闸阀拉口车床制造技术

闸阀拉口车床由床身、车刀轴箱型支架、装于支架上的车刀轴、卡具、卡具支承架、带有推力弹簧的卡具摆动缓冲杆，卡具滑板、滑板拉杆、带有操作手柄的操作盘构成，车刀轴箱型支架固定在床身上，车刀轴上装有驱动轮通过传动带与电机联接由电机带动旋转，卡具铰接在支承架上，卡具摆动缓冲杆与固定在卡具上的拉杆铰接。滑板拉杆一端与滑板铰接其另一端与操作盘上的偏心轴铰接，转动操作盘卡具在滑板带动下进行往返滑移的同时进行往返摆动。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种加工闸阀阀体密封衬套用车床。在闸阀制造过程中，将闸阀阀芯密封套衬装在阀体上后要利用闸阀拉口车床将密封衬套加工成哨状斜面以便使闸阀闸板密封。现有的闸阀拉口车床在对密封衬套进行车削加工时采用压缩空气作为动力源驱动车刀作伸缩运动的同时进行摆动，工件在以电机为动力源的驱动下进行旋转。车床体积庞大，由于离心作用工件的车削加工精度低，尺寸偏差大，成品率低。同时，车刀易发生伸缩过度与阀体接触将刀具损坏或严重磨损。再有就是车削加工时耗电量大。本技术的目的是提供一种体积小，占用场地少，车削加工耗电量小，加工精度高，尺寸偏差小，成品率高的闸阀拉口车床。闸阀拉口车床的车刀轴支架(1)为箱型，箱型车刀轴支架固定在床身上，车刀轴(25)通过轴承安装支承在箱型车刀轴支架上，两轴端伸出支架外。车刀轴一轴端装有驱动轮(1)，驱动轮通过传动带与电机联接在电机驱动下转动。带有刀头的车刀杆(33)安装固定在车刀轴的另一轴端上。工件卡具滑板(8)装于导轨(10)、(42)上，导轨与床身整体连接。由底板(41)和支架(40)、(43)整体连接构成的卡具支承架固定在滑板上。由框形架(2)和与框型架螺纹配合联接的带有手轮的压紧丝杠(30)、固定在压紧丝杠杠端的压盖(32)构成的卡具支承并铰接在支承架上。卡具框型架下部有拉杆(34)，拉杆与摆动缓冲杆(36)一端铰接，摆动缓冲杆支承在固定在床身上的支架板上，摆动缓冲杆在支架板上可往返滑移。摆动缓冲杆有止挡结构，缓冲推力弹簧(7)、(9)装于支架板两侧的摆动缓冲杆的杆段上并由止挡结构止挡定位。滑板拉杆(11)一端与滑板铰接，滑板拉杆另一端铰接在带有操作手柄的操作盘(13)盘面上的偏心轴上，操作盘装于固定在床身上的盘轴上。卡具在转动操作盘、滑板拉杆及摆动缓冲杆，缓冲推力弹簧作用下在往返位移的同时作往返摆动动作。闸阀拉口车床的进一步完善是滑板有可调限位装置，工件卡具有摆动可调限位装置。滑板可调限位装置由固定在床身上的限位板(16)(17)和通过螺纹配合联接在限位板上的可调螺钉(17)(18)构成，工件卡具摆动可调限位装置由固定在卡具支承架底板上的限位挡板(5)(20)和与限位挡板螺纹配合联接的调节螺钉(6)(4)构成。本技术提供的闸阀拉口车床体积小，省去了压缩空气产生系统，车削加工时耗电量低。车床加工工件时刀具旋转，工件作前后位移的同时进行往返摆动。车削加工易掌握。由于有摆动缓冲装置，因而防止了摆动时的擅摆现象的发生，从而大大提高了工件的车削加工精度，使车削加工成品合格率得以大大提高，同时减少了刀具因作伸缩运动由于伸缩过度造成的刀具损坏或严重磨损现象的发生。附图是本技术的实施例，下面结合实施例进一步说明本技术。附图说明图1为闸阀拉口车床的主视图。图2为闸阀拉口车床的剖视图。图3为图1的A-A剖面图(放大)。如图所示，闸板拉口车床的车刀轴支架(1)为箱型支架，箱型车刀轴支架固定在床身(15)上。车刀轴(25)通过轴承(24)、(27)支承在箱型支架上，轴承装于箱型支架的轴承室(23)、(26)内，轴承室由盖板(22)、(28)封盖。车刀轴两轴端伸出箱型支架外，一轴端装有驱动槽轮(21)，带有刀头的车刀杆(33)安装固定在车刀轴的另一轴端上。工件卡具滑板(8)装于导轨(10)、(42)上，两导轨与床身整体连接。由底板(41)和支架(40)(43)整体连接构成的卡具支承架固定在滑板上，由框型架(2)、带有手轮(29)的压紧丝杠(30)、固定连接在丝杠杠端的压盖(32)构成的卡具通过铰轴(3)、(39)铰接，支承在支承架上，压紧丝杠通过与框型架的螺纹轴套(31)螺纹配合联接在框型架上。卡具框型架下部固定有拉杆(34)，拉杆与摆动缓冲杆(36)一端铰接，摆动缓冲由支架板(37)支承，支架板连接固定在床身上，摆动缓冲杆与支架板滑动配合，摆动缓冲杆在支架板上可往返滑动位移。摆动缓冲杆上有止挡块(35)、(38)，缓冲推力弹簧(7)、(9)装于支架板两侧的摆动缓冲杆杆段上并由止挡块止挡定位。滑板拉杆(11)一端与滑板铰接，另一端通过偏心轴(12)铰联在带有操作手柄(14)的操作盘(13)上，偏心轴与操作盘面固定连接。操作盘装于固定在床身上的盘轴上。滑板滑动限位装置由通过螺栓固定在床身上的限位板(16)、(19)和与限位板螺纹配合联接的可调螺钉(17)、(18)构成，卡具摆动可调限位装置由固定在卡具支承架底板上的限位挡板(5)、(20)和与限位挡板螺纹配合联接的可调螺钉(6)、(4)构成。利用闸阀拉口车床进行闸阀密封衬套车削加工使用时，车刀轴驱动槽轮通过传动皮带与电机联结电机带动车刀轴旋转，摆动操作手柄使操作盘往返转动，滑板拉杆推、拉滑板往返位移，卡具在拉杆、摆动缓冲杆、缓冲推力弹簧作用下绕铰轴往返摆动完成车削加工作业。权利要求1.一种闸阀拉口车床，其特征是车刀轴支架(1)为箱型支架，箱型车刀轴支架固定在床身(15)上，车刀轴(25)通过轴承装于箱型支架上，车刀轴两轴端伸出支架外，车刀轴一端装有驱动轮(21)，驱动轮通过传动带与电机联接，带有刀头的车刀杆(33)安装固定在车刀轴另一轴端上，工件卡具滑板(8)装于导轨(10)、(42)上，导轨与床身整体连接，由底板(41)和支架(40)、(43)整体连接构成的卡具支承架固定在滑板上，由框型架(2)和与框型架螺纹配合联接的带有手轮的压紧丝杠(30)、固定在压紧丝杠杠端的压盖(32)构成的卡具支承并铰接在支承架上，卡具框型架下部有拉杆(34)、拉杆与摆动缓冲杆(36)一端铰接，摆动缓冲杆支承在固定在床身上的支架板上，摆动缓冲杆在支架板上可往返滑移，摆动缓冲杆有止挡结构，缓冲推力弹簧(7)、(9)装于摆动缓冲杆支架两侧的杆段上并由止挡结构止挡定位，滑板拉杆(11)一端与滑板铰接其另一端通过偏心轴与带有操作手柄的操作盘铰接，操作盘装于固定在床身上的盘轴上。2.按权利要求1所述的闸阀拉口车床，其特征是所说工具卡具滑板有可调限位装置，所说卡具有摆动可调限位装置，滑板可调限位装置由固定在床身上的限位板(16)、(19)和通过螺纹配合连接在限位板上的可调螺钉(17)、(18)构成，卡具摆动可调限位装置由固定在卡具支承架底板上的限位挡板(5)、(20)和与限位挡板螺纹配合连接的调节螺钉(6)、(4)构成。专利摘要闸阀拉口车床由床身、车刀轴箱型支架、装于支架上的车刀轴、卡具、卡具支承架、带有推力弹簧的卡具摆动缓冲杆，卡具滑板、滑板拉杆、带有操作手柄的操作盘构成，车刀轴箱型支架固定在床身上，车刀轴上装有驱动轮通过传动带与电机联接由电机带动旋转，卡具铰接在支承架上，卡具摆动缓冲杆与固定在卡具上的拉杆铰接。滑板拉杆一端与滑板铰接其另一端与操作盘上的偏心轴铰接，转动操作盘卡具在滑板带动下进行往返滑移的同时进行往返摆动。文档编号B23B5/00GK2271144SQ9624955公开日1997年12月24日 申请日期1996年12月27日 优先权日1996年12月27日专利技术者董长友 申请人:董长友本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种闸阀拉口车床，其特征是车刀轴支架（１）为箱型支架，箱型车刀轴支架固定在床身（１５）上，车刀轴（２５）通过轴承装于箱型支架上，车刀轴两轴端伸出支架外，车刀轴一端装有驱动轮（２１），驱动轮通过传动带与电机联接，带有刀头的车刀杆（３３）安装固定在车刀轴另一轴端上，工件卡具滑板（８）装于导轨（１０）、（４２）上，导轨与床身整体连接，由底板（４１）和支架（４０）、（４３）整体连接构成的卡具支承架固定在滑板上，由框型架（２）和与框型架螺纹配合联接的带有手轮的压紧丝杠（３０）、固定在压紧丝杠杠端的压盖（３２）构成的卡具支承并铰接在支承架上，卡具框型架下部有拉杆（３４）、拉杆与摆动缓冲杆（３６）一端铰接，摆动缓冲杆支承在固定在床身上的支架板上，摆动缓冲杆在支架板上可往返滑移，摆动缓冲杆有止挡结构，缓冲推力弹簧（７）、（９）装于摆动缓冲杆支架两侧的杆段上并由止挡结构止挡定位，滑板拉杆（１１）一端与滑板铰接其另一端通过偏心轴与带有操作手柄的操作盘铰接，操作盘装于固定在床身上的盘轴上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：董长友，
申请(专利权)人：董长友，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]