);左带导杆油缸(4)安装在停车架(I)的左侧，其缸体与停车架(I)上的左第四安装孔(A)构成左第三转动副，其活塞杆与左平行连杆(6)上端构成左第四转动副(B)，左平行连杆(6)上端与左三角支架靠近停车架(I) 一侧的端部构成能离合的左第七转动副(E)，左第七转动畐O (E)与左第四转动副(B)位于同一轴线；左推力油缸(5)安装在停车架(I)的左侧，其缸体与停车架(I)上的左第五安装孔(C)构成左第五转动副，其活塞杆与左平行连杆(6)下端构成左第六转动副(D)，左平行连杆(6)下端与左三角支架下端构成左第八转动副(F)，左第八转动副(F)...
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